Амортизаторы (стойки). Выбор, замена, проблемы.

Наконец то поднял фейс с асфальта)) Поставил на перед Monroe E4751 - встали как родные:
Было

Стало
Ракурс на первой фотке не очень, поэтому так:

Стало

 

Привет всем!Возникла вот какая проблема заменил стойки об этом писал выше,потекла правая замени ее на коябу для плохих дорог и она потекла,я уже боюсь 3 ставить что за хе...ня даже не знаю может кто сталкивался с этой проблемой,кстати при замене старых правая тож пустая была,есть стук в рулевой рейке,втулка с износом,шаровые поменяны опора и подшипник тож поменяны я уже не знаю на что грешить

 

Возможно что левые стойки, когда свои менял, у меня тоже правая пустая была, вынимал шток, отпускал и он с грохотом проваливался в корпус. Я на перед поставил Эксель-джи для рос дорог, катаю и все нормально, потом решил махнуть задние тоже Эксель-джи поставил, прошто пол года и стойка потекла, жаба душит покупать еще одну стойку и менять. Она почти 2000 стоит. Думаю отъездию зиму. У меня такой вопрос, судя по твоим данным ты из Карелии, и на сколько я знаю, дороги у вас там не отличаются качеством и есть ли они там вообще в некоторых местах. Думаю тебе стоит купить обычные масленные стойки и катать на них.

 

Да дороги конечно плоховаты но почему одна и та же сторона накрывается мне не ясно я ведь на них и ста км не проехал я думаю что не могут они накрыться так быстро какие бы дороги не были или я не прав?

 

подскажите. Амортизаторы одинаковые. Для российских и европейских машин.

 

Разные, читайте тему, все описано уже ни раз и чем отличаются тоже.

 

Я по своей простоте никогда не проверял аморты прямо в магазине, приезжал на дачу и устанавливал. А после случая с задним, буду теперь проверять. А то просто так выкидывать по 2000 руб на ветер тоже не радует. И претензию не предъявишь, т.к я всегда весь ремонт провожу сам.

 

Подскажите номерок нижнего болта крепления переднего амортизатора (тот, что в рычаг крепится)

 

7703602221 нашел, может пригодится кому

 

Привет) Знаю что ты уже заменил их на оригинал, но все же как и обещал отписываюсь об установке своих:
Так как знал заранее о проблемах установки этих амортизаторов ТРВ, то решил совместить их с ремонтом подвески, а именно - требовалась замена левой шаровой, ремонт рулевой рейки и замена сайлентов подрамника. Поэтому решил, чтобы меньше мучится менять их на снятой стойке в сборе.
Первые впечатления - подвеска стала очень плотной, по началу даже непривычно. Посмотрим как долго это продлиться.
Кстати, из подвески в реальности надо было только заменить втулку рейки (оставил родную втулку, но одел на нее колечки резиновые от втулки с машины хендай (80р) - люфта нет вообще!!!) и шаровую (разбилась из-за продавленого пылника при установке в кулак - спасибо официалам). Сайленты подрамника стояли неоригинал, думал разбиты так как свободно покачивались, но сняв подрамник и запрессовав "оригинал" понял что люфт одинаковый...

 

Вот в монро я конечно сомневался наклейка криво наклеена и край отклеивался но вот кояба вроде как хорошего качества,вот я теперь решил поменяю для начала все сайленты,шаровые,а потом уж и стойку!

 

сайленты рачагов можно поменять только задние, заодно на снятом рычаге шаровую перебить - дешевле выйдет если сам будешь делать. Глянь задние сайленты подрамника, саму опору стойки (хоты она наверное хорошая, раз ты стойки менял), сайленты стаба. На все про все, хватит одного дня работы в гараже, если есть. тогда уж поставишь новые стойк-и/у.

 

А что передние сайленты рычагов не меняют что ли я глянул вроде меняют,гараж есть руки растут из нужного места все делаю сам не доверяю я ни кому!

 

Я только читал что перепресовывают и два салента и шаровую,но сам пока не добрался до них.

 

Можно поменять и передние и задние сайленты рычагов, но исходя из своего опыта, могу сказать, что когда менял себе, передние сальники были в очень хорошем состоянии, а задние рваные полностью! Потому и сказал, что можно поменять только задние сайленты, а передние оставить старые.

Я в феврале перепресовывал шаровые не снимая рычага, проблем не возникло. В сентябре перепросовал сайленты. Новый рычаг обходится порядка 2500 руб, шаровая стоит 500 руб, сайлент задний 450 руб, считайте выгоду.

 

Теперь ясно,сниму рычаг а там по ходу разберусь,кстати весной поменял шаровые сейчас смотрел на правой не большой люфт,отходили порядка 12тыс

 

у меня по первой тоже такие впечатления были))потом,увы....ну посмотрим,может мне просто "левак" попался,может у тебя дольше ходить будут.Но ты не представляешь какой кайф после них перейти на оригинал))
У меня щас вот другая проблема образовалась,пока не лазил,не смотрел,но под нагрузкой,при вывернутых колесах,в частности при начале движения назад издается глухой стук,как будто пружина назад возвращается.Издается справа и не всегда.Думаю может как то криво уставил новые стойки и опоры,ну вроде все проверял.

 

Ну я и написал что "посмотрим на сколько хватит")))) Кстати когда снял старые стойки то они показались мне рабочими, но раскачка с ними была приличная...

Проверь крепление пальца шаровой

 

ну так у меня с новыми тоже раскачка большая,сам был в шоке,думаю новые и такого не должно быть,но отрабатывают пока хорошо,самое главное мягко и в итоге забил на эту раскачку,это все мелочи по сравнению стем что было))