Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

Пробег уже третий регламентный раз менял ГРМ
Сцепление менялось старым хозяином тысяч 80 назад, точно не скажу.

Дёргалось или нет изначально, не скажу. Так как меган первая машина и я учился на нём ездить...

 

Мужики, прокачка сцепления новой тормозухой - это все ложь, звиздешь и провокация..... ну и трата денег, как я понял помогает она людям, которых по пальцам можно посчитать... Я прокачал, стало хуже чем было, хоть я и купил уже новую сцепу, но решил довести дело до конца и прокачал выжимной до белой жижи....

Я посмотрел старый выжимной+ сцепление с седана, менял в том году в сервисе, Короче дергания при трогании нам обеспечивает: 1- это выжимной, он выходит из строя раньше чем сдыхает сцепа, а именно, направляющая втулка. по которой бегает подшипник, вся изодрана, и при вдавливании подшипника, он по этой втулке идет рывками.... Если хотите чтобы этот узел работал нормально, надо ему обеспечить смазку, хотя бы раз в пол года, но как это сделать, большой вопрос, пыли и грязи от самого сцепления там просто немерено... 2 - это диск сцепления, он изнашивается неравномерно, со стороны корзины все пучком, а вот со стороны маховика, вы уж извините, там П******Ц, наружный диаметр накладки почти в ноль, внутренний более менее нормально. Так что делайте выводы.

 

ну а я чо говорил, ****я всё это, если мне с НОВЫМ сцеплением не полегчало, а тут просто прокачка. остается одно - смирится и ездить так, ну и приноровиться по максимуму!!!*OK*

 

Согласен, замена жидкости по регламенту развод официалов..

Добавлено через 5 минут

1. Перед установкой надо мазать направляющею смазкой для выдвигающих опор погрузчиков *OK* "шиш чем отмоешь".
2. Аналогично - смазка шлицов первичного вала, что бы диск отходил от маховика.

 

Как эта теория объяснит что у многих и за 5-6 лет ничего плохого со сцеплением не происходит без какого либо обслуживания ?

 

И как эта теория обьяснит что я поменял всё сцепление корзины вижимной а рывки всё равно есть?

 

Один из вариантов:
- направляющая втулка. по которой бегает подшипник, вся изодрана, и при вдавливании подшипника, он по этой втулке идет рывками..
А на некоторых авто, не знаю как на Мегане, она вообще люминевая

 

По поводу маховика, на соседнем форуме есть товарищ, который поменял маховик второй фазы из двух частей на маховик от первой (целиковый) и вроде как не знает бед. Только как же объяснить дергания на первой фазе...

 

Все мои домыслы основаны на осмотре старого сцепления, я так полагаю что и с моим будет все тоже самое.

По поводу заменил сцепления и дерганья остались, скажу одно, какую сцепу вы покупали? Если чисто для мегана, то возможно, но я купил сцепления для Лагуны/Сценика, на отцовском такое же стоит и пока все хорошо.

На праздниках, буду менять себе, посмотрю что у меня там творится, о результатах отпишусь и надеюсь, что покажу. НУ и очень-очень-очень надеюсь, что все будет чики-пуки, а не шпили-вилли....

 

а в каком состоянии пружины на диске? я свой выжемной не разглядывал, но сам диск у меня был в идеале (без следов износа)

 

лишь одна пружина стояла четко на своем месте, все остальные балтались как Г**** в проруби. Диск со стороны корзины изношен равномерно, а со стороны маховика как бы под конус, по наружному диаметру накладки почти в ноль, по внутреннему накладка более менее. Еще заметил, когда покрутил диск, с одной стороны накладка предположим 1 мм, а повернув его на 180 градусов, там 2 мм, это со стороны маховика. Походу дубасит маховик...

 

Я не знаю как обороты уже подбирать, она то на 1500 трогается нормаль, то до 1000 трогается нормально, то на 2000 начинает скакать как горный козел, полная бредятина какая то.... Вот такая хрень началась непонятная на разных оборотах, когда я заменил тормозуху в магистрали, а когда заменил в выжимном, стало еще хуже.

 

:-D:-D

 

Пружины из за резкого, не опытного включения. Диск, корзина и маховик перегреты - та же причина.

 

Роман, я думаю маховик всё-таки здесь ни причём . Накладки диска сцепления, которые ведёт при нагреве (это сам производитель признал), как следствие диск начинает "колбасить", а от сюда и летят пружины диска, далее неравномерное стачивание диска. Как-то так.

Определённая роль выжимного может и имеется, но думаю, что он тоже страдает вторично.

 

я пару раз поджигал сцепление, раскачивал машину во льду, что бы выбраться. характерный запах и даже дымок из картера сцепления поднимался
но не дергалась машина потом,

а вот дергался в пробке я первые пол-года, не сильно, но было,
потом поменял датчик ВМТ и как обрезало
ну вот никаким местом датчик ВМТ не может иметь отношение к дерганью