Ребят,помогите пожалуйста

У меня Меган 2 1,5 dci К9К 734 мотор,проблема такая,1500км назад поменял масло,залил масло 4л до отметки "макс" сейчас где-то середина щупа и труба толстая сверху движка на стыке с резиновой трубой какая-то маслянистая,потом шланг от заслонки идущий куда-то вниз тоже маслянистый на стыке с заслонкой,потом на датчике прямоугольном тоже маслянисто...двигатель не дымит,но чувствую,что тяга стала хуже,расход увеличился.....недавно загорелась ошибка по заслонке ее вышили(фишка на нее откинута) и удалили сажевый фильтр!переживаю очень....что это может быть?Пробег 205000км!Ребят,и может у кого есть руководство по ремонту с этим мотором,скиньте пожалуйста.Заранее спасибо.

 

По симтомам турба масло гонит.
проверь патрубок открути посмотри что в радиаторе интеркулера творится

 

а как все это сделать? я спец в холодильниках и наших жигулях,тут же я полный 0

 

тут по разным реношным движкам, но правда от сценика
http://myfolder.ru/files/42363471
бензиновые и дизельные

 

no_name спасибо!И еще вопрос,как сказал МАСЯНЯ турба масло сосет,то откуда она его берет и как масло попадает в трубопровод?

 

это уже к дизелистам, я сроду с дизелем дела не имел

 

Ребят,а если масло гонит,то это поправимо?((((

 

да попр

поправиммо , вырезать сажевый, скорей всего забит, промыть турбу., проверив на люфт, и менять вкладыши если не меняны

 

Из этого сделано:
1.Вырезан сажевик
Вкладыши хочу денег за зиму подкопить и поменять,вместе с ними бует меняться комплект ГРМ,помпа,ремень и ролик вспомогательных приборов
Дим,скажи,а как влияют вкладыши на высасывание масла турбиной?из-за чего это происходит?
Дим,и еще вопросик,изредка (раз в неделю) до первых снегов (стоит летняя резина) можно ездить?страшного ничего не случится?

 

резину лучше зимнюю самому приятнее когда машина едет а не скользит..
вкладыши меняй для подстраховки ибо не знаешь пробега машины.
турбинка если масло гонит увидишь там внутри патрубка и внизу внутри радиатора интеркулера будет масло. и при разборке скорее всего люфт будет.

и почему 4 л до отметки.
по азбуке вроде 4.5 надо заливать.
масляное голодание не есть гуд.

 

к подшипникам турбины подаётся масло,если есть люфт появляется зазор,появляется зазор начинает пропускать масло,ну и дальше его масло раскидывает по всем воздухопроводам ,включая интеркулер.

 

Если турба хавает масло. Оно с ДВС маслёнок голодание и проворот

 

Парни,а если у турбы люфта нет?если люфт,я так понял,турбину на замену?или она подлежит ремонту?

--- Сообщение объединено, 25 ноя 2014 ---

А перебора не будет?я 4 л. залил по щупу до верхней метки!
Ну мне изредка-то можно ездить?Когда снег выпадет,поставлю на прикол!А весной буду все чинить!

 

4.3-4.4 надо бы.Может щуп не тот стоит?

 

может не все слилось? бывает и такое

 

может быть,но это редкость.50,100гр от силы может остаться после замены,а пол литра это уже перебор.
С таким количеством залитого масло убьется движок из за голодания,хотя,первые признаки пошли.

 

у меня аккурат входит пять литров без 150-200 грамм где-то, верхняя метка.
фильтр стоит большой.

 

вот такой щуп стоит

--- Сообщение объединено, 25 ноя 2014 ---

А что за признаки?масло?так вроде народ говорит,что это турба......

 

мне через щуп сливали масло, залить получилось только 4 литра, а должно влезать 5, как минимум. а по паспорту вообще 5,5 объем