Установка доп опоры на двигатель 1.6

Негативы по статье:
1. Фазик - 30-40 т.км.
2. Демпферный шкив - 60-80 т.км.
3. Плавают обороты - от 30 т.км.
4. Катушки зажигания - 60-80 т.км.
5. Подшипники пер. ступицы - менее 60 т.км
6. Стеклоподъемники - 60-80 т.км.
7. Стартер - 80-100 т.км
8. Рулевые наконечники, пер. тормозные диски, опорники - 50-60 т.км
Прочитал, сделал вывод Мегана менять надо после 30 т.км.

Позитивы по эксплуатации своих машин - 8 шт. пробег от 80 до 260 т.км:
1. Фазик - меняли на одном в 180 т.км. (не гремел - дилер)
2. Демпферный шкив - меняли на одном в 180 т.км. (заодно с фазиком - дилер)
3. Плавают обороты - *PARDON* никто не жаловался
4. Катушки зажигания - меняли на одной (после мойки, якобы неисправность, троит - дилер)
5. Подшипники пер. ступицы - на двух, в 220 т.км и 240 т.км
6. Стеклоподъемники - НИ НА ОДНОЙ МАШИНЕ
7. Стартер - 80-100 т.км (согласен из за железных наконечников появляется окисел, меняется втягивающее с медными клеммами - И ЗАБЫЛ)
8. Рулевые наконечники, пер. тормозные диски, опорники - 50-60 т.км (Ну здесь как у всех).

Вывод : Нормальная комфортная, надежная машина

 

Оставлю в том как у меня было
1. Фазик - 173 000
2. Демпферный шкив - 230 000
4. Катушки зажигания - до установки газа на 65000
5. Подшипники пер. ступицы - менее 150 000 ( сам захотел)
6. Стеклоподъемники - 150 000

Все что ниже плюс минус 10 тыс
Позитивы по эксплуатации своих машин - 8 шт. пробег от 80 до 260 т.км:
1. Фазик - меняли на одном в 180 т.км. (не гремел - дилер)
2. Демпферный шкив - меняли на одном в 180 т.км. (заодно с фазиком - дилер)
3. Плавают обороты - *PARDON* никто не жаловался
4. Катушки зажигания - меняли на одной (после мойки, якобы неисправность, троит - дилер)
5. Подшипники пер. ступицы - на двух, в 220 т.км и 240 т.км

8. Рулевые наконечники, пер. тормозные диски, опорники - 50-60 т.км (Ну здесь как у всех)[/QUOTE]

 

круто вам ,что то городите,а я ленивый поэтому сделал проще,но функционал тот же)))

взял патрубок от чего то,разрезал его ,и засунул в щели подушки и вуоля,двигатель как влитой.аплодисменты приветствуются)))

 

Точно так же,взял куски кислородного армированного шланга и на снятой опоре затолкал в пустоты между корпусом и резиной в гидроопоре.

Теперь движок не прыгает,но мелкая вибрация на кузов передаеться на холостых.

 

*BRAVO* Мне интересно, из-за чего ломает болт гидроопоры, после чего двигатель падает.....?

 

Все гениальное просто.
Надо себе такое смастырить....
Только вопрос, а надолго хватит?

 

ну уже езжу год точно,да новый патрубок запихать пять минут

Добавлено через 1 минуту

"я не вкурсе ребят"

 

Перво -наперво. "Ваши" идеи и шланги в опоре двигателя очень смахивают на плагиат. Эти методы отслеживались и мусолились на разных форумах про эту опору несколько лет назад. Я повелся на эту простоту и незатратность. Скажем так . Двигатель вибрировал не хило . И подкладывание шлангов всякого разного диаметра ,проблему вибрации не решает совершенно. Возможно опора выставлена не правильно и и шланги как-то выравнивают колебания , но если вибрация движка не от этой опоры , то подкладывание всяких трубок проблему не решает. Пройдено , найдена причина , трубки и шланги лажа!!! Не буду рыться по форумам , чтобы показать , что это все уже было ... и даже диаметры и шланги указывались , так что аплодисменты были сорваны уже ранее....

 

Французы ставят не просто резиновую опору, а гидроопору, что бы уменьшить вибрацию от двигателя на кузов, а вы в распор вставляете шланги не давая опоре работать. Так можно просто мотор к кузову без подушек закрепить и он болтаться не будет. *PARDON*
Может лучше решить проблему от чего мотор колбасит, а не шланги резать.

Или это вам тоже "механик" посоветовал, который развал на Мегане регулирует, перемещая опоры передних стоек.

