Фазорегулятор

человек же написал, что стирает ошибку, а она появляется снова

 

я имею ввиду именно перепрограммирование а не стирание ошибок.

 

Спасибо всем,кто откликнулся.Прозвонил проводку,идущую к датчику получше и обнаружил обрыв(на одном проводе было +12,на другом -,а на третьем ничего).Соединил и теперь все Ок. Ошибку скинул. Машина на разгон стала намного лучше. Не жалею,что залез в метки,т.к. они были сбиты и заодно посмотрел состояние ремня(он ещё как новый). Приятно смотреть на экран компа при диагностике,когда все блоки зелёные.

 

так скорее всего это одно и тоже,
перепрограммировать - это изменить что-нибудь в настройках ЭБУ,
при замене датчиков там ничего перенастраивать не нужно, датчик распредвала просто выдает простой сигнал, сигнал либо есть, либо его нет

 

Вопрос такой пробег 104000км машина стаяла 3 дня без завода, и когда завел сегодня то застучал фазорегулятор, до этого никогда не было стуков, после конечно уже не стучал заводилась без проблем, теперь не знаю это говорит о том что он на подходе или такое может случяться?

 

У меня такое бывает периодически ,не обращаю внимания ,проверьте уровень масла !

 

Масло в норме, только машина стаяла под уклоном немного, вот я тоже грешу что масло както стекло.......

 

Тоже машина стояла под уклон на одно колесо - завелся с жутким тарахтением - сразу же заглушил - затем снова завёл и норм - больше не повторялось.

 

Друзья, в начале марта заменили на 107 000 пробега старый стучащий фазорегулятор, но электромагнитный клапан фазорегулятора не меняли (не предлагали нам его даже поменять). Спустя месяц машина при заводке на холодную и в холодную погоду потихоньку начинает снова довольно стабильно постукивать, пока весьма тихо, но тем не менее (масло в конце зимы было заменено, уровень в норме). Вопрос: всё ли упирается в клапан фазика или он ни при чём и стоит предъявлять претензии сервису, пока есть гарантия?

 

Периодически при утреннем пуске стал появляться посторонний шум, сменившийся однажды громким треском. "Всё мне ясно стало теперь" — фазик... На следующее утро шума не было, но обороты при запуске упали, двигатель заглох, хотя неделей раньше чистил дроссельную заслонку. Согласно рекомендаций в этой теме, снял клапан фазика и сеточку почистил. Забита не была, но чище стала Пока больше проблем с утренним пуском двигателя не было, ТТТ.

 

Тоже стал фазик капризничать. А всего 53000 прошла

 

всего? Или с момента замены?

 

напишу свои наблюдения.
на 57к проходил ТО60 и заодно менял фазик (в ренаультре если что) , коробка на новем говоит , что ставили 7701478505 , на старом фазике , что сняли номер a25255153525 или 326969 Делфи . Собственно он трещал при заводе в 4х из 5ти случаев , я так катался примерно 3 - 4 месяца (как раз после покупки машины). Точно знаю что там использовали не родное масло с индексом чуть ли не 5 - 55 от манол . После замены деталей треск конечно же пропал , прошло 3 года и за этот период он уже трещал наверно 3 - 4 раза при заводе , все случаи треска - я вынимал клапан фазика и прочищал его очистителем кабрюратора аббро (там давление жуть , вымывает из клапана всё за секунды). Пробег на новом фазике всего 20 +/- 5 тыщ . Масло меняю раз в год по весне , пробеги всегда меньше 10к (от 5 до 8) , всё делают на сервисе и ставят по книжке и масло эльф и фильра родные. При заводе машина дизелит уже больше года (уже смирился и забил). Треск очень огорчает. Недавно дошли руки (по прошествии 3х лет) разобрать старый фазик , что мне отдали на сервисе после замены , благо все ключиу меня нашлись (кроме торкса в центральную крышку , туда ничего не подобрал , но это не помешало его разобрать) . В целом всё выглядит хорошо , ничего не поломано , всё очень туго подогнано друг к другу . Плунжер хорошо входит в своё отверстие. Есть небольшой след от плунжера , который показывает как двигался внутренний ротор при смещении , этот след как раз и начертил пружинный плунжер (износа как такового я не обнаружил) почему так получилось я не понимаю.
Мои мысли о работе фазика.
ну первое - (как было выше сказано) он работает только когда температура движки более 40 градусов и выше.
второе - он работает только на оборотах выше 1400 - 1600.
третье - он работает вкупе с клапаном фазика (который стоит как чугунный мост кстати) и без открытия клапана в него масло не пойдёт.
третье - (это уже мои мысли) он будет работать только при определённой нагрузке на двигатель (когда повышается масленое давление) , т.е стоя на месте он вряд ли будет смещать фазы , хоть клапан и будет открываться.
четвёртое - не могу понять почему фазик трещит при заводе (даже если он пустой) . Потому что условия для работы фазика не созданы - двиг холодный , обороты не высокие , нагрузки нет вообще. Клапан вообще не должен давать масло в фазик и давить на плунжер или же как раз при заводе он это делает имитируя высокое масленое давление и смещение фаз. Кстати мне кажется сам клапан фазика должен хорошо держать давление масла и не давать ему вытекать из самого фазика.
А вообще насколько я знаю почти все машины с фазиками дизелят и это типа считается нормой. Треск это конечно аномалия.

 

так он и не работает, т.е. не изменяет фазы, но сам же крутится, и треск - трение металла о металл,

вроде бы от клапана к фазику масло идет, а не наоборот
масло из фазика вытекает самотеком, чем гуще масло, тем хуже оно будет вытекать из фазика

 

я разбирал фазик и не увидел ничего того , что могло бы трещать (сам ротор находится в зацеплении и к тому же в очень жесткой сцепке .... Раз масло вытекает самотёком , то состояние ротора не должно влиять на треск т.к масло в любом случае вытекает ... В общем очень не ясно почему там всё так плохо т.к деталь по факту кусок болванки из разных металлов.

 

А я вот что заметил: У меня фазик начал трещать зимой по утрам. При этом уровень масла был чуть ниже верхней риски. Первое что решил сделать -долить масло. Стал реже трещать. Потом еще заметил, что если левая передняя часть машины стоит под уклон - риск возникновения треска минимизируется. С появлением тепла треск стал проявляться все реже и реже. Сейчас трещит горазде реже. Менять буду когда уже перестанет заводиться совсем )))

 

нифига не смешно
чего его менять, если он работает. Так можно каждые 10000 менять. Вон некоторые поменяли и почти сразу начинал трещать. При этом еще и ремень ГРМ менять. Человек будет ездить потом вместе с комплектом ГРМ и поменяет.

 

сарказм тут совершенно не уместен

трещащий при запуске фазик - это для половины экземпляров фазика, нормальное состояние. он трещит, но при этом и работает

у вас наверное фазик работает беззвучно и если стоять с открытым капотом мотор не слышно на ХХ?
у меня дизельный звук мотора появился меньше, чем через 20тыс км после замены фазика - надо было поменять его сразу?


если фазик трещит при запуске дождаться ближайшей замены ГРМ и поменять.

 

Желающие могут обращаться! я провел анализ причин треска и плохой работы фазорегулятора. Совместно с технологами по материалам произвел доработку двух его элементов. Сейчас доработанный узел прошел 5500км. плановый ресурс покрытия в аналогичных узлах около 450-550 тыс км. Динамические и экономические характеристики двигателя к4м очень сильно зависят от точности работы фазорегулятора как исполнительного механизма. Первым двум желающим получить доработанный фазорегулятор вышлю его по цене exist, для тестирования и отзывов.