Запаять подрулевой шлейф

Камрады, кто из Екатеринбурга возьмется запаять подрулевой? Сам пробовал - хватило на сутки. Может неправильно поставил. Вообщем шлейф в пережеваном виде сам вылез из-под руля, цуко ((
Кто сталкивался, сам делал и не испытывает затруднений сделать еще раз?
В качестве оплаты: пиво или денежные знаки.
Шлейф есть новый, 7 жил (но у меня без круиза, так что надо 5 жил).

 

Может и правильно. Просто не устранена причина перекоса планетарного механизма.

 

а в чем может быть причина перекоса? Когда я собрал шлейф в коробку, он крутился легко, но был закрыт неплотно, плотнее просто не закрывался, хоть и защелкнулся.Там около миллиметра оставался зазор, сквозь который был виден шлейф.

 

Это и есть причина, по которой в планетарном механизме шестеренки выходят из зацепления друг с другом, а шлейф начинает "жевать"
http://megane2.ru/forum/threads/zam...evom-perekljuchatele.4195/page-52#post-596114

 

Все подрулевые, которые мне довелось чинить, пострадали от отломившегося язычка (неудачная силовая конструкция у его основания), а не от какого-то "перескока шестерёнок".

 

Тогда изучите для начала, принцип работы планетарного механизма.
( Как было бы хорошо, отломил сразу поджимающий язычок и нет проблем... ) При обсуждаемом зазоре, в крайних положениях руля, залом шлейфа происходит, когда нарушено расположение подковы относительно корпуса переключателей, и подкова не успевает за укладкой, в одном положении образуя слабину в укладке (шлейф мнётся), а в другом, излишнее натяжение.

 

Ни чего не трещало , ни чего не проскальзывало , сломался язычок и сразу загорелись подушки. Визуально был обрыв пары жил шлейфа . Запаял . Кусок язычка выкинул , вырезал по здешним советам прокладки , чтобы прижималась рулем система раскладки с планетаркой... Потом все эти сопли и прокладки выкинул . Ни чего там не проскальзывает и из зацепления не выходит.Нет там перекосов. Язычек ломается и попадает х.з куда , шлейф рвется.
Когда куплю новый подрулевой , то просто тупо сразу отломаю язычок... Кстати , пайка шлейфа не панацея и не выход из положения. Шлейф запаян . Круиз четко работает после пайки , а вот подушки висят в отказе . Клипом отключить не получается . Версия Европейской прошивки на ЭБУ не дает отключит подушки клипом. Седан Российского варианта продажи подушки разрешает отключить клипом....
Сигнал потушен двумя резисторами , а круиз четко работает и уже долго , хотя по вашей теории перекосов давно должен уже порваться вновь. Допускаю , что при попадании язычка в планетарный механизм шестерни могут выйти из зацепления .

 

Вот не Вам мне указывать, чего изучать.
Вы сколько подрулевых отремонтировали?

 

Язычок не попадает в планетарный механизм. Шестеренки располагаются с другой стороны подковы. Отломившийся язычок мешает укладке и тормозит шлейф.

Между подковой и втулкой образуется увеличенный зазор, и при шатании подковы, её шестеренка выходит из зацепления, происходит перескок по зубьям, смещение подковы от первоначального расположения, и неправильная укладка с последующим обрывом шлейфа из-за неправильного натяжения. поэтому устанавливают дополнительно прокладку, для уменьшения зазора.

Резисторы на входе в подрулевой переключатель или в фишки синяя-зелёная, под накладкой руля?

 

Я сказал что есть и что , лично я, своими собственными глазами и руками оценил . Когда собрал планетарный механизм со шлейфом , то после сборки , начитавшись про перекосы механизма и шестерен , наклонял его всячески и одновременно вращал .Если механизм нормально прищелкнут , то из зацепления он не выходит, даже если ему помогать . Во всяком случае , мне не удалось даже принудительно вывести механизм из зацепления шестерен. Чтобы его прижать от страха к перекосам , то между планетарным механизмом со шлейфом , лично на моем авто , нужно подложить прокладку под руль толщиной порядка 4 или 5 мм . Что я настрогал из пенопропилена , очень быстро убрал . Сопли , которые абсолютно не нужны! Повторяю , шлейф работает без всяких прокладок уже почти год.
Резисторы стоят в разъеме , который снизу переключателя и в который шлейф вставляется. Хотя все звонится и не коротит после пайки при прозвонке , но ошибки по подушкам висят. Не всему , что пишут в интернете можно доверять и объяснять .
Шлейф у меня был частично надорван именно язычком , две или три жилы . До конца я его разорвал своими собственными руками для пайки...

 

И у меня работал, до поры до времени. Отломился язычок - я его выбросил. Через некоторое время затрещала планетарка, слегка смяла шлейф. После установки прокладки, треска не было ни разу.

