Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

Не забывайте что все тесты делают на новых деталях (я не беру, что эти детали специально подобраны как в тестах по шинам).
Согласитесь, ведь было бы точнее взять маховик-корзину-диск с Московского Мегана, который и днем ездит по городу с пробегом 100т. и вот на нем узнать в чем проблема дерганья.
А что бы точнее не только турецкого, а еще и испанского и не только одного, а несколько и не только кто по московским пробкам ползает, но и по области ездит.

 

Моя галерея, она доступна для всех и листать ничего не надо

 

Понятно, спасибо. Ответ - моя галерея, это и есть ссылка. Я не большой любитель ходить по галереям без надобности.

 

Из за перегрева сцепления может быть, но когда вы едите, то внутри колокола температура может изменяться максимум на 5 градусов. Установив данный комплект, в моем сознании полностью растворилась мысль о перегреве... На второй машине стоит такой же комплект и она прокатала еще больше чем я на своем, на обеих машинах стоит стальная защита картера, в пробках простаиваем по два часа, сами понимаете температура там нормальная уже даже после получаса дерганий, но при этом плавность хода сохраняется.

 

Как то интересно, человек сделал, работает у него и еще у многих. Хотите, делайте как у него, не хотите ставьте оригинал или что то другое, зачем демагогию разводить или вы хотите, что бы он вам еще и ДОКАЗАЛ своими фото, тестами, замерами, что это лучший вариант и только тогда вы поставите его себе?

 

Согласен. Вот, был бы выход(доступ) на лабораторию МАМИ, можно было бы попросить у demontik8484 его проблемный комплект и покрутить там на стенде, чтобы понять в чем проблема.
Его решение имеет право на жизнь, но хочется иметь обоснование или объяснение, почему именно это устранило проблему.

 

В проблеме дерганий виноваты не только корзина и диск, хотя роль диска тут мне кажется в данном случае наименьшая, проблема еще в самом выжимном, корпус из пластика, смазка там через пол года или год высыхает, а если и не высыхает то просто напросто загаживается продуктами износа и теряет свои свойства, со временем выжимной и вовсе начинает тереть на сухую, начинаются заедания, появляются задиры и износ поверхности по которой бегает выжимной. У меня два выжимных, они не текут, мой был еще в более менее сносном состоянии, а вот на второй машине его состояние оставляло желать лучшего. При замене на своем авто, я забил новый выжимной синей смазкой, по причине ее тугой пластичности при не высоких температурах ну и наличия тефлоновых добавок, ну и она тупо не стечет в колокол кпп как напримет литол или другие смазки...

 

Demontik8484, уточните, пожалуйста, какая у вас коробка? Для вашего двигателя возможен вариант JH3 и JR5. Чем они отличаются - я не знаю, у меня JH3. Да, и еще, а колеса у вас R15 или R16? У меня R15.

PS И еще. Хочу знать про рабочий с подшипником, вы же их в руках много раз держали. Если взять новый в руки, там есть внутри пружинка. Она достаточна сильная или нет? Если сжимать-разжимать, можно как-то оценить усилие. Скажем так, сколько грамм груза (очень приблизительно) сжали бы эту пружину до конца.

 

Также поставил по совету Романа комплект от сценика. Проблем нет, сцепление плавненько включается без дерганий. Проблема со сцеплением вполне возможно может быть из-за слебенького выжимного. Со временемпри износе он начинает неслабо так люфтить и болтаться на своей оси. Возможно из-за этого и происходит неравномерный износ фрикционных пластин ведомого диска.

 

JH3 КПП, летом стоят 16 катки, зимой 15. Чем отличаются кпп тоже не знаю, может разве что передаточными числами.

--- Сообщение объединено, 26 ноя 2014 ---

Сделаю дела, соберусь с мыслями и накатаю инфу для базы знаний, попробую модератора уговорить, чтобы разместил.

 

Было бы здорово!

 

Неужели сальник потек?

 

я же выше написал, что хэтчи и универсал - это Испания
а седаны - Турция
комплектующие идут разные, ну и наверное и процент брака у турков выше
тут уже было, что у хэтчей и универсалов меньше болячек, чем у седана
например, из того, что сразу вспоминается, торпедо так не скрипит, катушки живут дольше, проблемы со сцеплением мало у кого проявляются.

 

Ребята ратуйте. Поменял сцепление все собрал, прокачал начал закручивать колеса, а они крутятся на первой передаче причем оба что это за фигня? Еще думаю когда тросики набрасывал на рычажки то заметил , что они щелкают и перемещаются и в каком положении они должны стоять так и не понял. Если кто сведущий помогите советом.

 

Есть мысль что она на нетралке стоит из за неправельного подсоединенич к рычагам переключения на коробке??

 

Так попробуйте кулисой скорости повключать или руками за рычаги на КПП

 

Кулисой переключаю все щелкает как надо вроде, на самой коробке тоже щелкаю, но такое чувство что нажато сцепление либо стоит в положении нейтралки. Фиксаторы защелкнул, вот только когда защелкивал заметил что нижний рычажок можно щелкать и в каком его положении защелкивать (фиксатором) есть разница?

 

Т.е. вы руками за рычаг на КПП включаете передачу, а колёса крутятся?

В положении нейтралки, сцепление как бы стоять не может, здесь либо поставили диск не той стороной или закусило выжимной (кто то подымал недавно такую тему), правда не знаю как должно "закусить", что бы сдержать лепестки корзины.