Течь и подтеки масла на двигателе

Всё может быть. Но всё таки сперва сами как следует всё протрите и внимательно осмотрите мотор.
Раньше когда ремонтировал авто сперва всегда спрашивал, что делал или как ехал, перед тем как сломалось авто и сильно помогало. Так и здесь, если масло не текло, заменили сальник, вскрыли крышку и потекло, кстати а зачем меняли 3 сальника и трогали "постель"? слесаря сказали, что заодно при замене ГРМ, что пробег большой и в будущим не потекло или действительно была течь?

 

Машинку купил не так давно (первая моя машинка), при осмотре может вымыли все или внимания не обратил на подтеки, хотя вроде небыло. В сервис когда приехал ГРМ поменять т к мало ли когда старые хозяева это делали со стороны ГРМ было все в масле. Мастер осмотрел и приговорил сальники и постель. Поменял, результатов 0. Поехал к ним потом опять, они все помыли, часа 2-3 проверяли, но так и не смогли понять, единственное только предположили что фазик. Через недели 2 к ним поехал варить поддон картера и тут они уже конкретно приговорили фазик (на этот раз ничего не мыли, как все было в масле так и осталось.)

 

Ну давайте подождём недельку, кстати купите баллончик очистителя двигателя, ловчее будет.

 

Вчера наконец то заехал в гараж. Со времени последнего визита в сервис проехал 1300 км. и что же я увидел когда добрался до фазорегулятора... он в идеальном состоянии, на нем ни капельки масла ни подтека малейшего. с Сальниками распредвалов тоже все в порядке, подтеков не видно, то же и с постелью. все чисто и аккуратно. Двигатель запустил, погонял на 4к оборотах, масла ниоткуда не видно, ни брызгов ни подтеков.. так что незнаю что и думать. только если с сальника коленвала (шкиф не снимали поэтому к самому сальнику не подлазили)

 

Если бы сальник колена потел, масло было бы по всюду, в том числе и на фазике.

 

мне когда ГРМ меняли сказали что "подтекает" сальник колена. я проблем не замечал вроде все чисто было, да и уровень масла стабильный. Поменяли сальник - на вид ничего не поменялось.

Друг, ты из Березовского который с ЕКБ рядом? Про какой сервис пишешь?

 

Спасение утопающего, дело рук самого утопающего,
не доверяет Меган Березовским слесарям, решил сам чиниться :-D.

 

Очень интересная тема, которая касается и моего двигателя непосредственно. Расскажу, как было (есть) у меня:
Двигатель К4 MD 812 2006 г. выпуска. Взят (весь, вместе с машиной :-D ) при пробеге 75 000. Где- то при пробеге слегка за 90 000 начал замечать масляное отпотевание крышек ГРМ (особенно заметно в местах их соприкосновений. Напрягся. До этого был ВАЗ 2112 (втыковой,- т. е. при обрыве ремня гарантирован "Сталинрад" по полной). Приучен за ремнем следить. Решил вскрыть кожуха ГРМ для непосредственного осмотра.
Что показало вскрытие:
Верх двигателя сухой. Сальники, Фазорегулятор,- все сухо. Ремни (ГРМ и доп. оборудования) сухие. Присутствует небольшой масляный "напыл" на самих кожухах и на боковой стенке двигателя.
Курение различных форумов (интересно, что на Логан- Клубе проблема подтеков масла со стороны ГРМ широко обсуждается (около 80 стр.)) показало, что масло в данный узел поступает из:

1. Шестерня привода маслонасоса (почти велосипедная шестеренка, посажена на торец Коленвала без уплотнения). Просто одета. Масло 5/40 запросто находит эту щель.
2. Пара трения (шестерня маслонасоса/сальник КВ). На Логан- Клубе народ меняет/менял эту шестерню по гарантии. Вроде, была какая-то нота по замене именно этой шестерни из-за повышенного износа самой шестеренки и кромки сальника или из-за допуска элипсности самой шестерни.
3. Несколько болтов либо помпы, либо передней крышки (там, где стоит сальник КВ). Посажены без герметика. Отверстия сквозные (пока не разобрался,- насквозь в маслоканал что ли???).
4. Уплотнительное кольцо воздушного ресивера (у себя поменял, но масляный напыл не пропал. (В ресивере было (у меня) около 0,5 л. масла,- не пугайтесь, это норма). Тут масло стекая по задней стенке двигателя орошает и пачкает все, что можно. Сначала думал, что натянуло оттуда. Кольцо (резиновое) просто высохло от старости.

