Замена кольца от подушки безопасности в подрулевом переключателе. Всё о шлейфе!

Нужен пишите

 

Друзья
Кто знает - после починки шлейфа и установки на место
должна ли сама гаснуть лампа airbag и лампа Service или нет?
У меня после ремонта шлейфа, эти лампочки продолжают гореть
Надо еще добавить, что после снятия целиком подрулевого переключателя с шлейфом, я отдал его злектронщикам для пайки шлейфа к разъему.
А сам собрал руль и день ездил без подрулевого переключателя.
Может из за того, что не были подключены подушки, в памяти остались ошибки.
И поможет ли стирание ошибок на диагностике.

 

при установке правильно спаянного шлейфа (если дело конечно только в нем)-ошибка беременного дядьки должна сама погаснуть

 

Спасибо за ответ
После консультации с электронщиком, который паял шлейф - я понял, что он ошибся и не правильно припаял
Будем исправлять ошибку.

 

И так сегодня был у того, кто паял мне шлейф. И тут мы увидели такое...
Оказывается вторая часть шлейфа, которая идет от разъема, который у основания платы, вообще не был запаян. Контакты шлейфа просто касались контактов разъема, при этом сам шлейф был прижат сильно к разъему медной скобой, чтобы не отходил. И вот оказывается пока электронщик возился с другим концом оторванного шлейфа, другой конец шлейфа стал постепенно уходить с контактов разъема. И только сегодня повторно разобрав шлейф, обратили внимание на это безобразие. За такие шутки, французским конструкторам надо оторвать руки.
В общем запаяли, прозвонили и собрали конструкцию.
Теперь появилась другая проблема - не гаснет лампа airbag и лампа Service.
Не дилерская копьютерная диагностика показала три ошибки - коротко
Передняя подушка водителя
Сиденье водителя
И что то про преднатяжитель ремня

Диагност попытался сбросить ошибки
Первая ошибка - Передняя подушка водителя, больше не появлялась.
А две последующие ошибки вновь и вновь появляются после сброса.

Я так понял, что подрулевой шлейф теперь в исправном состоянии - ошибка больше не показывается.
Но я так и не понял, откуда появились две остальные ошибки - ведь лампа airbag и лампа Service никогда не горели постоянно и загорелись после того, как под рулем что зашуршало и хрустнуло. Это был обрыв шлейфа.
Но как повлияло это на сиденье водителя и преднатяжитель ремня, я так и не понял:shok:
Может кто то знает?

 

Разъём под водительским сиденьем подёргайте, должно помочь

 

И смотрел и дергал - не помогло. И разъемы между собой под сиденьем у меня почему то сильно схвачены хомутами, которые применяются для жгутов.Наверное до меня уже позаботились, чтобы не было проблем.
Так что не реально разъемам отойти друг от друга. Проверял.
И еще раз - я не могу уловить, как повреждение шлейфа после которого загорелись лампы airbag и Service, могло привести к ошибкам - боковая подушка водителя и преднатяжитель ремня.
Ведь до обрыва шлейфа, этих ошибок не было.
У кого есть еще какие то мысли*SORRY*

 

Ошибки по сиденьям возникают изза разъёма. Снимайте стяжки разъедините разъём и протрите всё.

Но это в том случае, что диагностика на них верно указала...

 

Мало того, что медные шинки шлейфа приварены к контактам разъёма (никакой пайки там отродясь не бывало), так ещё и шлейф не просто "медной скобой" прижимается, а залит пластиком - весь его хвост в сборе с разъёмом.
То что Вы видели оголённые медные лапки - результат постороннего вмешательства. Пластик вокруг как минимум был обрезан, и что после этого делали со шлейфом - неизвестно.

Что-то мне подсказывает, что руки тут надо оторвать увиливающему горе-мастеру, накосячившему в первый раз.

 

И так друзья, я победил ошибку.
Снял хомут, которым затянули разъем под сиденьем, открыл и увидел, что контакты смазаны смазкой литолом скорее всего. Наверное, чтобы не было окисления. Ничего не стал делать - просто опять соединил разъемы и лампочки погасли.
Хочу еще добавить - в снятии и ремонте подрулевого шлейфа мне помогло видео, которое я нашел в youtube - в этой теме он выложен в посте #996
Очень подробное видео, за исключением одного но...
В конце попросили выключить камеру и не показали, что хотели еще сделать.
А осталось немаловажная деталь. Если после сборки и укладки шлейфа, из под зазора под крышкой виден шлейф, то значит крышка неплотно прилегает и есть люфт.Я сделал так. Сверху крышки вырезал из мягкой резины кольцо на крышку и приклеил.Когда будете ставить руль - он прижмет крышку со шлейфом плотно и вы не увидите зазора крышки, то есть пропадет люфт.
Единственное подкладка не должна быть слишком толстой - в моем случае было около 2-3 мм. Слишком толстая будет рулем сильно давить крышку, а это не хорошо. Главное предназначение подкладки - устранение люфта крышки.Да еще не забудьте смазать внутренности коробки, где уложен шлейф маслом. Если у меня раньше при вращении руля, слышился шорох из под руля, то сейчас руль крутиться бесшумно.

 

Отдам,если кому надо, безвозмездно исправный подрулевой без шлейфа фаза 2 в базе (без КК и т.д.). Самовывоз Кохма, Иваново по выходным.

 

Разрыв шлейфа можно предупредить http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=583891&postcount=988

 

Уря, припоял новый шлейф, все работает! Еще 2м шлейфа осталось на запас! но могу кому нибудь продать кусок!

 

А у меня например шлейф сломался но но не из-за того что спрыгнула шестеренка (когда разобрал все было на своих местах), а из-за сломанного язычка, который болтался в шлейфе. Но в том что предупредить можно я с тобой согласен, но разобрать все же стоит чтобы узнать причину щелкания. Как только стал щелкать - сразу разобрать что бы избежать замены шлейфа. Я с вой разобрал на 3й или 4й день. На шлейфе сломалась только одна дорожка, которую я пропоял и все собрал на место. Пользуюсь уже второй год после этого и все гуд!

 

На всех трёх прошедних через меня подрулевых был сломан язычок. Он и пожирал шлейф, а никакой не "проскок шестерёнки".

 

Не советую этого делать . Я тоже все смазал после сборки, но оказалось что от масла шлейф слипается и при вращении руля натягивается! Все снова разобрал, почистил шлейф вдшкой и собрал все на место. После этого шлейф равномерно вращался при повороте руля.

 

ну у тебя опыт был у меня есть шлейф от принтера 12 жильный давольно длинный стоит его ставить или другой покупать

 

От принтера на морозе задубеет и сломается

 

В топку шлейф от принтера. Народ не зря выкладывает по четыре сотни за метр шлейфа, который рассчитан на условия эксплуатации в автомобиле.

 

в нижнем есть где купить