Фазорегулятор

Уверен. А клапан фазорегулятора можнт быть?

 

Теперь снова тарахтит как прежде, но не всегда. Через раз. Тоже ничего не делал, топливо одно и то же, не заправлялся.

 

снимал, подавал напряжение, щелкает

 

У себя заметил. На холодную слышен такой глухой цокот. в районе клапана фазорегулятора. Причем при отрицательных температурах. Когда прогревается звука нет. Ну и бывает на холодную заводится с треском, потом треск пропадает. Вот думаю может поменять масло стоит. Хотя наездил еще 3000 км. и промыть клапан.

 

Народ , а сколько вообще можно ездить с фазиком, который по утрам при заводе каждый раз трещит? Просто мне уже нужно скоро ГРМ менять, вот думаю стоит за одно и фазик поменять или еще можно и на таком покататься? У кого какой опыт эксплуатации автомобиля (кто сколько проезжал км) с "тарахтящим" по утрам фазиком? И какие вообще грозят последствия от езды с незамененным фазорегулятором?

 

Крышка на фазике на 4х болтах М6. Ключ правдв хитрый. Открутить , вынуть аккуратно ротор и оценить насколько разбито посадочное место под плунжер , он же стопор. Естественно износ самого стопора. Если износа нет , то собираем и оставляем . Постукивать может в разных местах внутри фазика , что не критично , судя по конструкции.

 

если собрались ремень менять, то конечно имеет смысл поменять фазик
сперва просто трещит, потом придется по несколько раз запускать мотор.
чисто в теории итогом будет мотор перестанет запускаться

 

Если нет износа стопора и плунжера , то можно ездить очень долго . Конструкция фазорегулятора такая , что там могут быть посторонние звуки по самой сути.... Очень маленькие зазоры между металлическими частями . Но ломаться там не чему совершенно. А если разбит стопор и гнездо , то стук уже будет очень сильный . А пропадать будет когда будет происходить сдвиг. Специально , чтобы разобрать и оценить очень долго искал ключ.

 

А если кроме скрежета там еще и течь масла из самого фазорегулятора он как я понял набирает в себя масло а когда стоит то высыхает вот почему и скрежет причем течь идет прям на грм то что остается только замена причем тыс 10 назад я его менял, ужас просто почему этот николя сааркази недоглядел этот недостаток они там что фуагра перели

 

а какой фазик ставили (код)? Какой масло? Рабочий ли клапан?

 

Вот уж чего , чего , а высохнуть не может. Все равно внутри масло будет. Другое дело , что стечет с каналов и не мгновенно наберется. Как может фазик течь на ремень???? На фазике крышка на 4 болтах . Масло подается через РВ и болт с отверстием , этот болт опять прикрыт крышкой . Все на резинках уплотняющих . Значит где-то что-то не уплотнено по маслу . Уплотнения два и и еще сальник. Все очень элементарно!

 

То же что то затрещал пробек 60 т.км
Менял как раз вместе с грм на 120 т.км
Буду на днях смотреть

Добавлено через 4 минуты
Кстати не рабочий клапан у меня по клипу выдавал ошибку датчика распредвала

 

Ну если это клапан то почему после замены фазорегулятора скрежет пропал а через 5 тык снова по утрам почвился и все чаще и чаще даже после коротких стоянок проехал правда еще 10тык фазик 8505 не оригинал 5700 р. Клип действительно показывает ошибку датчика РВ но машина едет явно не аварийном режиме и не что не влияет. Но и самое страшное капли масла после каждого такого запуска в районе ГРМ, сальники распредвала и коленвала меняны причем РВ уже два раза, может ли сам фазик вообще течь или там что еще, подскажите чайнику на днях поддомкрачу двиг сниму верх с опорой и среднию крышки нижнию пластик оставлю это сложно посмотрю точно откуда течьсделаю фото но если снова сальники то остается только давление картерных газов которое давит масло. Ох уж этот Николя Сааркази.......

 

Ну стук пропал так как фазик новый, а если клапан не работает, то он и новый фазик доведет до треска. (Ну это моя теория). И зачем экономить покупая неоригинальный фазик?

 

Так вроде не оригинальных фазиков не существует

 

Ну выше человек написал что ставил неоригинал:-D

 

Написать можно что угодно.
Но производит нам фазики только фирма делфи, сейчас в продаже только с оригинальным номером, человек выше его как рас и писал.

Были до этого фазики с номерами сваг чтоли, но они просто переупаковали в свои коробки

 

Ну фазик получается нормальный (оригинал), в чем же причина стука уже через 10тыс.км?

 

Что то поломалось *PARDON*

 

Может не фазик, а что-нибудь другое.