Лечение полное:

При очередной замене ремня ГРМ дополнительно купить шестерню маслонасоса, передний сальник КВ, прокладку поддона двигателя. Если нужны коды- могу посмотреть, все лежит дома.

Лечение частичное:

При очередной замене ремня ГРМ дополнительно купить передний сальник КВ, и поставить его либо чуть раньше, либо чуть дальше места, по которому работал старый сальник. Дальше это несколько мм. В крышке нет упора,- можно пропихнуть его дальше, чем надо и он вывалится из крышки.

И самое главное- я пока забил. . Сейчас пробег 110 000. Кожуха ГРМ просто слегка мокрые. Капель масла под машиной и на защите нет, ремень доп. оборудования масло на капот не накидывает- наблюдаю. Появятся капли под машиной буду менять, а так- пока подожду.

 

из него самого. чинился в Е2

 

Герметизация клапанной крышки

Всем привет! Вопрос по вопросу Flopik. Дочитал форум но так и не понял, что всё-таки ему было делать дальше после снятия крышки и не снятия ремня ГРМ, кроме того что так нельзя? Намазать герметиком и тупо закрутить или снять ремень ГРМ?
Предстоит такая же процедура. Как у кого всё это дело прошло? Чем герметизировали?

P.S.: Хотел его самого спросить, но не так написал)

 

у меня масло в нижней части за движком на поддоне, на прошлых выходных подвела погода с бешеным ветром. Хочу снять поддон и кожух, посмотреть наличие масла... Тоже с этими поддетками беда просто.

 

Да вроде доходчиво объяснялось.
При не ослабленном ремне и снятой крышке, ремень прижимает валы и они мнут кромку сальников и очень большая вероятность, что через них будет течь масло. Ремень для снятия крышки снимать не надо, можно просто его ослабить.А что ему делать *PARDON*, я бы в такой ситуации заменил сальники.

 

течёт

А не у кого не было такого? Пару месяцев назад заметил что вся правая часть двигателя в масле и защита картера тоже вся в масляной пленке. Начал искать откуда течёт, открутил кронштейн который над термостатом, чтоб было лучше видно. Всё было в масле..
Отмыл весь двигатель. Поездил недельку без этого кронштейна, проверил опять и было всё чисто и сухо. ну решил что всё нормально и прикрутил его назад, даже не затягивая а просто пальцами.. на следующий день открыл капот и там опять всё в свежем масле.. Открутил этот кронштейн и в месте где он соприкасается с головой всё в масле.. Вобщем езжу без него и всё нормально.. Но меня мучает вопрос - как из за него может масло течь? я так понял что течёт между крышкой и головкой...

https://www.dropbox.com/s/da6dpqyo8fgvn41/IMG-20140301-WA0039.jpg
https://www.dropbox.com/s/mq5sg9yoxujrodr/IMG-20140301-WA0043.jpg

 

Сегодня на сервисе поменял масло. Заодно решил поменять свечи. В третьем свечном колодце обнаружил масло, в довольно таки приличном количестве. Катушка вся в масле. Протер колодец. Поставил свечу. Никаких проблем с двигателем нет. Работает ровно, заводится с пол тычка. И до замены свечей все было нормально. Подскажите, откуда такая напасть и как с ней бороться? Чем это может быть чревато?

 

Это второй цилиндр! Решается переуплотнением крышки сапуна!

 

Как масло из впускного коллектора попадет в колодец второго цилиндра?

 

Вот эта трубка, как Вы написали, как раз и отлавливает пары с масляными частицами выходящие с крышки сапуна и через заслонку поступающим воздухом уносит их в нижнюю часть впускного коллектора (отстойник - от куда вы их и слили)! Между коллектором и крышкой сапуна уплотнительное кольцо, если оно будет пропускать - не надо будет гадать откуда подтекает масло - видно аж офигеть как! В коллекторе в низу стоит клапан сапуна он односторонний - через него пропускать не будет во второй колодец. Во втором колодце масло только из под крышки сапуна, переуплотнять! Крышка сапуна с завода стоит даже не на герметике, а на спец клее (со временем начинает пропускать)!

 

Так у меня же масло в третьем колодце от ГРМ.