Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

ставят короткий ремень в обход компрессора,мерить по месту)

 

А шкив снимать или короткий ремень так встанет?

 

я только читал что ставят),думаю по месту когда будешь мерять длинну короткого ремня определишь мешает шкиф кондея или нет.

 

Понятно. Спасибо!

 

Сто раз тема поднималась
Я так же попадал и писал отчет

Нужен эвакуатор до места где можно машину поднимать и есть все возможные инструменты и ремни. Очень сомневаюсь что на обочине тут хоть что то можно сделать, разве что порезать старый ножом и ехать на АКБ до места ремонта. Все не так просто с более коротким ремнем, очень не просто, обнадежить не чем.

 

Всё совсем несложно. Посмотри личные сообщения.

 

Большое спасибо, Всем кто откликнулся!
Так, как я ленивый, то смотрел на "не крутящийся" шкив из-под капота.
Сегодня с утра, снял колесо, локер и посмотрел на него, на шкив, лично.
Вообщем шкив крутиться, муфта исправна. Видимо клин самого компрессора. Так что дальше едем без кондиционера.

 

Хотя бы ссылку дай .

MANDRAGORA;а дилер вещь хорошая, но часто разводящая :-D[/QUOTE]
Я дилером не увлекаюсь ,но иногда можно и послушать . Может что умное скажут :-D
И еще по вентилятору печки предположить можно : Забился фильтр салона, вентилятору некуда продувать воздух , воздух скажем так "взбивается вентилятором ", воздух стоит на месте(закрытое пространство )и не охлаждает его и электронный блок , соответственно блок выходит из строя от перегрева .Причина -забитый фильтр салона . Как то так думаю .*PARDON*

 

Расскажу свою историю. Ехал я по трассе и почувствовал запах гари, но подумал что не от меня, а от впереди идущей машины. Но все равно остановился, открыл капот, а от туда дым. Сначала подумал что вскипел, но дым был от ремня навесного оборудования. Когда все остыло и дым улетучился на первый взгляд было все нормально и я завел авто - ремень порвался. Ну думаю фигня, наверно перетянули когда меняли ремень (а меняли его пол года назад). На аккумуляторе доехал до города, поездил по магазинам в поисках ремня - нашел. Потом искал где мне его могут поставить - нашел. Поставили. Нажимаю на кнопку старт, а стартер даже не пытается провернуть. Здесь я упущу о том как потом долго заряжали аккумулятор, подцепляли параллельно второй (говорит о компетентности сервисменов). Попросил и скинуть ремень генератора и о чудо, машина завелась. Проверили все навесное оборудование и выяснилось что заклинило компрессор кондиционера. Так и уехал на аккумуляторе домой.
Потом я решил все таки снять компрессор и разобрать его (надеялся на то что заклинило лишь подшипник, да и здесь на форуме предложили проверить).
Далее будет фото-отчет разборки (специально для отчета не готовил, фотографировал на ключ накидной на 10)

Добавлено через 52 секунды
Кстати, и шкив и муфта у меня не крутились.

Добавлено через 29 секунд


Добавлено через 1 минуту


Добавлено через 1 минуту

Этот подшипник тоже заклинило от перегрева (перегрев случился от трения ремня, т.к. я какое то время еще ехал на скорости)

Добавлено через 31 секунду


Добавлено через 5 минут

















Добавлено через 1 минуту
Как видно по фото, сломало поршень и заклинило компрессор.

 

Полагаю правильный вывод что компрессор словивший клин практически неремонтопригоден?
У пеня такой же пациент в гараже валяется, как то руки не доходят разобрать.

 

Прижимной диск муфты компрессора кондиционера целый? Если да, то куплю.

 

целый, но я его чуть погнул когда вытаскивал

 

:-D

Интересно, а что в это время делает водитель.
Зимой ездит в холодной машине и не знает, что из сопел должен идти горячий воздух. *SORRY*
А летом в машине -

 

Бывают такие случаи, когда салонный фильтр чистый, практический новый. НО загвоздка в том, что соты радиатора забиты по причине того, что когда меняли фильтр, либо его весь переломали пока засовывали, чтоб не снимать бардачек, либо просто не поставили на место как надо. Я когда авто взял, печка топила не ахти как хорошо, решил залезть и глянуть фильтр, вынул я его оттуда с трудом, мало того что он был переломан, так еще и забит до усрачки. Пришлось идти в магазин и покупать длинную кисть с изогнутым кончиком. Вычищать весь мусор из печки и сгребать все с радиатора... После этого все было замечтательно.

 

Видимо обслуживался на "хорошем" СТО или у дилера.

 

http://www.drive2.ru/l/1883712/
Вуаля!

 

НУ типа того, в хорошем))))

Во во, именно такую процедуру мы с друганом и провернули, только за 200 ру, а не за 77))), Когда транзистор выгарает, он цвет меняет обычно, т.е если на нем была белым светом нанесена его маркировка, а она стала вруг невидимой или если читаемой, то это явный признак. По крайней для меня эта была подсказка, т.к кое какое время увлекался электроникой...

 

Кто разбирал, копрессор кондера, подскажите, можно его разобрать подручными средствами или нужны спец. ключи и съемники?