Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

Ставил три года назад, реношное исправленное. Номер уже забыл. В диаложисе номер брал. Он с буквой R на конце.
Да и оригинального sachs на наши машины нет похоже до сих пор. Был как-то sachs, только кто-то помню купил, а там в коробке - валео

 

После моей эпопеи с выездом из Крокуса, я все же уменьшил свободный ход педали, теперь сцепление берет в первой трети хода и езда стала просто замечательной.
Но, в остальном, нужно с этим позором разбираться радикально. Вот дождусь измерений от Романа и начну закупать правильные запчасти. Либо от сценика, либо сакс, либо крафт или что-то еще, но хочу, чтобы это больше не беспокоило.
У меня это первая машина, которая беспокоит своим сцеплением, на всех предыдущих (штук 7-мь) я о сцеплении даже и не думал.

 

Я тоже много на чем поездил за 11 лет итоже это первая машина, у которой чудное сцепление!

 

В инете нашел 302050901R помоему оно. Надо еще дома диаложис глянуть.

--- Сообщение объединено, 28 ноя 2014 ---

Что ж там можно интересно сделать чтобы она так брало? Я вот когда тормоза прокачивал, хапнул воздуха в сцепление, вот тогда оно у меня стало брать ниже. Прокачал - стало как обычно вверху. И причем самое плохое - то, что промежуток между "начало брать" и "полностью прижато" очень мал, ну и находится в неудобном для ноги месте вверху.

 

Да, еще вспомнил, когда мне ребята из emex вынесли это реношное сцепление я от штамповки немного прих****л. Вообще думал что оно паленое, оказалось - оригинал мля. Раньше заменял сам на тазике sachs (made in словакия вроде), так на него любо дорого посмотреть, все аккуратненько, никаких следов от автоматов которые его делали.

 

Лекарство очень простое и совершенно бесплатное, устраняется за 5-10 минут.
Берем деревянный брусок 50х50 или 40х40, в общем, какой есть под рукой.
Далее, я поддомкратил левое колесо, но можно и не домкратить, как я теперь уже и делаю, всем желающим.
Включаем двигатель, первую передачу, выжимаем сцепление и начинаем медленно отпускать рукой педель сцепления. Замечаем момент, когда начинает крутиться колесо. Измеряем расстояние от моторного отсека и до педали.
На педали есть замечательный выступ, посмотрите сзади на длинную часть педали и вы его увидите.
Расстояние до моторного отсека берем от этого места.
Далее ножовку в руки и отрезаем нужной длины кусок от бруска. У меня вышло около 3 см.
Черной изолентой приматываем к педали.
Наслаждаемся нормальной работой сцепления.

Я вот теперь думаю, что на том выступе и должен был быть некий механизм выбора свободного хода, другого смысла в его существовании не усмотрел. Скажем, выдвигающаяся площадка на длинном болте, которая контрится гайкой.

 

в книжке по ремонту есть такое про регулировку

 

это для тросового механизма, к нам не подходит.

 

Прости конечно, но это колхоз еще пи***ц какой. И это не избавляет от "промежуток между "начало брать" и "полностью прижато" очень мал".
Вон в ренаультре в москве сцепления от сценика ставят и народу нравится. И не надо городить огород.

 

так вот я нихрена не понял, почему там в мануале гидропривод сцепления и регулировка привода

про регулировку свободного хода


бумажной переводной с англицкого книжки нет под рукой, а есть только это в электронном виде

 

Да хоть от BMW X6 ставьте, только когда оно сотрется немного, то брать будет опять вверху, а ход останется прежний. Если оно не Xtend типа.
Со сцениковским будет тоже самое через некоторое время, я про схватывать вверху.
Его плюс, что оно не дергается. Возможно, что лучше качество накладок и живет от этого дольше.
Ехать в ренаультру или временно решить проблему, как я написал, личное дело каждого, я никого не заставляю это повторять.

 

Вот я и хочу также попробовать. Только здесь не описано, что же там регулирует. Написано вставьте и удалите воздух. У меня там воздуха нет. Возможно, что под удалением воздуха они подразумевают удаление части ТЖ, тем самым отводя подшипник от лепестков, что я и имел ввиду.
В общем, надо попробовать это.

 

после покупки нижнюю опору движка порванной обнаружил, и чтобы двигатель не трясся, также обмотанный резиной брусок на рваную опору в кач-ве буфера примотал, бггг) 2 дня ездил, пока не привезли )
но на постоянку я бы не стал - блин, ну парафин какой-то)

 

А никто не хочет приспособить рабочий цилиндр сцепления, например, от той же пресловутой классики, шток регулируется, ставь педать как тебе захочется.)))

 

Я бы с удовольствием, если бы осталась дырка в картере под вилку + шаровой упор + место крепления этого рабочего на коробку.
Уж это бы регулировалось, хотя бы.

 

Да не кипятись ты. Извиняюсь если чем задел.
Просто считаю что это колхоз. И еще считаю, что у нашей корзины сцепления неудачные пружины нажимные. Сначала с ними проблемы были (вело их, по информации от дилера), ну и во-вторых (по-моему) из-за них как раз сцепление и берет вверху. Если я сильно не прав, поправьте.

 

Volodias, а где ты живешь если не секрет, не в СВАО случаем? Можешь в личку накатать.

 

Роман - я в Красногорске, рядом с Тушино. Гараж есть в Долгопрудном.

Inv - никаких обид нет, мы все обмениваемся опытом, знаниями, где-то спорим, где-то соглашаемся, иначе говоря - В споре, рождается истина!
Зачем мне обижаться то ? Вы меня не оскорбляете, я вас тоже. Я рад, что у нас у всех разное мнение, в этом вся прелесть общения.
Так что, спорьте и высказывайте свое мнение, а я - свое.
PS.
Буду учиться ставить смайлики, а то ведь за сухим текстом сообщения трудно передать эмоции и настроение. А настроение хорошее, чего и вам всем желаю!

 

А то я бы мог предложить тебе проехать до щелчка, на Байкальскую улицу в районе 3-4 вечера, и сам бы глянул на сцепление. Хотя сам не знаю как буду управляться.

 

Братцы! Смотрю тему о сцеплении - 156 траниц!!!!!!!!!!! Епрст!!! Реально - "наболевший узел"... Читаю и грустно становится... Купил 2 недели назад. За долги пришлось пересесть с хорошей и практически новой машины, так уж получилось... Нашел не оч дорогой (250 тыр) и вроде более-менее ухоженный Меган2 2005 г.в. 123 тыс. км пробег, сцепление берет в самом верху, практически уже отпускаю педаль и ОНО начинает ехать... По подвеске все поменяно, кроме сайлентблоков задней балки. К бедненькому салону и никакой музыке привыкаю, грелку на сиденье купил, даже эти короткие и неудобные сидушки уже не так напрягают, как это "высокое" сцепление... И по всем комментариям получается, что оно скоро может внезапно умереть и попаду я тыщ на 10 на полную замену сцепления, со всеми необходимыми процедурами по снятию КПП и т.д. и т.п.. Все 156 страниц не осилю!!! Подскажите-ход педали сцепления регулировать бесполезно или как-то можно? Или надо сразу и заранее настраиваться на замену всего сцепления в сборе с выжимным?