Рычаг подвески

поменяли мы наконец то второй рычаг,болт распилил и блин немного подрамник подпилил,но думаю норм все будет,не особо сильно.Короче болт второй примерно 80мм,если нужны точные размеры то попозже скажу.Всем спасибо кто откликнулся и помог

 

Болты купили оригинальные или подобрали замену?

 

ну вообщем поперечный все таки удалось сорвать,а вот продольный заменил тем что купил,а купил болт очень длинный-на 100мм(болт длинный,а резьба на нем очень короткая),пришлось много шайб подложить,вот щас оригинальный все таки заказал,буду менять как придет.

Еще такой вопрос,когда менял рычаги обратил внимание на кронштейн подрамника,там сайлентблокам походу борода,кто нибудь менял его или сталкивался с ним?критично это или можно ездить?

 

Немного в защиту дешёвых, турецких рычагов

Покупал оригинальную опору с номером 8200222463
В упаковке была опора с надписью рено и названием производителя, а им оказалась турецкая конторка http://www.teklas.com.tr/Eng/index.html

Я думаю, если бы она была в российской продаже под своим именем и с не высокой ценой, опять бы все нос воротили...

 

редкий случай, когда в оригинале турецкие запчасти

 

1. Добавление смазки для собственного успокоения, т.к. эта смазка никогда не попадет между шаром и вкладышем. Сильно добавленная смазка может разорвать пыльник при сжатии.
2. ВСЕ САЙЛЕНТБЛОКИ ЗАТЯГИВАЮТ, КОГДА АВТО СТОИТ НА КОЛЁСАХ.
На Мегане при снятом подрамнике, рычаги можно затянуть выставив их соосно с подрамником.

 

В диалогисе про это написано, теперь, к сожалению, у вас быстро кончаться сайленты.

По мурзилке когда меняется рычаг, его нужно поднимать до расстояния между болтом заднего подрамника и нижнем краем шаровой равным 10 мм, и уже в этом состоянии затягивать болты.

Я под шаровую ставил второй домкрат и поднимал рычаг до нужной высоты и затягивал

И рычаги что то дорого, я за 1200 покупал

 

и стоило из за одной шаровой 2 рычага менять?

 

ахах,блин,а мы с другом поставили как встал рычаг,ничего не вымеряли,сначала загнали поперечный сайлентблок и задний,вставили болты,потом загнали шаровую и все это дело затянули сначала на вывешенном колесе,а потом на опущенном,теперь начитавшись переживаю что быстро выйдут из строя
и я вот че то читаю,руль ни у кого не ушел,а у меня что сдвинулся вправо на немного(теперь когда ровно едешь,то он повернут немного вправо)

 

если деньги позволяют почему бы не поменять полностью рычаг?как мне сказал один знакомый,неизвестно как тебе еще запресуют шаровые,сайлентблоки,а взяв рычаг в сборе,там уже все это будет сделано с завода
ну правда у меня ситуация критичнее была и выбора особо не было(что шаровой что сайленблока у меня писец был)поэтому чтобы не заморачиваться с перепресовкой взял рычаги в сборе

 

А вы посмотрите, может быть у Вас в городе есть представительства контор, напрямую заказывать у них намного дешевле
Emex.ru
Exist.ru
Autodoc.ru
По опыту Воронежа, самым дешёвым является Emex

Добавлено через 1 минуту

Я уже писал, при замене правого рычага руль повернулся, когда поменял левый руль встал в нормальное положение.
Если после замены второго рычага руль не вернулся, то езжайте на схождение, там поправят

 

Дык не встал он на местовот как раз это и собираюсь сделать(съездить на схождение) только после замены кронштейнов подрамника,а то когда рычаги менял,посмотрел на эти кронштейны а там сайлентам писец уже на них.

 

Ну если ставить дешевые рычаги то да. А если что нить типа trw. То замена сайленблоков подешевле получится.

 

Раньше в теме писали что ТРВ болгаркой нужно было подпиливать....