Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

На вид в отличном, клип на него не ругался, только давление не правильно показывал (занижал часто).

Добавлено через 5 минут
В мороз, при низком или оч. высоким давлении компрессор никогда не включится.

 

Ну я бы так не утверждал. А я напишу, что у меня вкл. в - 5, и кто прав?
На сколько знаю у Мегана отдельного датчика t для кондея нет, поэтому его включение идет от датчика давления фреона. Включение муфты здесь напрямую зависит от правильной работы датчика и количества-давления фреона в системе. Если кол-во фреона в системе только - только, что бы работать летом, или немного глючит датчик, то при t 0 в системе не будет давления и датчик не даст муфте включится.

 

Лампочка загорается,компрессор гудит,ну и тяга пропадает.
Не знаю,про какие +4 градуса здесь говорят,но я включал именно зимой.Конеш не в лютый мороз,по памяти не упомнишь сколько было.А так говорю,раз в месяц,на 10 минут всегда включаю,не зависимо от времени года.

 

Прямо фантастика какая то.:wacko2:

 

от двигателя идет тепло, значит система тоже нагревается, следовательно растет давление в системе и датчик давления разрешает запуск компрессора и при отрицательной температуре, НО в минус, должен быть еще какой-то механизм, который будет отрубать кондей до образования достаточного количества конденсата
у меня только одно предположение, что в случае с климат-контролем, в его ЭБУ есть алгоритм. который будет отрубать через какое-то время компрессор при отрицательной температуре
на мегане климат-контроль отключает компрессор при достижение требуемой температуры в салоне или только снижает обороты вентилятора и регулирует заслонки тепло/холодно?

при простом кондее, по крайне мере у меня на мегане, включил кондей и он будет работать, пока не его сам не отключишь
на моем ситроене с упрощенным климатом, кондей автоматически будет включаться только в случае переключения на обдув лобового, даже если поставить минимальную температуру на авторежиме, кондей сам не включится
но при работе он включается и отключается сам, "нахолодил" отключился, потом включился

 

Снижаются обороты + заслонки. Может если в жару заехать в прохладный ангар и выключится.

 

значит точно, зимой ЭБУ его отрубит раньше, чем конденсат замерзнет

 

Что бы узнать отрицательную t нужен датчик t для кондея, а на Мегане и очень многих машин его нет. Работа завязана на датчик давления, а не на мозги.

 

У мегана тоже отрубается когда достаточно охладил. Я думаю эбу кондея опирается на датчик температуры во впускном тракте, хотя с другой стороны когда двиг горячий и воздух будет прилично нагреваться. А по датчику солнечного излучения он влияет лишь на распределение поток, у меня климат и сейчас этого датчика нет, но все работает хорошо

 

тогда можно легко угробить кондей, на улице минус от тепла двигателя датчик давления разрешает кондею работать, если он поработает долго, конденсат внутри замерзнет

я вот четко заметил. что у меня граница срабатывания +4 градуса, при более низкой муфта не щелкает
достаточно зимой выехать с мойки, и как только температура упала ниже +4, кондей уже не включить
давление в системе должно быть высокое т.к. подкапотное пространство еще не остыло
каким образом тогда ЭБУ определяет ?

а у климата ведь свои датчики температуры есть и свое
тут все проще
если с обычным кондеем, можно написать, что не включать при минусовой температуре, а сам он не включится и в случае поломки, владелец сам себе злобный буратино
а в случае с климатом, когда все работает автоматически?

 

дак вот и не понятно, у меня клима тоже только от +5 добро дает. У климы идет доп. датчик температуры в салоне(в зеркале) и заместо резистора отопителя свое эбу. Думаю там тоже есть датчик температуры и именно на него клима опирается при поддержке заданой температуры из сопел.
Может всетаки датчик давления фриона каким то образом блочит систему при минусе. Ведь при минусе и давление другое в системе.

 

Я наверно может не правильно объясняю.

