Установка доп опоры на двигатель 1.6

И так начнем)))
Загорелся я поставить доп опору на свою мегашу. Нашел в инете чертеж пластины для крепления опоры к двигателю


Заказал у знакомого, её вырезали на плазме. Но сделал без наставки (втулки), решил обойтись шайбами М12.
Основной проблемой было найти болт М12 с резьбой 1.5 (именно такая резьба оказалась в креплении приваренном к кузову). Но решилось просто: купил шпильку в ГАЗовском магазине. На одном конце шаг 1.25, а на другом 1.5.
Далее вкрутил шпильку для замера оптимальной длины.


Затем накрутил гайку



И обрезал шпильку, проварив торец (чтоб гайка не открутилась). ну и покрасил для красоты)))




Необходимо еще нарезать резьбу М10 с шагом 1.5 на двигателе



Основная работа на этом закончилась.
Берем комплект



и устанавливаем





Итого для установки потребуется:
1. Болты М12х95 с шагом 1.25 (в ГАЗовском магазине) М12х80 с шагом 1.5 (если не найдёте можно сделать как я из шпильки). М10х40 (лучше 45-50) с шагом 1.5 - 2 штуки и крепостью не менее 8.8 (лучше 10.9)!!!!
2. Гайки М12 с шагом 1.25 - 1 штука (+ 1 штука, если задумаете шпильку делать)
3. Гровера М12 - 3 штуки. М10 - 2 штуки.
4. Шайбы М12 3 штуки под болты и гайку и 4 штуки в качестве проставки. Итого 7 шт.
5. Ну и соответственно Опора "косточка" и Пластина для крепления.

Инструмент:
1. Метчик М10 с шагом 1.5
2. Ключ рожковый на 19
3. Ключ торцовый (лучше "трещётка" с головкой) 17
И руки))))
Всё !!!

Весь процесс с подготовкой занял от силы 30 минут при условии что устанавливал на две машины сразу.

Цена вопроса: 500-700р и конечно же пиво))))

Установку производить при условии что машина стоит на колёсах и желательно на ровной поверхности. Один меган стоял на домкрате со снятым колесом - это привело к несовпадению отверстий миллиметров на 5ть

 

спасибо за подробный отчет,сам вот думаю,уже как месяц,устанавливать ее или нет,просто кто как говорит,у кого то лучше,у кого то усилилась вибрация на кузов.

 

Во-во себе тоже замострячил такую токма с втулкой --- итог при сбросе газа появляется дребезжащий звук из под правой стойки !!! Поэтому чуть погодя решил немного переделать --- изготовил данную конструкцию полностью из ТОЛСТОЙ РЕЗИНЫ с выборкой по месту где нужно было итог --- дребезг стал потише но один Х.....р нервы съедает !!!! Так-что кому надо
могу подогнать --- 2 а комплекта имеется ( железный -4 мм и толстая резина -20-17 мм ) пишите звоните -- 200 р комплект с болтами и костью 2-ой естественно будет просто без всего !!! р-он Электросталь или Старая Купавна !!! 89158255269 :bye::bye::bye:

 

Я поставил пластину с приваренной снизу Г-образной скобой, к которой приварена гайка. Получается крепёж кости как на кронштейне от 2л.- просто заворачиваеш болт. И втулку тоже сваркой прихватил для удобства установки.
Разница при старте и переключениях огромная. Увеличения вибрации на кузов не заметил.

 

Вибрации ощутил только на холостых на холодную, но это скорей свечи виноваты.
Так как ставил на две машины есть с чем сравнить)))
Самое главное совместить оси трёх болтов, если смотреть под капот, то левая сторона. Получается так: Болт в кузове М12- болт в "Косточке" М12 и болт в крышке М10 (левый там где резьбу нарезали) должны быть на одной прямой. И тогда вибраций никаких нет.

 

Прошу громко не смеяться, но вот вспомнил пост №396
из темы "опора (подушка) двигателя"
http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=425&page=20

А вот и сама инфо для срвнения со схемой выше:


Так вот по поводу конструкции на картинке у меня просто буря эмоций. Это чтож надо курить, чтоб такое на**евертить?
Не хватает пары тросиков протянутых через просверленные дырочки для законченного образа.
Достойно внимания фантастов стартрека



АВТОРАМ РЕСПЕКТ!!

