Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

мда...к сожалению, мне предложили только вариант с подменой))но сам этот ролик мне никто не предложил)надеюсь, что здесь может кто поможет)

 

Всем привет.
Вопрос такой - не нравится работа климата в режиме АВТО после включения режима проходит довольно много времени пока вентилятор печки выйдет на максимальный режим но в этом режиме он долго тоже не работает - начинает сбавлять обороты а в машине еще довольно прохладно - перехожу на ручной режим (прибавляю скорость вентилятора) все становится нормально просто раньше на мицубиси привык всегда ездить на АВТО там все было четко вентилятор включался на максимальную скорость через не сколько секунд после включения режима и по мере прогрева салона постепенно сбавлял обороты в салоне был ташкент в мегане тоже ташкент но при ручном управлении.
Интересует у всех такая же работа климата или у меня какой то косяк.

 

в авто режим никогда не включаю, всегда стоит температура 25 градусов и вентилятор на 4 скорости (ну или на второй, кому как удобно считать), режим ноги и лобовое! Бывает скорость убавляю, когда ноги начинают жариться!

 

Нормальная работа, просто пока 40 градусов в двигателе не будет вентилятор печки не включится на максимум, у меня в холода стоит на 23 градуса, тепло.

 

Компрессор заменён. Дефектовка старого показала. что муфта нужна новая. Вал компрессора вращается то легко, то с неслабым усилием. Его разборка потерпит до весны, а пока решил заменить подшипник шкива. Он рассыпался. В магазине за 150 рублей взял пару 1000907 Самарского ГПЗ 35х55х10. Однако они открытые. Стояли скорее всего закрытые. Но заглушки наверняка сгорели. Поэтому вопрос. Кто замимался с подшипниками, чем лучше закрыть сепараторы? Есть пластик ПВХ от сэндвич - панелей и сайдинга. Или вообще их не закрывать?

 

Форумчане, доброго времени суток.
Нужна консультация. Читал в интернете, что из-за слабого давления (малого кол-ва хладогента и масла) в системе кондиционирования компрессор может выть. Правда ли это?
У меня ситуация такая: без кондиционера все работает штатно, никаких посторонних звуков. Включаешь кондиционер, через некоторое время (может минуту, может 30 сек) появляется вой из под капота. Это 100% компрессор, но вот что именно (подшипник муфты или нет) я не знаю. Выключаешь кондиционер - вой пропадает.
Не хочется отдавать деньги на лишнюю заправку/дозаправку (вдруг не поможет), а так же не хочется лесть в компрессор менять подшипник - вдруг дело не в нем?!
Помогите советом.

 

Комп пишет "ошибка датчика". Напряжение на компрессор не подается (думаю из-за датчика). Планирую покупку датчика. На прямую подавая напряжение на компрессор, жизненных признаков не подает. Т.е. по ходу сгорела электромагнитная муфта (наверное ее не исправный датчик доканал). Ее можно перемотать? Может от чего нибудь подходит?

 

В клипе есть функция принудительного включения муфты, попробуйте через него проверить

 

Можно поподробнее, пожалуйста...

 

В блоке ЭБУ двигателя заходите в исполнительные механизмы, там во вкладках охлаждение есть пункт электромагнитная муфта кондиционера, заходите в неё, нажимаете кнопочку для включения и компьютер подаст сигнал на включение муфты, а вы в этот момент стоите и слушаете щелчок.

Названия пунктов могут не совпадать, писал по памяти

 

"Неисправность климатической установки - код неисправности в приборе CLIP". Кто-нибудь с таким сталкивался ?

 

Опять на корявую диагностику ездили?

 

Возможно корявая, если такую фразу сообщили.

 

Ну вот друзья и мне не удалось избежать проблем с кондиционером.
У меня меган 2004 года,1,6 мотор, простой кондиционер в салоне..Купил автомобиль в феврале, печка жарила отлично. А вот про кондиционер бывший хозяин сказал, что фреона в системе мало, поэтому кондиционер слабо холодит. И я так и не включал кондиционер.
Ну вот настали теплые дни и решил подготовить кондиционер к лету. Заехал к мастеру заправить фреон. Мастер сказал, что фреона почти нет и стал заправлять, а потом попросил включить кондиционер. А кондиционер не включается. Как и у других горит лампочка включения, но кондиционер не включается. Тогда мастер поднял авто на подъемник и подключил переносную батарею прямо к муфте компрессора кондиционера. Муфта при подаче напряжения работает. Мастер сделал вывод - или не работает датчик давления хладагента или есть ошибка в мозгах, которые не дают питание на включение муфты кондиционера.
Сам проверил предохранитель на 10А, которая идет на муфту. Предохранитель оказался цел. Осталась диагностика.
Поехал на диагностику.
Выявилась ошибка 0530 - Неисправность в цепи датчика давления хладагента.Превышение напряжения .
Ошибка не сбрасывается - значит выходит так, что неисправность и сейчас присутствует.
От диагноста я не добился вразумительного ответа.
Еще ошибку Неисправность в цепи датчика давления хладагента. я как то понимаю
но вот ошибку Превышение напряжения я не совсем понимаю.
Может кто то знает?

 

Меняй датчик. Стоит не дорого, если от Опеля.

 

Спасибо за совет
Сегодня поставил датчик от OPEL.
Все заработало и кондиционер хорошо охлаждает воздух.

 

а код неисправности какой? и, может быть, не " неисправность климасической установки" а неисправность холодильного контура?

 

Цитирую с распечатки:

Номер - 5614
Категория - Технический
Объект - Неисправность климатической установки - код неисправности в приборе CLIP .

 

не существует в клипе такой неисправности. чё у вас за клип такой?

 

Всем привет!!!! Ребят такая беда, включаю кнопку кондея, есть щелчек но холодный воздух не идет, и трубки под капотом не холодеют. Проверял неоднократно. Что это может быть, фриона мало, или что то по серьезнее?