Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

вот это для меня новое

Добавлено через 6 минут
и глохла она как на холостых оборотах, так и на ходу при нажатой педали газа

 

датчик ВМТ? он обычно режет так жестко
но карлсон тогда не должен крутиться

 

и вот, одно с другим не сходится ни как)))

Добавлено через 1 час 14 минут
Все больше ни кто ни чего не может подсказать?

 

Замена АКБ ни чего не дала, все таже история с вентилятором

Добавлено через 14 минут
Вот почему то не слышно даже как накачивает насос топливный и реле стартера не щелкает полнейшая тишина, просто тупо после нажатия кнопки старт загорается панель и вентилятор радиатора начинает работать

 

может глупость скажу,так как в дизелях я вообще 0,но может стоит предохранители посмотреть везде?Причем на аккуме в первую очередь глянуть

 

Начнем от простого.... Если сдернуть разъем с датчика температуры ОХ , то вентилятор крутится сразу после включения зажигания. Со скинутым разъемом датчика двигатель не заведется на холодную , так как смесь не пусковой концентрации . Может быть отсюда начать плясать??!! Антифриз бывает попадает в разъем датчика. Там начинают зеленеть контакты .... Может быть отсюда начать???
Что-то не упомню щелчков стартера вхолостую , а вот разблокировка руля щелкает конкретно....

 

вот я долго и упорно смотрел на эти 3 предохранителя на плюсовой клемме, но вот как их прозвонить мультиметра то нету, и внешне вроде бы по ним не понять
Насчет датчика уже давно размышляю, это для меня сейчас задача номер один, но не оторвать почему то колодку, как прикипела
Боюсь тоже честно гвооря отрывать колодку потом фиг ее найдешь где

 

Целостность пластин предохранителей на клемме видно визуально . При сомнении можно перемкнуть отверткой и пробовать запуск. Но вентилятор при обрыве крутиться не будет....
Защелку вначале нужно нажать , иначе разъем не снять . А если прикипела на самом деле , то возможно здесь и неконтакт!!!! Снять стопорную пружину , вынуть термодатчик из гнезда термостата и заняться снятием разъема датчика. Больше 0,5-1 литра антифриза не выльется.... ,а то и меньше

 

Спасибо большое за советы!
Хорошо попробую сегодня этим заняться!
Если у кого то еще будут варианты пишите!!!

 

в жгуте проводов который огибает акуумулятор и подключается к эбу впрыска сгнил один провод, при этом его изоляция может быть целой . короче эту косу проводов ковырять надо.

 

В общем все проверил колодки предохранители все хорошо, а уже в жгуты по серьезнее я не решусь лесть, завтра придется тащить в рено пусть сами кавыряются, простые автосервисы не берутся за нее(((

 

если большой пред точно цел то
очень похоже на плохую массу где то..

 

В общем оказалось что отец не умеет проверять предохранители.... понадеялся... а зря... на плюсовой клемме предохранитель сгорел а он на него посмотрел типо не прозрачный и решил что он норм....

 

Не понял,если пред сгорел как тогда машинка ече пару раз у вас заводилась?

 

там пред хитро устроен.
он как бы на заклепках и может быть неконтакт. проверено

 

Спасите Форумчане! на выходных начал тупить двигатель. нажимаю кнопку, сделает оборот стартер и остановится, оборот и опят стоит.так раза 3-4, а потом прокрутит и завелась машинка. так было несколько раз. а сегодня с утра крутит-стоит-крутит стоит. потом крутит и просто не схватывает.. в конце выдает ошибку "breaking fault" и загорается "STOP" в итоге машина так и не завелась.. Подскажите что может быть

 

По пробуй почистить клемы стартера,или просто их лучше затянуть.
Проверь качество крепления массы на двиг от акума.

Добавлено через 1 минуту
Если акуму более 5 лет,под замену.

 

Аккум новый. к нему вопросов точно нет,знает свое дело!
явот грешу на топливо, может такое быть?

 

ошибка тормозной системы может указывать на низкий уровень напряжения в бортовой сети

 

Нужно зарядку акума проверить!

Добавлено через 3 минуты
У вас стартер не полноценно раскручиваеться,топливо не причем.
Проверить зарядку акума от генератора.