Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

и перестали всплывать ошибки АКПП?

я все понимаю, кроме появления наводок на ЭБУ и датчики, ничем объяснить не могу
работающие свечи, вообще-то, серьезный источник ЭМ помех
а если там еще помехоподавительный резистор "криво" установлен?

электрика у мегана обладает странным поведением

 

Подробнее расскажите про слабое место трубок кондиционера, те, что сгнивают.

1) Где они находятся?
2) Сколько стоят?
3) При поиске ультрафиолетом передний бампер снимать нужно?

 

а волшебное слово

трубка высокого давления, сгнивает в районе шкива,
стоит от 11тыс, менять смысла особого нет, мне отремонтированной хватило на такой же срок, как и новой с завода

выше вообще-то все уже описывали

 

Какие были ошибки. Какие то глюки, а глюки вещь скользкая и отчасти субъективная.

Оригинальные свечи тот же самый серьезный источник помех, неисправный резистор магнитолка почувствует раньше, чем АКПП или кондей (ИМХО).
Что касается мегашиной электрики, тьфу три раза, меня и мой машин бог миловал.
И вообще, не здесь это обсуждать.

 

Сегодня перезаправили систему( откачали через верхнюю пробку старый фреон-залили новый) а проблема включения муфты осталась.Не всегда слышен щелчок. Т.е. не всегда вкл. компрессор. Что может быть? Компрессор отпадает т.к он все таки иногда включается, может датчик давления или что еще кто подскажет? У кого нить были подобные траблы с кондеем?

 

Уважаемые Мегановоды подскажите пожалуйста, у нас в систему входит 550 гр фреона это вместе с маслом или еще плюс масло. Сколько масла надо, а сколько фреона, какие пропорции вообще? На днях еду перезаправлять повторно, надо быть подковнным:-D

 

550 чисто фреона, масло и краску мне добавляли крыжечка мерная и все

 

Надо бы ездить к "подкованным" сервисменам

 

У меня было такое, "подходил" датчик давления, после его замены все ок.

 

прошлой весной провел профилактику конденя. откачали на сколько я помню 570-580г столько было с завода, ну и столькоже закачали.

а так да по регламенту 550 с допуском +30г

 

а как они узнали - сколько откачано хладагента в граммах?:shok::shok::shok:

 

Балончик с хладагентом на весах стоит

 

это когда закачивают, если самопальная установка - тогда смотрят на весы и следят за оставшимся в баллоне количеством
если автоматическая установка, там выставляется вес закачиваемого хладагента

а вот определить вес "сливаемого" хладагента сложнее, в теории - установка должна этого делать, но определить точный вес именно хладагента- будет невозможно, т.к. хладагент смешан с маслом
да и обычно до лампочки сколько откачивается

 

автоматической установкой, где то 30-40 минут ну или пока не перестанет откачивать +10мин (как вакумирование)

теоретически 550г это вместе с маслом считается

 

Ну конечно смеси, согласен, чистый вес хладагента не узнать

 

Всем привет! Буду менять компрессор кондиционера. И интересует такой вопрос как слить хладоген?

 

А что его сливать то? На клапан нажал, да и выпустил. Или Вы хотите сохранить хладагент?

 

А где этот клапан находится?

 

черный колпачек пластиковый на трубке алюминиевой. В районе правой опоры движка сверху.

 

Вот инструкция
http://www.navigator.mn/renault-megane-2/kuzov/obshchie-svedeniya/sliv-hladagenta.html

а клапан один, поднимаете капот, слева от двигла трубка кондея на ней черный пластиковый колпачек, под ним клапан