Увеличение клиренса на экспортных моделях

с проставками развал уйдет. потому как на джипфорумах после проставок развал регулируют

 

Ну я предположил один из вариантов - стоимость новых запчастей.
Почему то многие ставят дешевые зап.части, потом меняя их через 10 - 20 т. и только некоторые это делают по незнанию.
Например, кто ж вам не давал поставить новую таблетку, а не яб...ся со щетками или вообще заменить генератор, ведь пробег за 200 и контактному кольцу уже ёк , ведь свечи выкидываете по пробегу, а не когда они откажут или тоже дело в цене :-D

 

в данном случае, быстрее поменять щетки, и замена щеток никак не повлияла на работу генератора,
ставить новую таблетку бессмысленно, проще действительно заменить генератор,
таблетку под заказ - ждать несколько дней, если сразу купить, по цене на треть дешевле чем весь новый оригинальный генератор в сборе, да еще ехать за этими щетками дольше, чем менять их
протрется окончательно контактное кольцо на якоре - поменяю генератор

а можно еще и шаровые от классики к рычагам приварить, или нарезать отверстие в шаровых для смазки
и треснувшую пружину стяжками с заклепками ремонтировать


а свечки я по пробегу меняю

 

:-D
Я ж говорю деньги.
Таблетки есть у любого дилера, один из которых расположен рядом с вами.
А судя по времени задаваемых вопросов на форуме по проблеме с генератором, проще было новый поставить :-D

 

дилеры генератор сразу под замену по цене 30тыс предложат
этот же генератор в автодоке 7,5тыс
а там, где есть нужная таблетка сразу просят за нее 4,5тыс, таки до них еще доехать нужно, а это пол-дня потратить
при таких раскладах я уже собрался генератор покупать, но тут Лазарь наставил на путь истинный

с чего вдруг?
я проблему в результате решил за 1 час, не удаляясь от дома более чем на 1км, машину даже не трогал
кроме того, что встретился с Лазарем, который презентовал мне запчасти

 

*PARDON*
http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=588521&postcount=251
http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=588605&postcount=256
http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=589260&postcount=259
http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=589470&postcount=262
:-D

 

объяснять подробно?
в воскресенье накрылись щетки, в четверг решил проблему,
потрачено времени - 2 часа на встречу ( на метро поехал), час на снять РР и поставить другое РР., 10 минут на замену щеток в субботу потратил 10 минут, поставив обратно РР, с замененными щетками
заменить генератор ушло бы времени больше, еще и доползти надо было бы без зарядки

 

:-D
Не в гос.конторе работаете, только у них 1 час, так долго длится

 

таки некогда было решать проблему с машиной между воскресеньем и четвергом

 

Ну ладно, зачёт :bye:

 

если бы сразу знал, что все так просто и быстро, на следующий день бы утром решил проблему
поэтому и оставил в ветке подробное описание проблемы и решение ее

 

no_name

Я вижу вы сами не угомонитесь, и по тому на какое то время сам помолчу, пока не поставлю эти проставки.
Спор с вами,равноценен битью головой о стену.
Я давал вам ссылку на форум форда, там уже десятки людей проставки поставили,и добились желаемого. Но видимо вы не удосужились прочесть хоть несколько страниц. Вы наверняка и так знаете, что все они или идиоты,или нищие слои населения.
Больше всего смешит чтение ваших умозаключений, где вы полимер с резиной сравниваете,и предполагаете что что с ним будет в большие морозы. Вы бы сперва хоть в руках его подержали,а уж потом пытались что то предполагать.
У меня машина уже пробежала 225 000,и из них все на газовой установке,я уже прошел и генератор,и помпу.и стартер,и датчики катализаторов с их ошибками и проблемами,и еще много чего.Клипом сам работаю,и друзьям помогаю с проблемами.
Здесь на форуме больше всего всегда прислушивался к пользователю Мих Мих. Человек реально завоевывает авторитет и уважение, своими мыслями и подсказками по существу, а не пустым трепом и предположениями.
Как бы там ни было ,через пару недель все станет на свои места. Сделаю замер от центра колеса,до арок машины ДО и После УСТАНОВКИ проставок.
После этого продолжим разговор.

 

Ребята, проблема клиренса на европейки давно решена...
Первое стойки от сцеников, плюс пружина, плюс резина 65 /16 это не считая рычана и привода с большей длинной...
Не джип но поднимается хорошо, проставки ставил один прекрасный человек на красном мегане, чертеж и фотки есть на форуме...
Это если делать по уму....

 

Попробуй вот это они на 1 см. длиннее родных Lemforder 28334 02 Стойка стабилизатора переднего. *OK*

 

Дак мы не о европейках речь ведем, а о Российской версии.
Я умудрился в первый год эксплуатации.на наших дорогах пробить картер, не смотря на заводскую защиту.
На большой волне асфальта,при скорости около 120 км в час,наша мягкая подвеска до такой степени сжалась, что от удара защитой о землю,и соприкосновении ее с картером,на дюрали образовалась трещина около 8 см.
Я уже тогда стал задумываться о поднятии передней части, хотя по большому счету она и так не самая низкая в сравнении с конкурентами.
,

 

Найди тему про проставки. Там есть фотки дилерскогго мегана!!!

 

чем проставки тут помогут?, в результате удар при раскачке будет еще сильней
ну "поднимете" морду, на 2см, а мягкие пружины точно так же пробивать будет
пружины меняйте на более жесткие

 

Вы издеваетесь?
Я русским языком объяснял,что мне не нужна жесткая подвеска. Если бы я преследовал эту цель,то покупал Фокус или Хонду.
Меня в этой машине, больше всего прельщает ее мягкость и комфорт при езде на наших убитых дорогах.
Вы все так же считаете что при подъеме на 2 см,ничего не изменится,и лицо автомобиля, все равно будет опускаться так же низко,как и до этого ?
Это искреннее заявление???
Я уже не знаю,что о вас думать.....

 

хотим летать и не цеплять защитой на ухабах на скорости, ставим жесткие пружины и "жесткие" амортизаторы, машина не раскачивается, однако жестко
хотим мягкости, тогда нужно увеличивать ход подвески
хотим ползать по ямам и не цеплять, тупо увеличиваем клиренс

если вы на трассе умудряетесь ловить защитой ямы, тут увеличение клиренса не поможет, особенно на целых 2 см

в ЯНАО профиль дороги на основных трассах такой, что спасет только короткая база или жесткая подвеска
ну или снижение скорости

а не задумывались, может защитой ухаб поймали из-за сдохших амортизаторов, которые не смогли погасить раскачку кузова?

 

Вы меня не хотите слушать.
Какая раскачка? Я говорил об одиночной "волне",примерно в пять метров длинной,и глубиной до 30 см. Это не яма а именно пологий провал дороги. На скорости 120 км в час, машина естественно не перелетела этот участок,а в самом конце волны, там где дорога снова выравнивается,получилось что колеса еще остались в яме,а картер оказался уже на подъеме. Там не только я умудрился поддон разбить,там за месяц два десятка иномарок с поддоном распрощались.
Амортизаторы в таких случаях,вообще ни какой роли не играют.
Но будь в то время на машине проставки,то удар все равно был бы на порядок мягче,или вообще не было.
Чтобы пробить это корыто на нашей машине, много ума не нужно. Защита вроде толстая,но она практически не усилена на изгиб,ребра жесткости просто смешные,а площадь в то же время большая. Это в конечном итоге делает ее гибкой. А для что бы поддон повредить дюралевый, достаточно просто хорошо на него нажать.