Опора (подушка) двигателя

Если скручиваешь, даже не прилагая усилия, тогда менять однозначно. Новая с очень большим усилием чуть подаёт признаки , что еле-еле шевелится.

Все хвалят Хатчинсон, только я её не нахожу для двигателей 1.6 л бензин на Эксисте.

 

Да у меня тоже пропала сама по себе - походу подушка как-то слаба закреплена коробочная, болтается! всё равно надо разбирать и протягивать болты все.



Kirill.P

Меняйте подушку под аккумулятором - она может быть и не рваная, но резина уже старая и примятая и вибрацию не гасит! БЕрите хатчинсон! 1000р. на экзисте
От задней подушки не будет вам вибрации, только толчки при разгоне - торможении - это же не подушка даже а реактивная тяга!

 

Наконец-то ушла вибрация на холостых, да и на скорости тише стало в салоне. Заменил гидроопору на оригинальную. На реношной бумажке с упаковки указан производитель Испания, на самой опоре после оригинального номера стоИт буковка --J. Год назад менял верхнюю опору на неоригинал, заказывал СВАГ в Эк***те, привезли Феби. Вибрация ушла не полностью, и опора просела за год. Отчётливо видно, что резиновая "губа" вовсю тёрла по основанию опоры. И с другой стороны тоже возникла "складка". Вибрация стала весьма сильной. Дерьмо опора. Оригинальная вернула комфорт в салон. Интересно, насколько хватит её. Правда, двигатель теперь "гуляет" на опоре гораздо сильнее.
Также некоторое время назад были заменены опора под коробкой (Хатчинсон) и реактивная тяга (тоже Хатчинсон, от дизельного Мегана). Столь заметного влияния на вибрацию они не оказали.

 

А номер хатчинсон можно? По коду оригинала хатчинсон для коробки не нахожу.

 

Ставил такую: Hutchinson 538906 Опора кпп

 

Большое Вам мерси! По коду хатчинсон вижу, на 1001запчасть цена ваще даже 839р.

 

По поводу сорванного болта... Песня была долгая ! Сразу скажу - я чайник и новичок и в технике не особо силен. За решение проблемы никто из знакомых мастеров браться не хотел, все отводились, тем не менее машина была очень нужна. Макушка болта торчала на 1,5-2 мм,
Я пробовал приваривать гайку, обваривал со всех сторон, отломал штук 5, включая гайки на 24 и 30, гайки ломались по сварке, болт даже не шелохнулся - так сильно прикипел. Хотя по идее сварка должна была прогреть резьбу и все в этом духе... Обратите внимание - сварка цеплялась добротно, откручивал аккуратно рыками, брал рычаг побольше и все отламывалось, а болт даже не шелохнулся...

Я плюнул и начал сверлить. Коробка болтается, следы от сварки мешали, вообщем в центр не попал и уже 8мм сверло начало проявлять с одной стороны витки резьбы (ушел от центра на 2 мм).

К тому же конусная часть болта вообще никакому сверлу не поддавалась, в итоге обломыш был 37мм а я высверлил только 30мм. Озадачился и очень сильно расстроился... Уже думал ну все теперь тащить на эвакуаторе в сервис и растачивать все под 14мм резьбу. Решил, что терять нечего. взял 10мм сверло, рассверлил. Так как коробка была навесу я понял, что вдобавок немного промахнулся с осью и вся моя сверловка не совсем вертикально была... Расстроился второй раз... Руки реально опустились, хотелось плюнуть и все бросить... Взял в руки дрель и постарался боком высверлить остатки болта с той стороны, от которой у меня ушло сверло. Вроде получилось. Взял у соседа два мечика на 12 (первый и второй кажется) заодно получил азы нарезки резьбы, так как мечики держал в руках впервые. Начал нарезать резьбу. Долго и муторно работал поочереди одним и другим. Прошел около 30мм и уперся в остатки конусной части старого болта. Взял новый болт, отрезал болгаркой ту самую конусную часть, хорошо все смазал и закрутил... Ура, держится и очень хорошо ! *OK* Поставил на место опрору, понял что болт ушел от вертикальной плоскости из-за моей кривой сверловки и стоит наперкосяк (одна сторона шайбы не прижата). Я снял шайбу с обломыша, обточил так, чтобы она компенсировала перекошенность болта, поставил и закрутил... Теперь болт равномерно прилегал к шайбе. Вернул на место опору.
Прокатнулся - все в порядке. В конце фотки не делал, т.к. подходил к концу второй день моей эпопеи и настроения уже никакого не было фоткать... Вообщем сверлить и нарезать резьбу не так уж и сложно и даже несмотря на то что я не попал в центр болта, ушел от вертикальной оси, вообщем запорол все как мог, в итоге все равно удалось нарезать новую резьбу без рассверловки под ремонтный болт большего диаметра !

 

Я наверно погорячился, но пролил саму резьбу вэдэшкой, другие болты от опоры и кронштейна со следами ржавчины прошелся преобразователем ржавчины, затем все смазал консистентной смазкой и только потом закрутил. Полости сверху над болтами, через которые и попадала вода (так как именно верхушки были ржавые) забил все той же смазкой

 

Неприятная история. Сам месяц назад неделю ползал под этим болтом. Отмачивал и грел каждый день, но вывернул. Если без этого, точно сорвал бы.

Думаю у Вас должен болт держать, длинна большая. Но я в этом случае поставил бы дополнительную верхнюю опору. Она разгрузит.

 

Уважаемые подскажите пожалуйста!
1 Нижняя опора двигателя имеет свободный ход ( разбита там походу техническое отверстие ) как раз на том болту что высверливали в постах выше. Требуется замена? Чем черевато? И как проявляеться?
2 Задняя опора двигателя вот это http://www.exist.ru/price.aspx?pid=83505A3E&sr=56&Cat=Renault где она находиться? Может быть такое, что ее нет на машине?
3 около гидроопоры только ближе к салону на кузове есть кронштейн на крышке которая закрывает грм есть опять таки техническое отверстие. Там должно что то стоять? по фотке задняя опора вроде как подходит. или там у всех пустой кронштейн?
Заранее Спасибо!!!

 

Какой движок?

 

1,4 98 лошадей 2005 год

 

кронштеин который с верху ты видишь ставят на двух литровых косточку.
опора что по ссылке на 1.4 и 1.6 не стоят

что косаеться твоего технологического отверстия то его и дальше будет разбивать,быстро умрет нижняя опора и двикатель будет гулять и стучать при трогании и торможении.

 

Спасибо!!! То есть это место под колпачком фриона так и должно выглядеть.


Нижнюю опору надо поменять и наверно желательно с болтами так?

 

Верх да.Гдето здесь видел тему что на это место ставят дополнительную косточку для разгрузки гидроопоры,но там требуеться заменить верхнее крепление двигателя в этом месте на крепление от 2.0 двигла где есть место крепления под косточку.

Низ лучше снять и посмотреть где чего заменить.

 

Тоже хочу поставить доп.Опору.а то при равномерном движении при сбросе и нажатии газа чувствуется толчек.

Добавлено через 3 минуты
Ага тока эта крышка 5000 стоит

 

Спасибо! А то я решил, что у меня там чегото нехватает. Как небыло предохранителей на акб

 

смотрите нижнюю опору, верхняя никак на толчки не влияет