Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

Видимо то то не так собрали,но походу придется опять коробку снимать.

 

Надо бы человеку задать 3-4 правильно сформулированных вопроса и чтобы он на них ответил Да или НЕТ. Возможно, что по ответам можно будет поставить диагноз.

 

Не понимаю в чем проблема... Ставьте на колеса, заводите и езжайте! На вывешенных колесах так и будет! Учите мат часть))))

--- Сообщение объединено, 27 ноя 2014 ---

Надеюсь он коробку ещё не успел снять)))))

 

У вас опыт, человек, который обратился за помощью не знает что делать или чего-то не понимает. По аналогии с медициной - пациент в шоковом состоянии. Но, врачи при этом задают короткие вопросы, и по ответам ставят диагноз. Человек в бедственном положении иногда даже не может сказать что и где у него болит. Я, конечно, все образно говорю.
Возможно, предположение МАНДРАГОРА правильное, но вы, как опытный специалист в этих вопросах, можете спросит у него - Допустим, машина висит на подъемнике и рычаг в нейтральном положении - крутим одно колесо, второе крутится? Ну, или что-то в этом роде...
Надеюсь, вы понимаете, что я имею ввиду.

 

Ну а как же он ее опустит без колес)))

 

Ну видимо опустил машину и теперь

 

Да колеса были подвешены
Да крутились 2 колеса (я думал поставлю передачу и они не будут крутиться чтоб зажать)
Диск ставил как в руководстве описано, там даже специально на это внимание обращают

 

Хоть написал бы, что в разные стороны вращаются

 

У меня дёргается с 50 градусов до открытия термостата и дёргается в долгих пробках, как активное движение начинается, дёргания уходят. Правда не знаю, менялось ли сцепление, вдруг турецкое поставили.

 

я когда купил сценик, обратил внимание, что в пробках иногда дергалась машина, на переходных режимах, отпускаю сцепление, газую и дергаемся
все пропало после промывки заслонки

 

Эх, сколько же уже было всяких мнений, предположений и домыслов по поводу дерганий сцепления... Мужики, скоро дойдем до того, что хрипящий динамик всему виной Извините за сарказм... Это особенность мегана, его блин "изюминка". Вы вспомните у кого были карберные машины, жигули классика в частности, даже хреново работающий карб с неустойчивыми оборотами двигателя и все равно, мы даем газку и жигуль нормально трогается и не скачек как козел... Тут либо надо его менять, либо трогаться на падающих оборотах.

No name, насчет сценика я не знаю ничего, мотор там хоть и такой же, но может быть маховик немного конструктивно изменен, ну или сделан из другого материала. Я что на батином авто, что на своем когда дергался, либо давал больше газку, чтобы быстро тронуться, либо на падающих оборотах, когда в пробке.

Истиную причину, мы без спецоборудования и показаний спец приборов, никогда не узнаем и никто этого делать не будет. Потому для владельцев меганов, предлагаю комплект, который каким то чудом, помог не одному мне!

 

Все тормозные диски сделаны из чугуна, но одни почему то хорошие, а другие нет. Так возможно и здесь, маховик-корзина сделана из более дешевого сплава, пружины на диске слабоваты.
Могу предположить, что 99% пользователей не интересует почему плохо сделано, а что поставить вместо, что бы работало. Возможно если долго подбирать, то можно поставить и как бы "классический", цельнолитой маховик и корзину с диском от какого нибудь WV 80-ого года, где оно ходило по 250т. и не дергалось, ну а так пока этим кто то не занялся, надо пользоваться проверенными номерами деталей предоставленными Романом.

 

Demontik8484, если будете снимать корзину, измерьте, пожалуйста, диаметр той вставки на маховике, о которую трется ведомый диск. На картинке маховик из двух частей, хотелось бы иметь параметры вставки, если бы и вес ее знать, хотя бы приблизительно, было бы здорово. Или и внутренний диаметр и толщину, а вес я сам оценю.
Может оказаться, что этот элемент элементарно перегревается. Так как нет надежного контакта для теплопроводности, а есть разрыв. К тому же, они сделаны из разных материалов и у них разные коэффициенты теплопроводности (железо или сталь и чугун)
В общем, это как в радиаторах на процессорах, там применяют термопасту для эффективного отвода тепла. Без термопасты эффективность охлаждения этой конструкции сильно падает.
Но, в маховик ведь термопасту не напихаешь, хотя, не уверен, может и можно. Первоначально маховик был единым целым и этого эффекта не было, его масса эффективно рассеивала тепло.
PS.
Если окажется, что диаметр вставки 200-205, то тогда смысла в ведомом 215 нет, а нужен именно 200. А корзина с более массивным 215 диском, может и есть тот "волшебник", который помогает охлаждению и устранению дерганий.

 

Я постараюсь сделать все замеры и запечатлеть все на фото, но не гарантирую, потому что у меня будет всего два дня, а работы немерено. с Завтрашнего дня начинаю, так что на два или два с половиной дня выпадаю из обсуждения, но надеюсь что вернусь с неопровержимыми фактами

 

Отлично! Заранее спасибо.
И еще, до кучи. Может остался старый рабочий цилиндр + выжимной подшипник или Подшипник выжимной гидравлический, как его обзывает Рено. Я его в руках не держал, но хочу понять, есть там пружина и насколько она "сильна".
Есть идея, как сделать регулировку зазора, но нужно понять, что там за пружина и есть ли она там вообще.
Просто, достал меня тот факт, что оно выключается в самом начале хода педали и включается в самом конце.
PS
Когда ездил на Жигулях, то подкручивал и сцепление брало всегда в одном и том же месте. С тросиком на Реногоре тоже подкручивал и не было проблем, а здесь беда, когда начался износ, то только вверху все работает.