 

Да уж после установки такой (даже не знаю как назвать))) системы что ли Гарантировано будет стучать, шатать и гулять))))))

 

Осталось от домашнего ремонта, не выбрасывать же
А система кронштейна у меня такая-же. Но конечно всё без соплей, из 5мм стали, ну и на сварке. Да ещё и серебряночкой подкрасил. Выглядит как там и была на фоне дек. крышки дрыгателя . Ну и главное результат при езде.

 

Сделал четвертую опору, не помогает и вибрация усилилась. :-D

 

ВоssF, Не надо плодить темы!
В итоге при применении данной нештатной конструкции из-за несоосности приложенных сил появляется момент кручения стяжного болта двигателя, который со временем ломается. ТерМех освойте сначала, чтоб не встать на дороге, и читайте форум, указанный ниже. А то пассажиры побьют. *PARDON*

Надо перенести этот плагиат в тему http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=425&page=20

 

Какое тут кручение ? А соосность как на 2х литровом кронштейне опоры. Люди с этой железкой 3 года гоняют. А болты и рвёт на движках 1,6 без доп опоры.

 

Верхний болт ломает не из за отсутствия 4й опоры, а из за кривых рук "специалистов" при замене ГРМ.

Предвидя вопрос -" почему не ломает на 2х литровом", во первых потому что их не больше 5% от всего парка М2, во вторых не так уж и много сломалось болтов, а в третьих 2х литровые могли об этом и не писать.

Ну а если уж душит жаба купить фирменный и самому делать кронштейн, то делать нормально, "со знаниями ТерМеха" :-D, а не такую порнографию.
Добавлено через 36 секунд

 

Писал уже неоднократно, я сужу о Меганах не только по своей машине, которой 90 т. но и по моим машинам в предприятии. На 50 рено, из которых 8 меганов - флюенсов с мотором 1,6 л., самому старому 8 лет и за 250 т., ни один болт не сломан, доп. опора не стоит. ГРМ менялось строго через- 60т. (значит минимум 4 раза откручивали) у дилера и на простых СТО. Что, когда на них менялось, могу сказать с первого ТО.
Чуть в сторону, кстати фазик меняли только на одном в 180 т. и то по моему -"а замените заодно".
И самое главное - это МАШИНЫ ПРЕДПРИЯТИЯ, с соответствующим отношением ЕЗДЮКОВ, где их не берегут на них ЕЗДЮТЬ.

 

Могу только сказать что Вам повезло, а мне и тем кто писал в теме Опора(подушка)двигателя про обрыв болта - нет. Я не знаю, что делалось в тех меганах, но в моём ни кривые да и прямые руки болта не касались. Я тоже не придумываю. На сегодня у меня пробег 69т.км, могу фото дисплея выложить.
Про фазик тоже все форумы исписаны.

А вот фото кронштейна.

 

1. вы брали его с салона
2. если нет, уверены что с ним ничего не делали
3. что за "зачатки" резьбы в левом приливе

 

1. да
3. так это одна из трёх дырок крепления крышки , болтом наверно терануло. Не обращал на это внимания, буду в гараже рассмотрю.

А вот для примера один обзор, где перечислены все бяки мегана и болт тоже http://vvm-auto.ru/renault/137-renault-megane-ii-frantsuzskij-potseluj . Это 11год и пишут : "несколько случаев" , но судя по форуму и личному опыту очень не несколько.

 

Отпечаток резьбы из за недозатяжки... И главное, по моему вопрос про опору уже разобрали по полочкам.... Сам ездил 112 000 без нее и 190 000 с ней.... Пробывал и самопал.... Нет ни чего лучше оригинала с хорошей опорой... Не подделкой.... Польза ее зависит от стиля езды и условие езды...
Не стоит опускаться до взаимных упреков и оскарблять друг друга....тем более имея возможность использовать опыт предидущих поколений ...

 

1. Затянуто было нормально. Откручивал сам когда ГРМ менял, ну и больше из-за трешины не ставил .
Отпечаток от недозатяжки будет слева и справа т.к. двиг трясёт вперёд- назад, а не вправо-влево.

2. Да нет никаких оскорблений , просто обмен мыслями.