Если сигнал потушен резисторами, которые стоят в фишке переключателя, почему бы их не поставить в фишки, синюю и зелёную,, под накладкой руля, отключив их от подушки безопасности? Тогда можно будет проверить целостность самого шлейфа. Если в этих фишках сигнал потухнет а после подключения, уже без резисторов, к подушкам безопасности, появится, то тогда проблема в самой подушке руля
(т.е цепь идет: 1 контакт на фишке переключателя - жила шлейфа - подушка - жила шлейфа - 2 контакт в подрулевом. Так же и по второй цепи.)

У меня так, без круиза.

 

А смысл?! После пайки все 7 проводов шлейфа прозваниваются и на обрыв и на коротыш между собой. Но виснет сигнал по подушкам все равно. Похоже контроллер управления подушками очень чувствителен к переходным сопротивлениям , которые возникают в данном шлейфе при пайке паяльником. Данная проблема не у меня одного возникла после пайки , кде-то уже обсуждалось активно . Запаял , прозвонил , а неисправность подушек висит. Работа тонкая и не для паяльника , паяльной станции у меня нет ....
Для круиза , мелкие сопли от пайки паяльником , по барабану. Работает без проблем.
У меня разъем , что с пластиной подключен штатно. Провода , из этого разъема , что на фото , которые идут на подушки , из разъема извлечены и в них посажены два резистора. Круиз работает штатно через шлейф.

 

Какая стрелка? Ловите кратковременное изменение сопротивления дорожки, то нужен цифровой тестер. Если даже на стрелочном,есть видимое колебание стрелки (несмотря на её инерционность), значит проблема в шлейфе существует. У меня неисправная дорожка кратковременно меняла сопротивление от2-х до 100Ом. На исправной дорожке сопротивление не меняется, хоть как крути шлейф.

Переходные сопротивления - по простому называются - непропай контактов. Пайка контактов - это уровень школьника, овладевшего навыками работы с паяльником. Никакая паяльная станция не нужна, это не SMD монтаж.
Паяльник 100Вт - снять изоляцию со шлейфа


Паяльник 25-30Вт - с заточенным жалом на ширину дорожки - для пайки.

Флюс для меди, не канифоль. Тогда и облуживание припоем, будет качественным.

Желательно, что-то типа увеличительных очков.( Можно и без них.)


И все...... Остальное ручки и желание..... Охота поиграться с температурой паяльника - в электротоварах продаются диммеры (около 100р)
В салонах по ремонту сотовых, за пайку семи контактов шлейфа запрашивали от 500руб...

 

Вы что меня совсем за дурака принимаете???!!! Начинаете объяснять про цифровой мультиметр и стрелочный прибор.... Это я без Вас все знаю и думаю, много раньше Вас научился пользоваться паяльником. Анекдоты про непропай мне не нужны. И очки еще вперли. Сами в этих очках работали когда-нибудь ? Глаз не жалко???? Ведь астигматизм с этой китайщиной на глаза легко заработать. Снимаешь эту порнографию , и глаза долго не могут в норму прийти. У меня есть дорогие японские паяльники с вечным жалом и дорогие припои есть . Зачем мне фото шлейфа? Сами паяли , видели контактную решетку где шлейф заделан и припаивается???? Люди покупают паяный за 4 с половиной рубля , а сигнал продолжает висеть. Я попробовал , больше в этих соплях разбираться не хочу. И паять не хочу . Когда -нибудь соберусь и куплю новый подрулевой переключатель , а потом отломлю язычок и забуду насовсем.... Это все объясняйте тем , кто хочет поупражняться , я уже попробовал , не понравилось.....

 

Успокойтесь. Кто и чему Вас может заставить? Кому это надо? С этого и надо было начинать. На этом бы и закончилось.Успехов.

 

))))))))))).выкинь подкову с звёздами нафик. купи 3.5 м. шлейфа. сделай как у бмв и забудь!!!!! крепи шлейф как ....вольно выдумки сильна))) мой вариант в конце- на момент -12тыров полёт окей

 

Доброго вечера. Переломился шлейф аэрбэга. Примерно в сантиметре от фишки. Вопрос такой. Если этот шлейф укоротить на 1,5-2,0 см не порвет ли его при повороте руля в крайнее положение? Может у кого есть подобный опыт. Поделитесь

 

Вроде минимальная длинна шлейфа 52см.

 

Как бы точно это узнать?

 

Было точно также в 2011-м году. Разобрал подрулевой, шлейф укоротил на эти 1,5-2см и запаял. Шлейф порвался из-за сломавшегося язычка. Язычек вырезал из пластиковой бутылки и приклеил на место штатного. Также смазал силиконом (густым) и подложил колечко. Пока тьфу, тьфу, тьфу....