Полился дизель в 3 струи

А по подробней можно? Какой клапан на турбе? Где он _находится?

 

клапан называется байпасный! находится непосредственно на турбине! при резком сбросе газа,при привышениии допустимых оборотов турбы шток клапана двигается! проверь двигается ли он. посади за руль кого-нить и пусть тот поднимет обороты двигателя тыс до 3000-3500 не очень резко! и сам смотри за штоком клапана!

http://passat-b5.ru/showthread.php?t=123383

 

ставьте оригинальные фильтры и не будет таких проблем, говорю из личного опыта

 

хренова что они вооще ставят такую систему! на прошлых моих дизеляз просто по резьбе закрутил фильтр,или хомутами простыми затянул шланги и всё! и желательно предварительно было залить филтр солярой! и все проблемы!

 

Ещё раз всем привет.
Номер раз: защелка на фильтр дальше не садится (те кто ставил тоже не смогли на место посадить).
Номер два: подсоса воздуха при этом не видно. И двига работает ровно.
Номер три: сёдня подъехал к мастеру дизель опять полился. Шланчик который я ставил слетел с форсунки. Сам шланчик на место садился и снимался очень легко. И стал он очень мягкий, родной упругий. По советам ремонтников поставил хомутики из проволоки медной. Проехал 15 км по трассе и опять полился дизель. Оказалось треснула эта самая трубка. Вопрос: насколько в этом всем может влияние самой трубки (которая 15 р за метр)? Вопрос два: если это не трубка может быть это из-за топливного фильтра? Т.е. изначально когда стал дзель поддекать это причина только в уставшем шланчике?
Кстати подскажите какой купить шланчик (если можно каталожный номер по экзиту). Вижу на экзите магистрать обратки за 2400р

 

номер раз: отрубить руки тем кто ставил трубку на место!

номер два выкинь шланг что купил и купи нормальный,обшитый тканью и армированный!

 

А как он правильно называется? Бензостойкий высокого давления? (Диаментр уже выучил 4 мм)

 

номер три: скажи тем кто посоветовал тебе претянуть медной проволокой шланги пушай они себе писю так перетянут!!:-D они от этого поумнеют! шланг у меня гдето валяется ща сфоткаю и выложу фото! конечно он бензомаслостойкий! в тряпочной оплётке! в магшазах так и спроси для обратки дизеля! в тряпочной оплётке!

Добавлено через 10 минут
в личке читай! звони в скайпе всё расскажу и покажу,фотика нет,жена унесла на встречу одноклассников!

 

Так выше писали что диаметр внутренний 3.2 должен быть

 

интересный вы чел,спросили совета и исчезли из сети*PARDON*

Добавлено через 28 минут
вот фотки нормального шланга обратки тока без тряпочной оплётки,скока я ни ставил таких проблем не было никогда!

 

Номер раз: защелка на фильтр дальше не садится (те кто ставил тоже не смогли на место посадить).
я уже писал, поставьте оригинальный фильтр и всё сядет

 

что ж там тогда за фильтр он поставил? что защёлка не садится! щас неоригинала хорошего полно!

 

Прошу прощения, инет один, пользователей два (жена) . Спасибо за фото.
По поводу фильтра если найду на экзите выложу что за фильтр (цена в районе 900р).
Да точно тупанул 3,2 мм.
Короче скорее всего буду искать деньгу на оригинальный фильтр

 

ну если судить по цене то должен быть нормальный,хотя не всё то золото что блестит!!! в смысле и за большие деньги можно купить туфту*PARDON*

и вообще,я лично на каждую машину веду блокнот в котором пишу что и когда менял,какой фирмы поставил запчасть,код запчасти! помогает не парится запоминая!

Добавлено через 4 минуты

а не шланг ли обратки не садится на фильтр? может из-за этого и потекла трубка на форсе! ведь проблема началась после замены фильтра!

 

Это шланг с зелененькой фишкой. Перед ним стоит груша.
По поводу запчастей. Может это странно звучит, но до этого у меня были две праворукие японки, обе сроком на год, я даже колеса на них не менял, а только масло в двиге, да раз декстрон в коробку. Да ездил аккуратно 10 т км в год. Поэтому по запчастям ни разу не парился. А щас купил европейку и сразу много расходников, шаровая, сален блок, грм, летние колеса, тпол фильтр и обратка Поэтому опыта записи в блокнот не было

 

теперь думаю будет*PARDON*

братишка тоже не ипытывал таких проблем с двумя своими праворукими! только масла и фильтра ну и лампочки по моему,вывод-машины для внутрияпошкинского рынка по качеству непревзойдёны!!!*OK*

 

ППЦ...
Два дня потеряны практически по чей то невнимательности.:wacko2:
1.Поставь трубочку на место.(к форсунке)
2.Ни каких шлангов покупать не надо.
3.Просто перекинь местами
[CUT="001"] [/CUT]
4.Возле каждого штутцера есть стрелка указывающая вход/выход с топ.фильтра,хотя бы на это могли обратить внимание.
[CUT="002"]
[/CUT]

Думаю больше вопросов быть не должно!:bye:

 

П А С И Б А! Буду менять местами. То что шланчик на обратке можно смело ставить на форсу, есть предположение что он целый?
Вопрос: обратный клапан на тполивном фильтре я так понимаю работает в одном направлении? Не получается что из-за перепутанных шланчиков его на...н сломали? Да и то что фильтранулось в одну сторону за эти дни после смены местами не попадет на форсунки (обратный путь потока)?

 

Не думаю что он треснутый,обратка от форсунок соединяется с трубкой(тройник) Вентури на ТНВД и во время работы получается что соляру от обратки с форсунок просто высасывает,а у тебя из за перепутанных трубок наоборот,выдавливает ее,потому что в фильтре есть клапан.

Добавлено через 2 минуты

[CUT="циркуляция"] [/CUT]

 

Так ну кака всякая не попадет. А вот клапан то я за эти дни видимо продавил . И поэтому когда поставили фильтр машина не хотела ехать и на оборотах в 2000 красная лампочка двиги загоралась. Я фильтр не разбирал и на фото не могу определить, он будет работать нормально (обратно встанет), или я его всё таки сломал?