Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

сколько раз лазил под днище,но фильтра там не видел.Он вроде как должен располагаться в районе левого заднего колеса,но у меня его там нет*PARDON*

Вчера поменял бензонасос,ну ничего не изменилось в принципе,только чуть шумит он,но это не проблема,его почти не слышно,в крайнем случае если все будет в порядке,то шумкой обклею.Щас как раз буду на работу собираться и пойду попробую как заведется с новым б/н.

 

Пробуй сразу зажигание пару раз включить(без заводки),для того что бы БН создал давление.
Если заведется с пол тыка,значит топливная система не держит давление!

 

Теперь уже завтра попробую,замена бензонасоса не очень помогла,стала чуть лучше,но полностью не ушло.А если не держит куда копать?регулятор давления топлива?или еще что нибудь есть?некоторые видел писали что у них в самом корпусе бензонасоса трещина и они паяли корпус.но я так толком и не понял как его проверить,всю последовательность,начиная с момента как правиль его подключить и далее

 

Уже писал, датчик давления на ночь и утром проверить.

 

Для этого надо где то манометр найти на сутки!

Добавлено через 10 минут

Если на всем протяжении бензопровода нет"фонтана"(на заведенной)бензина или хотябы следов протечки,значит трещина в корпусе БН.
Разбираем полностью БН,корпус фильтра опускаешь в емкость с водой и подаешь в него зжатый воздух(не более 5бар).
Если есть трещина,по пузырькам определяешь и проходишь паяльником(главное весь бенз из него выдуть,перед пайкой).

 

ну с утра давления точно нет или если есть,то мизерное,так как с недели 2 назад тоже решил с утра посмотреть давление путем скидывания шланга с топливной рампы-оттуда 2-3 капли капнуло и все.Но я не стал заморачиваться,так как у знакомого на мегане когда форсунки чистили тоже с утра пришли и так же давления не было,но у него заводится с утра хорошо.

\Кстати а никто не подскажет как правильно давление самому скинуть,а то когда топливопровод с бензонасоса стаскиевашь,там такой фонтан хреначит,я пробовал фишку с него скинуть и заводить пока двиган не заглохне и так пару тройку раз,двигатель уже не заводится,скидываю провод но давление все равно писец какое
slavavv спасибо за подробности,буду пробывать на выходных наверное

 

Заведи, а потом вытащи пред бензонасоса и подожди пока не заглохнет.

 

а пред где находится?под капотом или в салоне?

 

я тоже скидывал,но давление все равно большое*PARDON*

 

Здравствуйте уважаемые мегановоды. Второй раз проявилась такая проблема, первый раз было недели три назад. Утром, при запуске под капотом раздается треск или скрежет, но не металлический, на фазик не похоже, из салона кажется, что со стороны водителя, двигатель заводится, обороты плавают, глохнет. Со второй попытки все нормально. Что может быть? Бензин 92 Лукойл. к4м

 

Заслонку почисти,а вообще на фазик сильно похоже что умирает.

 

В моей ситуации решением была замена втягивающего реле стартера.

 

Меган глохнет после замены фазорегулятора

Всем добрый вечер. Авто меган 2 1.6 фаза 1. Случилась такая проблемка, поменяли фазорегулятор и машина на холостых и при езде стала глохнуть и неровно работать(плавают обороты).
Утром завожу - глохнет, прогазовал - не глохнет, трогаюсь, еду(2мин.) опять глохнет, только после езды минут десять(после полного прогрева) она работает относительно нормально. Ничего больше не менял. На клипе показывает ошибку нижней лямбды только и все. Прогретый мотор на холостых работает ровно, но стоит добавить газку так повышается шум, раньше такого не было. Я так понял, что нужно под замену фазик и в первую очередь свечи. Катушки целые, датчик распредвала новый, клапан фазика снимал смотрел - сеточка как новенькая, не одной мусоринки, дроссельную заслонку чистил с месяц назад, фильтры и масло поменянные 5 тыс. назад.
Еще есть такой прикол иногда подмигивают лампочки в салоне еле-еле.
И очень стало вонять бензином - это наверное из-за лямбды нижней.
Что посоветуете, мужики и женщины?

 

Сбиты фазы - неправильно поставили ремень ГРМ при замене фазика.
Померь компрессию, наверняка маленькая сейчас

 

Если все это началось после замены фазика,то тоже думаю проблема в неправельной установке ремня.Как сказали выше,сбиты фазы ГРМ.

 

Болт фазорегулятора откручивали. Фрегулятор меняли. Самое сложное при замене ремня и регулятора в конце затянуть этот злополучный болт , чтобы не сбить фазы . Если нет приспособы для стопорения шкива и регулятора при откручивании и затягивании этого самого болта , то фазы сбиты , на 99,9% ... Лично я спросил бы у мастеров , которые меняли фазик , имеют ли они 3 необходимые приспособы для замены ремня или фазорегулятора. Тяп-лят и толстая отвертка в щель для стопорения фазика здесь не прокатит!!!! Одной пластиной в торец распредвалов так же не обойтись.

 

Земляк, привет! У тебя кстати нет этих приспособ? Можно в ЛС

 

Для замены ремня у меня все приспособы есть . Тонкости все расскажу . Тонкости есть .... Эти фазы мне съели весь мозг , год назад , а дел , при навыках , не более 3 часов .

 

что-то у меня непонятное на машинке
2 литровый мотор. иногда при запуске, приходиться нажимать на педаль газа что бы мотор сразу схватил
пока еще не понял закономерности, но в основном после долгой стоянки
( на насос не похоже) т.к. пару раз уже было, что на горячем моторе завелся и сразу заглох
по всем симптомам похоже на фазик, но нет звука
хотя вроде бы писали, что на двухлитровом фазик по-другому себя проявляет

компьютерная диагностика никаких ошибок по двигателю не показывала, кроме сохраненной в памяти "пропуски во втором цилиндре"