Зубчатый шкив коленвала и демпферный шкив

Как я и говорил, я спутал названия.
Слетел у меня шкиф коленвала, который идет на доп. оборудование, цифры на нем такие 5019A451073MS230, 053.

 

Мне непонятно, шкивы по высоте разные- 36 и 39 мм. Тут писалось что 5 ручейковый шкив спасает пластиковый кожух ремня грм. Но как? На 6 ручейковом разве чашка шкива, которая со стороны двигла уже или на 5 ручейковом она шире и тем самым отодвигает ремень от кожуха?
А не со стороны ли колеса добавляется эта дорожка?

Добавлено через 2 минуты
Меня задолбали наши сервисы, которые не могут подобрать аналог куску металла и резине за 8000р. Аргумент сервисников- 5 ручейковый может быть не соосен остальным шкивам и ролику, т.е. ремень будет работать на перекос, если оставить ручей со стороны двигателя.

 

Андрей, внимательно прочтите пост № 69. Там уважаемым Чайником приведены все варианты замены (нужно купить 5 ти ручейковый шкив и ремень под него)
Даже, если ошибетесь с ручьем, который нужно оставить свободным, он потом сам перескочит

Andrej47, 47 подразумевает Ленинградскую область??? Могу показать и шкив и ремень (5 ручьев). Еще не заинсталил. г. Всеволожск, если чо.

 

47)Это наверное порядковый номер Андреев на этом форуме))) Я с почты авторизовался. Был 31 вроде. Но пароль забыл.
Ну а по делу. У меня родная кругляшка на 8200544135. Читал Я этот форум, вдоль и поперек, по 5 раз. Впитываю. Но по тем железкам, которые люди ставили из этой темы- диаметры у всех разные. А Экзист по моему номеру шкива выдает вообще аналоги с 133мм диаметром.
И еще Я не пойму, почему свободный ручей нужно оставлять со стороны двигателя, если 6-й ручей добавляется со стороны колеса? Моя логика работает так: если мы сдвинем ремень к колесу- то ремень будет перекашивать на 5 ручьевом шкиве из- за того, что крайний ручей на гене и кондее прямо над недостающим, 6-м ручьем шкива. Не так?

Добавлено через 2 минуты
Так же не могу выбить инфу- к4м 812 без шпонки на зубчатом шкиву и коленвале?

 

шпонка пошла только с 2009 года. а почему хотите 5 - ручейковый ремень? у вас же 6 - ручейковый , вот его и ставьте и тогда не будет вопросов.

 

Да в том то и дело, что трщи советуют!

 

Товарищи советуют, так как в случае замены шкива - пятиручейковый стоит в 3 раза дешевле. На 1 меганах с движком 1,6 стояли именно они. Соответственно и ремень пятиручейковый .(Шпонки ставили и на авто 2008 года.)
А базар чем хорош? Какой хочешь, такой и ставь. Я на одной авто уже сменил с 6 на 5. Крякнет на второй шкив. Тоже сменю на 5 ручейковый. Уважаемый Чайник плохого не посоветует.

 

Malo 658015
А как такой шкив? Подойдет? Он такой же конструкции как и 5 ручьевой, только 6.

 

написано 5 *PARDON*

 

5 ребер, значит ложбин 6, под 6 реберный ремень. У 5 реберных ремней- 4 ложбины, под 4 реберные шкивы( у них 5 ложбин). Так?
http://www.autodoc.ru/Web/part/febi/101/art/24935
Добавлено через 3 минуты
Вот фиби по совету Чайника:

У него 4 ребра под 5 реберный ремень.
У меня сейчас стоит шкив коленвала, кондиционера, генератора на 6 ложбин(5ребер), ремень стоял на 5 ребер(видно сервисмены специально поставили такой, что бы кожух грм не тер.)

 

Гм, интересный вопрос про диаметры шкивов (5 ручьев VS 6 ручьев). Я честно говоря, не думал, что они могут быть разными. Но допустим, разницу диаметров компенсирует ролик натяжителя (повернется он на несколько минут правее или левее), а вот как быть с числом оборотов/минуту. Меньше диаметр нового шкива>> меньше число оборотов генератора и компрессора кондиционера. Генератор на холостых (у меня) вообще почти на пределе. По свету фар (на впереди стоящей машине) видно даже включение потребителей, а тут оборотов еще уменьшится.

 

В том то и оно+ вопрос про длину ремня. А ролик он должен обеспечивать минимальные растяжения клинового ремня, но думаю не рассчитана на иной диаметр ролика. Возможен ли ранний износ ремня (при его чрезмерном натяжении) или его проскальзывание (при слабом натяжении).

 

Заказал тот Мало. Вопрос- диаметр отверстия 24 и 26мм влияет на что то?

 

конечно влияет, он этим отверстием на коленвал садится, если отверстие больше чем надо, то может разбить весь узел

 

ДА уж, а если меньше то не влезет соответственно. Я к тому, что шкив Мало по совету Чайника, как и Дайко то ли 24 то ли 26мм. Хотя- пишут- встает. Фиби как раз 26, как старый.

 

не лазил туда, но думаю это очень важно, посадочный диаметр однако :shok:

единственное хорошо, что можно расточить 24 на 26,.

 

вопрос ко всем: надеюсь, вы знаете , что при замене шкива нужно стопорить двигатель приспособами как при замене грм, а то могут быть проблемы, вплоть до погнутых клапанов. то есть понадобятся ещё и заглушки распредвалов?

Добавлено через 4 минуты

вы путаете диаметр шкива и высоту. диаметр одинаковый, меняется только высота: 6 - и ручейковый выше. поэтому на натяжение ремня это никак не влияет

 

Я сложную работу все же доверю сервису. А по высотам- диаметрам- шкивы по диаметру, судя по Экзисту- разные: 133, 144, 152, 155. По высоте аналогично. Вот вопрос, да бы не сделать перекос ремня при установке- почему нужно оставлять ручей со стороны генератора при установке 5 ручьевого шкива?

Добавлено через 2 минуты

Не думаю, что точить- это хорошо, там все таки не просто отверстие, а выступ штампованный- посадочное место. Если его расточить- колхоз будет тонкостенный.

 

сегодня постараюсь снять размеры с оригинального шкива. видели мой вопрос в предыдущем сообщении?

 

Наверно не высота, а ширина шкива.