Педаль газа. увеличение хода.

так и есть, смысл открывать заслонку сильнее - если смесь полностью все равно в цилиндрах не сгорит. толку никакого нет, если половина топлива будет вылетать в выхлопную
да и в цилиндры влезает только определенное количество смеси в каждый из моментов работы мотора

 

Для этого нужна машина на тросике и без "мозгов" - карбюратор.

 

Спасибо, поржал *OK*
Жалко нет прибора для проверки ...

 

Сегодня проверил нажатие педали газа с помощью диагностического "голубова" адаптера елм 327. На моем авто показание 85%, буду пилить ... :to_become_senile:

 

Не обижайтесь форумчани, но это занятие для мазахистов!!! Меган был создан для спокойной, вальяжной езды, а если хотите драйва, ареналина, острых ощущений, вкорячте туда турбину, наростите дури лощадей до 250 и тогда вы сможете им насладиться в полной мере.

 

Если обратили внимание, то всё это пишут люди с регистрацией 13-14 годов, т.е. только что купившие старый меган и пересевшие на евро 4 с "тросика", а то и жигулей, поэтому им так и не хватает - нажал в пол, машина и рванула.
Я вроде не "ползаю", но ни разу в ограничитель не упирал и на пол педали до 4х крутит *PARDON*

 

а шо, если у мегана нажать педаль в пол, он будет, как паровоз трогаться, медленно и вальяжно
а без электронной педали газа, при положении педали в пол двигатель мгновенно раскручивается?

я вот на мегане часто колеса в пробуксовку срываю, если при трогание сильно педаль вжимаю

 

а зачем буксовать при трогании ?
может что-нибудь под педаль положить, что-бы колеса не стирать лишний раз :-D
а вот получить максимальное ускорение авто без каких-либо вложений - нормально, я бы не отказался от табуна лошадей под капотом, но меган брал не для гонок.

 

Ну что тг не слышно отзывов о подпиленом ограничителей.че тачка прет??что изменилось то хоть?

 

Ну это если не с чем сравнивать. :-D

Купил меган и на второй день на КАДе хотел обогнать и делал это автоматически как на своей старенькой Ауди: выехал с ряда, нажал на газ А ОН НЕ ЕДЕЕЕЕТ :shok::shok::shok:, я обратно.
Ладно попробуем по другому: нажал на газ, ОН НАЧАЛ РАААЗГООООНЯТЬСЯЯЯЯ, выехал с ряда, обогнал.

Вот в этом и разница между электроникой и тросиком.

 

Разница по сравнению с тросовым приводом разительная это я знаю.ну а на подпиленом что поменялось.

 

Ответьте себе сами, что могло измениться.

1. Сколько раз вы при обычном разгоне упирались в ограничитель?
2. Сколько раз вы при резком разгоне упирались в ограничитель?
3. Сколько раз вы при (возжа под хвост попала) разгоне упирались в ограничитель?
Мои ответы 0 - 0 - 0.

 

еще раз, больше чем в данный может сгореть смеси в цилиндрах загонять нет никакого смысла, это топливо сажей просто улетит в выхлопную.

ну убрали ограничитель, 60км/ч скорость, нажимаете до упора на педаль, и что машина выстрелит? или все равно, пока раскрутится мотор до нужных оборотов серьезного ускорения не будет

или вы всегда ездите на границы отсечки? с нажатой до упора педалью?
тогда конечно, может быть и есть какой-то смысл пилить упор

Добавлено через 3 минуты

точно так же сейчас, я на двухлитровом, пока не раскрутишь мотор, не фига не разгоняется
т.е. без проблем можно с 2 тыс оборотов на 6-ой разгоняться, тянет уверенно, но серьезного ускорения нет, хоть сломай педаль газа, пока за 4 тыс оборотов не уйдет динамики никакой
и на 8клап двухлитровом с тросиком тоже самое,только с разницей, что там после 3тыс подхват начинается,

 

ничего это подпиливание не даст. Я когда катал на братова машине форд фиеста 1,6л 100 кобыл, движок особо не крутил, но тянет он ого-го, меган это уже другая тема, чтобы обогнать, надо выбрать передачу, чтобы обороты были в районе 3500 и тогда топить тапку, в то время как фиеста уже с 3000 готова выравать из под себя асфальт. Сколько я катаю, меган может быстро ехать, даже очень, но не может быстро разгоняться. При желании его до 80 км/ч может сделать любая инжекторная классика. Возможно данную проблему сможет изменить какой нить электронный блок типа "шпоры" но не факт. Кому нужна динамика, шейте мозги, делайте тюниг и т.п хрень.

Помнится у меня 1 меган на автомате ито был куда резвей, чам второй на ручке. Там правда не было фазика. и лошадей 107

 

Разговор не о раскрутки, а о том что тросиком машина быстрее реагирует, чем от электропедали, доли секунды, но поначалу всех это бесит.

Дизель хорошая штука, вытянет , но с 2х тысяч разгонять до 4х на 6й передачи, это мазохизм или огромная лень правой рукой до кулисы достать.

 

ну не знаю, ни разу дискомфорта не было
нажимаю на педаль, машина ускоряется очень резво.
главное обороты что бы высокие были

Добавлено через 3 минуты

так вы бы еще с 8клап моторами сравнили, которые на 3,0-3,5тыс максимальный крутящий выдают, и наш 1,6, который высокооборотистый и требует раскрутки
это немой вопрос, почему меган не разгоняется, на форуме уже много раз поднимали
разгоняется, но мотор нужно крутить
и не забывайте про массу авто

таки первый меган наверное легче, мотор там с максимальным моментом,на более низких оборотах
и автомат передачи скидывает вниз

 

Кстати да, про то что его могли под автомать немного доработать чтоб он на низах хорошо пер, я как то не подумал. Пулял он здорово, но не злоупотреблял, боялся за автомат.

ТО что меган крутить надо, это понятно. Я уже привык к этому и особо внимания на это не обращаю. Если на всех своих предыдущих авто, я переклюался на 2500 об/м, то на мегане это 3000-3500, редко 4000, чтобы пошустрей, а если в развалочку то можно и на 2500.

 

Ну это ты слишком шустро разгоняешся.мне до 3000 вполне хватаетдаже2500.я имел ввиду что тросовый привод и электронный отличаются.и разница ощутимая.не про тапку в пол а вообще.с электронной педалью как бы сказать не та связь с заслонкой что ли.нет чувства что ты ей управляешь во.и немного задумчива.просто одновременно ездил на школе с тросиком и на мегаше.в Меган сажусь- нажимаю на том же уровне педаль-нет ускорения вообще надо топить ниже.

Добавлено через 2 минуты
А так мне хватает.для гонок хонду с втеком надо брать вот это тема!!!

 

это разные машины и разный ход педали
у мегана педаль газа очень точно дозирует усилие, поэтому и кажется, что машина не едет, а нужно просто сильнее и энергичней жать на педаль
а вот с тормозами обратное, тормоза очень чувствительные, и после других машин, наоборот, нажал как там, а в результате на ремнях виснешь

к любой машине привыкнуть нужно

 

есть хорошие высказывания !!!
начинается рабочая неделя, как только проведу испытания, отпишусь.
Пока только снял пластиковую крышечку с ограничительного рычажка и немного напильником пошаркал, разбирать пока не стал, вроде не упирается.