С Мегана пересел на.....

пересел на лансер 9.
авто проще! а в остальном ХУЖЕ!!! по всем пораметрам! может только немного надёжнее? но не факт .

 

хмм...прокатил дружкана на меганищще своем, тот что-то свою премаси захотел менять на мегана тоже. с одной стороны, понимаешь, что просто новые ощущения у человека, а с другой стороны... хоть и подкидывает меганоид головняков иногда,но машина хорошая. не идеал, однако крепкий середнячок

 

ни на чё не пересел..думаю дастер взять.но из за допов обязательных желание пропадает.мож возьму пока поездить русский таз.на время

 

Да уж тут обсуждали эту тему, как можно после мегана в убогий дастер пересесть. Логан с повышенным клиренсом

 

за дастер ваще тема непонятная. сосед купил за 850000 и доволен как слон.
но чему там радоватся за такие деньги

 

Да вообще какие то недопаркетники вместе с juke, кашкай и т.п.

 

ну жук и
кашкай болемене есть за что платить

 

За что? На работе коллега пересел на кашкай с фьюжина. Может он почувствовал разницу. Я после мегана ехал без особо энтузиазма.сидишь высоко, но прямо высокого просвета относительно того же мегана не ощущается. Динамика явно не лучше мегановской (двигатель 1.6). 2.0 движок существенно дороже. И передний привод, толку никакого. Полный опять же намного дороже

 

а что вы ждете от кроссовера эконом класса?
он не должен быть динамичнее седана с класса у него другие задачи.*PARDON*
хотя тот же жук турбированый просто самолет.

другое дело сравнивать кроссоверы по цене и качеству

 

жене оставил мегашу а себе взял другую игрушку посерьезнее))) хонда цивик 5д 2.2 дизель *OK*

 

Ну там и ценник...

 

не знаю нащёт 850тр. в салоне голый дастер 502тр стоит

 

А я себе Evo X купил.

 

Мое мнение не вздумай брать, если меган был. Ездил на нем день....дребедень во всем, кроме просвета. Очень разочарует. Дело говорю. Это если меган до этого был и не дай бог если дизельный.

 

http://www.renault-avtogermes.ru/mo...DAwMjE2OzM4MTUxODAwNjt5YW5kZXgucnU6cHJlbWl1bQ
спроси в салоне на автомате и на полном приводе и попроси чтоб не совсем голый был типа климат и еще че нибудь человеческое воткнули. спроси у них что есть комплектация а что опция

 

Пересел на латитьюд, оказывается бензиновые рено умеют разгоняться ))) ну по салону места больше.
Ест конечно побольше 8-8,5 по трассе при 120-130, в городе 15. Подвеска пожёстче... больше минусов не обнаружил.

 

Пересел на volkswagen jetta 1.4 tsi dsg. Срок-три недели, пробег две тысячи. Попробую разложить плюсы и минусы. Внешний вид. Надо признать, что не смотря на почтенный возраст, Меган выглядит весьма. Я считаю, что второй Мегаша, самый красивый из Рено мобилей. И третий меган, и флюенс, увы не впечатляют. Джетта внешне производит впечатление примерно такое же, минус в том, что не все её отличают от «пассата» и «полуседана», плюс, что в некоторых ракурсах напоминает ауди, выглядит дороже и солиднее. Салон. Бардачёк меньше, нет лючков в полу, нет кармашков в дверях, объём подлокотника раза в три меньше. Куда всё распихивать, после Мегана, просто не знаю. Надо будет прикупить выдвижные ящики под сиденья, хоть как то спасёт ситуацию. Однако собран салон лучше, материалы приятнее по виду и наощупь. Приборы удивительно чёткие и информативные. Цифры как напечатанные, яркие днем и не раздражающие ночью (подсветка белая,

