Проблемы с тормозами у Мегана

Что значит с разными балансировками?

Сто раз было такое, что ищешь-ищешь причину биений, балансируют в 0 казалось бы, не помогает, а потом приезжаешь на нормальный стенд, балансируют и все становится идеально.

Бить может из-за резины (она так же бывает кривая), колесных дисков, тормозных дисков, просто грязной ступицы... Я бы съездил и проверил геометрию дисков и качественно отбалансировал их в тот же рлд (хотя и там могут сделать криво, но все же), если не поможет - снял бы тормозные диски и почистил как следует ступицы (ну и сами диски колесные и тормозные), ну и заодно проверил тормозные диски на биение. Если не поможет, то ходовую смотреть.

Ну или в сервис приехать и сказать - бьет при движении, пусть ищут. Денег не отдавать, пока не устранят.

 

Понятно. Но руль при езде должен быть абсолютно без вибраций или всё же при езде от дороги часть вибраций должна на руль передаваться при всех исправных деталях? Если его не крепко сжимать а немного совсем?

И вопрос - можно ли доливать в тормозной бачок обычную тормозную жидкость ДОТ4 или нужна какая-то специальная реношная?

 

читал в своём мануале по мегану что доливать нужно жидкость соответствующую DOT-4. про специальную реношную ни слова! я главный цилиндр сцепы менял,прокачивал,доливал кастрюлесвкую тормозуху дот 4 и усё нормуль! какая была залита до этого х/з

 

Мужики, заметил, что при полной остановке и при полном отпускании тормоза, машина даже не катится (даже когда стою под горочку небольшую). Поднимал задние заднюю ось, все крутится хорошо, колеса на передней оси туговато. Все направляющие смазаны, колодки в направляющих бегают легко, поршнь в корпус суппорта входит вполне мягко, воздуха в системе нет, суппорта разбирал вымывал оттуда грязь (черную тормозуху)... В чем может быть проблема, может у кого была такая беда, не знаю на что грешить, запарило это уже. Во время езды колодки не перегреваются, тормозят отлично и что как ни странно на стенде расхождени всего 1% в тормозном усилии (что считается идеальным)... Но парит меня, что нет легкого наката.

 

машину легко можно толкнуть на ровном месте?
если катится от легкого толка, значит все нормально. уклон - не показатель, я иногда тоже вижу, что машина стоит визуально под уклоном, но не катится


Товарищи, у меня такой вопрос, что-то вдруг я обратил внимание
на заведенной машине я могу продавить педаль довольно сильно "в пол"
т.е. жму педаль, ход приличный и кажется, пропала упругость в конце хода педали
раньше( может мне кажется конечно) вроде бы на половине хода педали она упиралась
и если до упора выжимать педаль на ХХ стал появляться какой-то дополнительный звук

попробую завтра заехать на СТО, что бы полностью прокачали тормоза

 

У меня такое было, когда я перебирал суппорта, тормоза прокачивал, воздуха нет, все нормально... А как поехал, на педаль давлю, тупо педаль плавно уходит в пол, машина конечно тормозит, но не так как надо... Пришлось остановиться, снять колесо, качнуть ту сторону на которой перебирал суппорт и после этого тормоза становились как прежде, упругими и резкими... Во время прокачки, всегда одеваю шланг силиконовый, после двух прокачек воздуха в нем не наблюдалось, в чем фишка так и не могу понять...

 

вот-вот, у меня это появилось после замены суппорта и трубки, сперва подумал, что из-за того, что суппорт стал правильно работать, ход увеличился, сперва вообще как-то не так машина резво тормозила, потом диск нормально притерся,стал энергичней тормозить, но все равно как-то не так
значит правильно решил прокачать полностью всю систему

 

прокачивай... и все должно вернуться на свои места. А еще советую прежде чем прокачивать. прокатиться хотя бы пару км, чтобы жидкость прогналась или там произойдет какой то процесс, непонятный мне, который мешает нормальному прокачиванию. Я с такой темой сталкивался 2 раза и оба раз помогло. Думаю что и тебе поможет.

 

мне меняли всю жидкость, но прокачивали с заведенным мотором, вроде бы так обязательно делать,
а тут после замены суппорта, при прокачке только зажигание включал, меня это удивило, но мало-ли

 

А качали то как, педалью или воздухом от компрессора?

 

По-моему не рекомендуют на заведенной машине качать и с вкл. зажиганием тоже... принцип прокачки старый дедовский способ - один качает, другой штуцер откручивает, с криками - Качай, держи, держу...

 

А кто и почему не рекомендует? И причем здесь зажигание?
Без вакуумника через 20 качков нога заболит.

 

*PARDON*
Прочитайте внимательно "прокачка контура регулирования давления", хотел скопировать - не получилось.
Открутить штуцер прокачки - нажать на педаль - отпустить педаль :shok: - закрутить штуцер *SORRY*

 

Написано через попу.
Прокачка контура регулирования давления.
............
"Активируйте электромагнитный клапан регулятора давления.......... нажмите медленно на тормозную педаль и отпустите...........закрутите штуцер прокачки."

 

педалью

в общем ларчик у меня просто открылся, все дело было не столько в контурах, сколько в том, что у меня ЗТД хорошо так съедены оказались за 2 года. вот что значит, не ездить каждый день на машине.

поменяли диски, поменяли тормозуху, прокачали - совсем другие ощущения
прокачивали только с включенным зажиганием

 

Товарищи форумчане. По поиску вылезла только эта тема, поэтому спрошу здесь. У меня Меган 2 Экстрим 2 2008 года выпуска. Недавно заметил, что начал греться задний левый тормозной диск. Греется просто при движении, даже когда не пользуюсь тормозами. Обратился к местному ремонтнику. Сняв колесо, он посмотрел и вынес вердикт - супорт в нормальном состоянии, направляющие в нормальном, подшипник в нормальном, тросик ручника имеет холостой ход. В общем ни чего ни где не зажимает, хотя колесо не свободно вертится, а с шипением, оборачиваясь пару оборотов, после чего останавливается. Затем зачем-то посоветовал мне сменить тормозные колодки, хотя стоящие TRW, еще толщиной миллиметра 3-4. Ну ладно, давай заменим. Поставил Ремза. Сталкиваюсь с ними в первый раз, поэтому поставил в слепую. Результат:
Диск как грелся, так и греется. Но теперь при торможении стал раздаваться многократный стук, отдающийся в педаль. Частота стука зависит от скорости. Ремонтник говорит : Колодки новые, покатайся дня два, все должно пройти, но я в сомнениях. Была одна проблема, стало две. От чего еще может греться диск? Пройдут ли стуки при после притирки колодок? Дайте совет пожалуйста, что делать, в каком направлении искать.

 

стук в педали по идее пройдет когда все притрется. я машину оставлял на месяц на ручнике. Приржавели диски и точно также был стук, зависящий от скорости вращения колеса.
а по нагреву *PARDON*

 

Я вот просто понять не могу. Был бы диск кривой он бы и раньше в педаль бил. Хотя может быть колодки притерлись? Думаю вряд ли. Отчего же он греется? Ремонтник вращал его, вращается с периодическим шуршанием и толчка хватает на два-три оборота.