 

Все работает отлично,ни каких вибраций нет.поэтому ваша критика не уместна!:bye:

 

а таки наверное, от того, что двигатель, как влитой стоит

 

Весь смыл дополнительной опоры не столько гасить вибрации , сколько обезопасить свои мысли в голове и двигатель , при обрыве болта гидроопоры. Шланги от обрыва не спасут... Стоит уже почти два года крышка от 2л движка . Спокоен как удав. И косточка Сазик , которую все хаяли , стоит и работает , а всех дел было пару разов стукнуть молотком и обмять края металла в котором крепится большой резинометаллический шарнир. Большой диаметр" гитары".....

 

Ну и слава богу.


Кстати интересно.
На Тойоте камри, даже с мотором 2,5л (возможно и на 2х л) стоит вверху такая же растяжка, как у нас на 2х литровом и это при том, что сам двигатель не висит на 2х подушках, а сделано по уму, его опоры вынесены за край блока и двигатель стоит на подушках. Ради интереса открутил болты опоры, прокатился *PARDON* и без неё , а однако поставлена. *OK*

Вообще то французы ставили её не для гашения колебаний, а что бы мотор не дергался при разгоне-торможении, ну а уж тем более не для того - а вдруг болт оборвется :shok:

 

я думаю каждый выберет более удобный для себя способ,будь то косточка или шланг.И не надо навязывать тут своё мнение!

 

*PARDON* Каждый вариант доработки надо уважать,

недавно отремонтировал ванну, купил мебель с блЯстящими дверцами, а так как мебельные петли сейчас открываются минимум на 105 градусов, то дверцы тумбы и шкафа упирались в край чугунной ванны, в стиралку, в стенку и могли поцарапаться.
Жена с дочкой предложили варианты ограничителей для дверок: :-D
1. веревка
2. цепочка
3. планочка с дырочками
4. газовый лифт (вспомнили кухню)

В итоге был установлен оригинальный ограничитель для Блюмовских петель, стоимостью 36 рублей за шт., правда пришлось вести из Москвы, в Питере не нашел.

Может пригодится на будущее при доработках :-D

 

Вообще-то речь идет про дополнительную опору , которую мы ставим на двигатель , и которая на 1,6л моторе не предусмотрена , тема именно об этом. Я поставил крышку ремня ГРМ от 2Л мотора , так как начитался сдешнего форума. Хуже или лучше , не сравнивал. Гидроопора практически стала вечной , про болт теперь и не думаю . Не знаю как кто , но я поставил опору из боязни оборванного болта , именно. Так как торможу я мало , а педаль топчу интесивно. Скажу точно , раскачки в гироопоре практически нет . А без доп. опоры движок даже визуально гулял в домике. А что было в голове у французов , до лампочки , они наш форум не читают точно....

 

Я тоже имел ввиду эту опору.
Крышку от 2х литрового и косточку я поставил 4 года назад ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ БОЛТАНКИ ДВИГАТЕЛЯ.
От этого гидроопора вечной не стала :-D, т.к. идет естественное проседание резины от веса мотора.
Об этом болте я и не думал и не думаю, т.к. подушка установлена правильно и болт затянут как положено.

В какой то теме есть много постов о сорванной резьбе на креплениях катушек зажигания, как можно сорвать резьбу болтом шестеркой, не понимаю :-D
Может головку под шлиц делать вместо шестигранника *PARDON*

 

Забавно*OK*
1. Вообще разговор шёл об обрыве болта и доп опоре. И ссылку я дал на статью т.к. об обрыве там тоже пишут , а не только мы, криворукие на форуме.
2. По негативам по статье.
Вы цитируете: 1. Фазик - 30-40 т.км. а в статье : при пробеге более 100 тыс. км, реже - уже на 30 - 40 тыс.
Вы цитируете: 5. Подшипники пер. ступицы - менее 60 т.км а в статье: подшипники "крутятся" НЕ менее 60 тыс. км
А что про катушки не правильно пишут? Да пока Веру не начали ставить, их менять задолбались и по гарантии и без.
Обороты плавают , стартер- всё это есть.
Совершенно понятно что тикие обзоры - обобщённые. Есть там и некоторые преувеличения. Да и ни кто не говорит что это поголовно на всех меганах. Вот Ваши например 10 машин за 200т благодаря пряморукому обслуживанию пробежали без поломок! Давайте будем реалистами : меган нормальная комфортная машина , а о надёжности говорит его цена. И я не говорю, что меган гавно, но такой неприятный косяк - обрыв болта есть.

 

я тоже про это слышал от своего знакомого,который торгует автозапчастями

 

Лучше только слышать и не прилипнуть с ним .

Замена свечек состоялась?