самое то) . Магнитола у меня среднего уровня, восемь динамиков. Звук лучше.Ни чего не дребезжит от басов, в отличие от Мегана, в виду более качественного интерьера. А вот с пультом управления-косяк. Вместо пульта-кнопки слева на руле. Неудобно-пипец. Особенно, когда поворачиваешь, и например, надо звук выключить, кнопки каждый раз в новом месте, и часто верх тормашками-сижу вычисляю, куда же давить надо. Пульт у Мегана всегда в одном месте и очень удобен-образец для подражания. Места в переди побольше, большие регулировки, на заднем диване тоже просторнее. Передние сиденья оба регулируются по высоте, оба с поясничным подпором. Боковая поддержка лучше. Ездил пока километров 250 за раз, устал меньше чем в Мегане.Шумоизоляция.
Днище, машинное отделение однозначно заизолированы лучше чем в Мегане. На общем фоне слышно колёсные арки, они, как мне кажется, примерно так же как и в мегане. Обзорность. Дворники не
оставляют всемирноизвестной стекающей сопли, темп работы примерно такой же. Брызгалки в отличие от Мегана равномерно орошают стекло и на скорости 100, и на скорости 0. Управление
дворниками логичнее в Джетте, есть очень удобный «толчковый» режим, толкнул вниз рычаг, дворники один раз сработали. Переключение интенсивности прерывистого режима удобнее в Мегане-колечко
с капельками мягкое, у Джетты тугой флажёк-рычажёк, который надо подцеплять чуть ли не огнём-очень не эргономично. Зеркала, как по мне, так у джетты они поинформативнее. Багажник. Объём на
тридцать литров меньше, однако проём в высоту больше. Портят всё петли как у флюенса. Правда они позволяют, с кнопки открыть багажник, внутри есть удобные ручки для захлопывания, руки
всегда чистые.для повседневной эксплуатации хорошо, в критической ситуации, когда машина трещит по швам-плохо, бывает так, что важен каждый литр. Спасает, то что это надо два раза в год:
на дачу и с дачи. В самом багажнике есть удобный крючок для подвешивания сумок и пакетов, а так же текелажные петли для строповки груза и багажных сеток. Самое интересное. Механическая часть. Двигатель, коробка, подвеска. 1.4 TSI сто двадцать две л.с., момент 200, доступен уже с 1500 об/мин. DSG семиступенчатая, скорость переключения передач-фантастическая. Если момент переключения на вторую ещё заметен, то о переключении на последующие можно узнать только по приборам (всегда показывается текущая передача) Задняя подвеска многорычажная. Честно говоря, на данный момент, мои высказывания на предмет сравнения балки и многорычажки будут теоретическим. В поворотах я не отжигал, ибо привыкаю пока. Но общее впечатление от езды-не сравнить. Когда
авто начинает ехать, забываешь про отсутствие ящиков для мелочей, кнопки старт-стоп и пр. требухи. До этого были у меня меган на ручке и меган на автомате, оба с двигателем 1.6. По сравнению с Джеттой-машины для пенсионеров, особенно автомат. 60 км/ч, 1100 (!) об/мин, 7 передача. Если надо ускорится, продавливаем педальку, автомат мгновенно сбрасывает, две, а то и три передачи, и через несколько секунд мы едем со скоростью за сотню. В потоке перестал отставать от ауди и мерседесов, на трассе обогнать две-три фуры за раз-легко. Повороты проходит увереннее, меньше крены, меньше угол поворота руля и легче контролировать траекторию.Расход топлива, при этом ни чуть не больше Мегановского.В общем ощущения от езды весьма хорошие. Если Ваш старый авто уже не тот, и есть желание обновиться, то Джетта после Мегана не разочарует.

 

Спасибо, с интересом прочитал Ваш отчет!

 

Спасибо за отчётик. Да годы идут. Радует одно Мегаша отличной машин для своих лет и цены))

 

Спору нет, Джетта отличный автомобиль, куда современнее Мегана, но и цена у него в комплектации как у автора - 800 руб., что не мало.