Рулевая рейка. Стуки, ремонт, замена.

А ты сам ее видел, чтобы верить тем, кто тебе сказал, что ей ХАНА???
Полагаю что тебе сказали это сервисмены, а они даставали рашпиль, он заржавел, он погнут, там разбита втулка в дребадан... Может проще купить запчасти к ней тяги, концы и втулку, что обойдется в 2500р это самый максимум.

Кстати, насчет втулок, где то пол месяца назад оказался в гараже у друга (делал передок), а в соседнем гараже такой же любитель меганов, разговорились о машине и дошло до рейки, суть такая - приговорил он втулку, купил от БМВ, ставит, а она там ложка в стакане, вал еще сильней балтается.... придумал он просто оригинальный выход, нарезал из пластиковой бутылки полосок строгой длины, чтобы внутри она вставали стык встык, положил две полоски, засунул втулку и уже год не слышит ее... Как думаете, стоит принимать на вооружение?????

 

Всё гораздо проще
Заезжаеш в магазин запчастей для наших авто с этой втулкой и выбераеш колечки резиновые
Я так у себя и сделал всё встало супер

 

от 2112 толстые кольца свечных колодцев подходят. Все купил для себя, но не менял, нормальная у меня рейка Сервисмены тоже приговорили, хорошо что проверил после них, т.к заранее знал что делать буду сам!

 

не всем такой способ поможет. Если вал во втулке гуляет дак никакие колечки не помогут

 

ну чтобы появилась выработка на рашпиле, это надо очень долго убивать рейку.

 

отдавал в ремонт на предыдущем мегане в 105 тыс.км. Сам втулку поменял, не помогло. Дороги у нас конечно не очень

 

Соглашусь,диагност ходовки нужен толковый,а не разводилы-офицалы.Причин бряков пер.подвески оч. Много.

 

мне приговорили рейку под замену, а брякали сайленты подрамника, а так же до кучи приговорили шаровые, стойки, опоры с подшипниками... Ну короче по полной... У нас самые опупенные- диагносты!!!

 

Мне помогло,но до поры.Ставили кольца,рейку подтягивали,где то на пол года хватило*PARDON*

 

Я то же думаю что не на долго
Обратил внимание что на самой рейки есть корозия
Влага видать всё равно как то попадает
Но по крайней мере теперь понятно что надо готовить рейку

 

Да,ржавеет.У меня перед зимой заскрипела,отодвигали пыльник-вал ржавый,мокрый..короче протерли,смазки набили и вот пока не скрипит больше..хотя пыльник хороший был,все равно влага попадает.

 

в нижнем новгороде есть люди каторые занимаются востановлением реек 1500р шаровые 500р шт стойки стаба 400р шт наконечники 500р шт но всё это дело получается мощнее чем с новья неоригинал

 

Прочитал всю тему, сделал вывод, что износ втулки идет в большинстве случаев по наружному диаметру (то есть втулка болтается в корпусе рейки), и установка резиновых колечек лечит проблему. У меня же износ по внутреннему диаметру (рейка болтается во втулке). Было у кого такое? Замена на втулку от БМВ помогает?

 

На один из "конторских" Меганов (их у нас 3 шт., и четвертый- мой, личный) заказали рейку 82 00 892 104.
Впечатления: Добротно. Хомуты на пыльниках металлические, (типа, как на пыльниках ШРУСа, с замком). Зажаты явно в заводских условиях. Приехала в фирменной коробке с установленными тягами и наконечниками. Внутри в коробке инструкция (на Турецком языке 12стр., снабженная фотографиями процесса капанья резьбового герметика на резьбу тяги, затягивания рулевой тяги, фотографиями рейки, лежащей в центрах и т. д.) Если есть желание, могу скинуть на почту сканы вкладыша.

Понравилось. Теперь хочу такую себе (вместо замены наконечников и тяг) махнуть целиком на новую, в новой рейке засверлить корпус, поставить пресс- масленку и нашпиговать до упора литолом, а снятую не торопясь перебрать.
На старой снятой рейке (ради эксперимента) попытался открутить рул. тяги - это ПИПЕЦ!!! Затянуто насмерть+герметик судя по всему,- метровыми шведками RIGID, я думал рашпиль сломаю,- . Х.З., как люди это меняют на машине без снятия рейки??? Вдвоем едва сдернули. (рейка была Китайская, родная уже менялась)

По всяким Экзистам- Автодокам- удивило наличие- около 290 шт.
Вот теперь много думаю,- в принципе, 10700.00 руб на пробег 100 000 вроде не много, должна гарантированно отходить.

 

Ну а ремонт то дешевле

 

С удивлением обнаружил (см. пост выше про Китайскую рейку на "опыты"), что невозможно вытащить втулку из данной Китайской рейки. Она значительно длиннее той, коричневой, которую Меганавты вытаскивают из "родной" рейки, установленной на заводе. Скорее всего, она устанавливается вообще в начале сборки рейки, до установки "рашпиля". Был сильно удивлен, если не сказать шокирован таким поворотом. Такие моменты в ремонтах (моих) больше всего вымораживают. Т.е. её вообще никак не выдернуть. Она заходит гораздо дальше крайнего положения "рашпиля".

Сегодня, кста, забрал из магазина пыльники рейки (теперь точно всё для ремонта куплено). Пыльники Lemforder код 33620 01 "Сделано в Италии", на ощупь вообще, как пластмасса. Это так и должно быть???
Старые пыльники рейки, стоящие на моей машине- резиновые. Пыльники на Китайской рейке, отданной мне на растерзание- резиновые. Эти, новые- почему-то как пластмасса.

Добавлено через 12 минут
У "Немцев" вон, на Фолькваген Текникал Сайт люди тож проблем выше крыши имеют с рейкой. Только там все не в пример сложнее, чем в Мегановской. Так что, у нас, я считаю, вообще лайт вариант. http://vwts.ru/forum/106514

 

Такой вопрос,тему очень не хотелось открывать и написать в какую точно не знаю,перенаправьте если что.
Когда затягивал переднее колесо,то получается балонник давил вниз,вместе с этим колесо уходило назад а потом вставало на свое месть,тоесть есть небольшой люфт колеса,никто не знает из за чего такое может быть?грешу на сайлентблоки которые в подрамнике,но может и рейка какое отношение имеет?

 

Есть желание, cool.vasiliy19@yandex.ru.

 

Брюнет, спасибо!

 

Ребят тут много всего по написанно, черт ногу сломает. Короче лучше втулку из фторопласта или ZF купить и поставить????????7