МУФТУ ВКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВКЛЮЧАЕТ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ, КОТОРЫЙ СТОИТ СПРАВА НА ТРУБКЕ У РАДИАТОРА И ВКЛЮЧАЕТ МУФТУ ТОЛЬКО ПРИ ДОСТАТОЧНОМ ДАВЛЕНИИ ФРЕОНА, КОТОРОЕ ПРИ СНИЖЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ УМЕНЬШАЕТСЯ И ДАТЧИК УЖЕ НЕ МОЖЕТ ВКЛЮЧИТЬ МОТОР КОНДЕЯ.

А датчики забортной t, датчик влажности, t салона и солнечный, влияют на t охлаждаемого воздуха и его распределения по салону.

 

я все прекрасно понял, можно не кричать
обычный кондей не включается при отрицательной температуре за бортом, и при нуле тоже, лампочка горит, муфта молчит
как бы сильно не было нагрето подкапотное пространство,
при горячем моторе давление в системе должно быть достаточным, что бы при 0 градусов сработала муфта, однако не хочет
есть некая четкая граница.
датчик на зеркале не влияет на включение, это я уже понял
т.к. у меня одно время этот датчик показывал цены на Марсе

у климат алгоритм другой, более сложный
вы же написали, что в -5 срабатывал кондей, если он включался, то длительная работа его угробит, значит в ЭБУ есть алгоритм его отключить
и климат тогда должен знать, какая забортная температура

есть конечно мысль, что конструкторы все проще сделали
кондей отключится, как только ЭБУ подсчитает, что воздух в салоне достаточно сухой

Добавлено через 1 минуту

конечно датчик должен блокировать, но система ведь нагревается от движка, и тогда кондей может работать и при минусовой температуре
однако при простом кондее - это не происходит

 

Сейчас ведётся диалог о ездовых качествах Феррари людей которые видели их на картинке.
Как бы есть на чём экспериментировать. Завтра утром будет еще + 2, + 3, прогрейте машину, вкл. рециркуляцию, дать запотеть и кондей. Но опять вариант не 100%, т.к. датчик *PARDON*, давление фреона *PARDON*.

Добавлено через 2 минуты

В -20, до -5 не нагреется., а в -5, до +1 запросто, да если в пробках стоять, где Камазы воняют.

 

я уже такой эксперимент проделывал
при +2 и даже при прогретой машине, муфта не щелкает
при +4 щелкает

опять же
более чем обоснованное и логичное предположение, что срабатывание муфты зависит от давления в системе, идет в противоречие с практикой
при простом кондее - муфта не щелкает, если температура за бортом ниже +4
значит есть еще какой-то механизм, который влияет на работу кондея
при климате, более чем логично, предположение что датчики и алгоритм автоматического включения/отключения кондея
а вот при простом кондее - непонятно

 

вот далось кому то слово и термин "запотевание" и вокруг него рассуждения так и вьются.
при чем тут это, типа если зимой стекла не потеют то кондей работает? Да при определенных условиях элементарный обдув теплым воздухом сносит все запотевание со стекол и без кондея. Создаем в ванной "сырость", зеркало запотевает, берем фен и даже слегкого направления в сторону зеркала хватает чтобы его очистить. пользуюсь этим постоянно тк тереть стекло в условиях влажности бесполезно.

тема стара как мир, известно что на всех авто хоть на наших хоть на феррари, просто заблокирована возможность запуска при низких температурах. Это и не надо с точки зрения климатической необходимости, забудьте вы про связь с запотеванием. И проблемно с точки зрения физики работы самого кондея. Если там кому то говорят типа бывшие официальные инженера сервисных центров что кондей зимой работает, то я совершенно не удивлен почему у нас к официалам ни кто не ездит.
Лампочка зимой загорается, но муфта не включается, хоть ты обделайся. и не запотевает совсем по другой причине. Если у кого то включается и работает "на ура" - надо бегом на форумы йэлитных вип авто писать, чтобы те завидовали.

 

+1
самое логичное место откуда ЭБУ могло бы знать о текущем состоянии погоды, при этом существует во всех комплектациях вне зависимоти от климат/не климат, и прочие прибамбасы.

 

Так то оно так, но вот при горячем двигле впуск тоже заметно нагревается, а муфта всеравно не срабатывает. А вобще думаю нет разницы климат/кондей, за вкл. компрессора что там что там отвечают одни и теже датчики

 

Да,при зборе воздуха в печку из салона быстро потеют стекла,попробую с кондиционером.