Сажевый фильтр

спасибо, за ответы
Женя посоветовал ехать к тому, кто все делает сразу - и программно и физ удаляет.

мне ближе по расстоянию "Лаборатория скорости" в Москве или Липецкий автосервис "Ремонт по белорусски". Кто-то знает что-то плохое/хорошее про них?
Может к Жене поеду, но боюсь на такие дальние расстояния ездить ))

 

Считаю целесообразным оставлять датчики и их проводку на месте, ибо чтобы вытащить датчики, нужно чем то отверстия закрывать... а проводка... просто спрячешь разъемы, кто нибудь из следующих владельцев потом будет голову ломать что это)) а если откусить то потом еще сложнее будет))) а так все красиво и аккуратно, когда на своих местах все остается.

Добавлено через 2 минуты
Нет смысла по таким пустякам в Минск переть. Едь наверно в Липецк. Думаю дешевле выйдет, при одинаковом результате.

 

Сервис в Липецке по какому адресу находится?

 

если в поисковике вобьешь - "удаление сажевого фильтра липецк" сразу найдешь. не знаю как на этом форуме с несогласованной рекламой.

 

Ну по уму реклама это когда есть альтернатива и конкуренция. А когда больше не к кому обратиться в пределах одного региона(да и соседних), можно сочесть не за рекламу а за помощь.

 

Я бы к партнерам Кстовчанина порекомендовал обратиться.

 

спасибо за наводку про Кстовчанина, убедился, что мой местный мастер партнер адакта, и еще одного нашел

 

Вот туда и езжай. Должны все в лучшем виде сделать.

Тока я не понял - а чем вызвано твое желание удалить сажевик?

 

сейчас опять холивар начнется в теме - здесь уже много про это написано.
лично я уже менял датчик температуры на входе два года назад.
а сейчас регенерация стала запускаться максимум через каждые 100 км, точно не засекал, иногда кажется что через два дня, с дневным пробегом в 30 км. Реальный пробег у меня больше 200 тыс, так что сажевик уже на исходе.

 

Какой расход топлива на авто щас?

 

7 литров, зимой было 7,5
но это без кондиционера, т.к. если его включаю - холостые обороты повышаются и из-за этого регенерация происходит совсем уж часто ))

 

Добрый день. У меня тоже проблема с сажевым фильтром. При разгоне по трассе до 110км/ч загорался Check Injection и значек сервис. При снижении скорости до 70-80 все тухло. В работе двигателя ничего не изменялось. Поехал на диагностику, сказали неисправен датчик температуры воздуха на входе в турбину. И что из за него не идет регенирации сажевого фильтра. Последняя удачная завершенная регенерации была при пробеге 100 т.км (это еще когда она была в Германии). А потом куча попыток неудачных. Сейчас 125 т.км. Но что странно, в фильтре всего 4 грамма сажи. Заказал этот датчик, отдал 3900р за него. Поменял сам, неудобно, он вкручивается в турбину. Ошибка погасла. Почитал что нужно еще сбросить ошибку через Клип, т.к она сохраняется в памяти, так и было. Вобщем все сбросили, сделали адаптацию какую то. И я довольный поехал Но фильтр все равно не отчищается!!! Никаких характерных признаков его очищения я не замечал. И диагност сказал что уже 52г сажи. Что делать дальше?? Может ли быть такое, что из за неудачных попыток он совсем умер?

 

Это 8201 014 126 который?

ВЛияет ли неисправность этого датчика на расход топлива? Какой у тебя был расход при появляющейся ошибке?

 

Добавил информацию о машине.

 

На мои вопросы выше ответь. У меня этот датчик тоже мертвый, при этом мотор работает отлично, но расход по городу 10 л. Я вот и думаю может с этим быть связано или нет.

 

Номер датчика не знаю. Но вот его расположение https://www.google.ru/search?q=датч...showthread.php%3Ft%3D5127%26page%3D39;667;500 На расход думаю не влиял. по городу сейчас около 6,5 л. Но было когда доходило до 8. Думаю это многовато.

 

посмотри клипом количество неудачных регенераций,если больше 12 то нужно делать принудительную регу через клип

 

у меня такой расход был пока я не разобрался с температурным датчиком на входе сажевого - как я понял, двигатель почти постоянно работал в режиме регенерации - ошибок на приборке не было, иногда загорался значок сажевого - езда по шоссе не помогала.

И кстати масса сажи определяется косвенными методами - разностью давлений и температур - так, что если датчик врет, то и масса может не правильно определяться.

 

Думаю их там было больше 12. Длинный список был. Спрашивал про принудиловку, сказали что не будут делать. Один раз чуть машину не сожгли. А что только принудительно его запустить можно? больше никак? и потом каждый раз принудительно? 52 грамма это с новым датчиком.

 

52 гр это дохера!!!! а форса впорядке