Рычаг подвески

шаровая отдельно 300-500 плюс две резинки рублей по 100, плюс "чугуниевый" рычаг, 1,5тыс нормальная цена
а еще возможен вариант, что рычаг на заводе используют старый, просто меняют детали

задние суппорта за 2,5тыс вас не удивляют, там деталей больше и сборка сложнее

 

Все таки 2500 за задний суппорт это дороговато, хоть они и реставрированные на заводе. 1800 была бы нормальная цена. Я своим просто ревизию сделал с полной разборкой, помогает однако.

 

так от 2500 получается, потому что старые не сдаем
если сдавать старый, цена будет дешевле
но в РФ они от производителя поставляются, как "новая" деталь, хотя на коробках написано, что старый можно вернуть

я отдавал в контору, которая восстанавливает суппорта, старый отдаешь, новый восстановленный получаешь, 1500 платишь

так что рычаги за 1,5тыс даже и дорого

 

Не скромный вопрос , а что такое восстановление суппорта, это тупая замена манжеты и пыльника и смазка механизма ручника за 1500 :-D или за эти деньги еще восстанавливают изношенный цилиндр и поршень *OK*. Интересно как и чем они убирают износ и микроцарапины на этих деталях или при пробеге в 150т. их нет :shok: ?
:-D

Добавлено через 8 минут

Рычаги могут отличатся немного по размеру, тем более не оригинал.
При замене рычага откручивают подрамник, некоторые и рейку *PARDON*.
Руль может уйти из горизонтали.

 

такое же состояние, как купленной восстановленную на заводе деталь
например делфи, у которых может нагло проглядывать оригинальный шильдик

все точно так же, как на заводе
полировка цилиндра, новый поршень под новый размер цилиндра, очистка от ржавчины всего суппорта ( это если он чугунный), покраска , новые резинки и остальные детали

1,5тыс за пыльники и манжеты естественно это слишком,
хотя на сервисе могут и столько запросить
мне тогда срочно нужно было, ( на форд) а в продаже были суппорта только по 5 тыс, да еще ждать нужно было
но 1,5 это с обменом за передний суппорт
задний дороже и задний не всегда имеет смысл отдавать в такой ремонт,
тем более для мегана задний я купил за 2,5тыс на Маршале, там был в коробочке делфи, восстановленный оригинальный суппорт
так что тут одинаково получается в результате
( я даже не знаю, жива эта контора еще, я три года назад делал, тогда кстати задний суппорт на меган стоил что-то очень прилично, по 10тыс)

 

Расточка цилиндра под новый ремонтный поршень, который только одного размера как и ремкомплект манжета-пыльник. Пескоструй суппорта ("люминий" тоже восстанавливают). Разные суппорта и размеры, скорее всего вы отдавали свой суппорт не в контору которая восстанавливает суппорта, а "перекупщикам" для ремонта их в Прибалтике, как это делается с турбинами.

 

не уверен, т.к. может что-то и отправляли, но то, что сами делают в этом могу быть уверен
поршни точно вытачивали они сами.
визитка в машине валяется, надо проверить существуют они еще или нет

 

Ну кто уже много проехал на рычагах orjin?

 

Значит просто пескоструют и красят суппорт, вместо хромированного поршня ставят самодельный шлифованный и р/к манжета-пыльник

 

наверное так, поршень шлифованный был
но все качественно сделано было, альтернатива все таки хорошая 1,5тыс и сразу, вместо 5тыс и ждать

 

купил trw 1223 и 1222(4900р за обе) и поменял в сервисе, мне мастер сделал сход-развал
отдал 4000 за работу, это с заменой втулок стабилизатора и сход-развалом.
по времени ушло пол дня. часов 5

 

Теперь можно и к музыке переходить

 

а я завтра турецкие поеду забирать
предыдущий рычаг фирмы мапко 30000 прошёл, задний сайлент порвался, и кажись очень сильно шаровая гремит

 

А мапко это чья?

 

Я сегодня купил себе правый рычаг TEKNOROT Otomotiv R-587 Турция ,вроде бы приличный ,надо будет заняться установкой

 

Что то не внушает доверия

 

был опыт покупки таких рычагов, прослужили не долго, тыс на 30 хватило...

 

Как в той песне: что б не пил, не курил и цветы всегда дарил, что б зарплату отдавал, тещу мамой называл и к тому же что бы он и красив был и умен
Привередливый вы наш :-D
Вы все равно не услышите достоверной информации, один будет нахваливать дешевый турецкий рычаг, который у него стоит уже 60т., правда он ездит в Москве по КАДу, а у другого оригинал через 10т. накрылся где то в жопосранске на ямах, а сколько вариантов между этих крайностей.
Для примера, 2года назад на Логан поставили TRW, через 1,5т км вывалилась шаровая, *PARDON* то ли рычаг го...о, то ли ездок такой.

 

я менял рычаги, поставил дельфи. езжу грунтовка, Питер, перед рельсами особо не притормаживаю
шаровую с правой стороны пришлось поменять через 20тыс км,
похоже, что брак, т.к. с левой никаких проблам
так уже 65тыс с этими рычагами

 

а кто-нибудь запаривался и набивал смазку в шаровую? или не стоит забивать себе голову?