Рабочее напряжение

с температурой понятно..так и должно быть. это из за внутреннего сопротивления АКБ...вопрос, а клипп какое напряжение показывает??? и на сколько большой разброс по напряжению....

Еще как не странно : ВСЕ ПРИБОРЫ ВРУТ)))))

 

А как Клипом замерить напряжение?

 

он сам его показывает, когда войдёте в диагностику. Например ЭБУ двигателя

 

Я знаю только то, что Клип это программа и всё. Как им пользоваться, запускать, не знаю. На форуме для новичков есть тема про Клип ?

 

Клип это прибор, со своим программным обеспечением. Только с его помощью можно полностью диагностировать и конфигурировать рено. Renault can clip название прибора, тема была в разделе "своими руками" про него

 

Сейчас тепло стало, в среднем +10, теперь напряжение в бортовой сети стабильно 14.3 вольта. Это при потеплении сопротивление в аккумуляторе уменьшилось?

 

Да

 

Причину повышенного напряжения я понял, но ведь реле-регулятор должен ограничивать напряжение в пределах 14 вольт. Реле-регулятор под замену?

 

диапазон от 13,2-14,8 это нормальный диапазон, такой и должен быть
все. что за пределами - неисправность
у меня без нагрузки 14,2

 

При температуре ниже +3, у меня напряжение всё время 14.8 вольт, бывают моменты, что напряжение 15.3 вольт и 15.8 вольт, потом обратно 14.8 вольт. Сейчас при потеплении 15.3 вольт не бывает.

 

можно приобрести простейший OBD II сканер с bluetooth (у меня ELM327) и мониторить в реальном времени напряжение в сети авто

 

меняйте регулятор, не должно быть такого превышение напряжения, там что-то с диодам или "бежит" ток в обход
напряжение на клеммах может изменяться с оборотами, но до определенного предела, выше - должно
я в теме про генератор и лампочку разряда писал про номера РР для генераторов

 

Допускается вольтаж 15 вольтами и более. У меня в морозы первые минут 20 такой вольтаж и идёт, потом постепенно снижается, примерно 15.3-7 точно не помню. Контролирую по магнитоле (погрешность большая но для контроля сойдёт, хотя разница между показаниями клипа и магнитолы 0.01 вольта, тоесть клип показывает с сотыми а магнитола округляет до десятых)

 

Интересно. не знал
у мну в камасутре четко написано про диапазон, а все что выше или ниже - неисправность

кстати наверное легко проверить, при скинутой фишки с регулятора, напряжение должно быть тогда ниже

 

Я с начала тоже переживал, почитав техноту успокоился. И всё действие регулятора совпадет с написанным... Картинка из техноты по блоку предов под капотом

Хотя аккумулятор потеет(
Тоесть крышка верхняя постоянно со следами сырости. Хотя трубка отвода паров всунута и исправна... Жалко акум не обслуживаемый, проверил бы уровень электролита...

 

Это наверное конденсат. Он же холодный (кстати теплоемкость АКБ очень большая), а при зарядке и при прогреве подкапотного пространства нагревается....

 

Конденсат обычно выступает в виде капель. А тут просто увлажнение поверхности.. Похоже как будто пары не через вентиляцию идут а через крышку лезут

 

Ни хрена себе особенность. Похоже аккумулятор на замену, ну всегда у меня 14.8 вольт при запуске двигателя, только через час становится 14.4-14.6 вольт.

Лампочки рассчитаны на 12 вольт, задний стоп-сигнал на 13.5 (на нём самом выбито), диоды на 12 вольт, вон целая тема по их замене.

Тогда , объясните мне, разве в течение полчаса другие потребители электричества годами будут терпеть это перенапряжение?

 

Вообще диоды обычно ставят с 1,5 кратным запасом (или больше). Да и диоды на 12 трудно найти, на 12 их как правило нет, они на большее. А меняют - летят не только от напряжения.
А лампочки на ближнем летят в т.ч. и от такого временного перенапряжения.
Электронике (ЭБУ и пр.) по барабану такое превышение.
задний стоп-сигнал на 13.5 - как раз, чтобы "надежность увеличить" - ответственная часть.

 

Странно, ни разу не встречал автомобильных ламп с маркировкой отличной от 6V, 12V, 24V