Вялая тяга на мегане 2, двигатель к4м

Всем добрый вечер. Начну сначала. Утром 2 месяца назад при заводке затрещал фазорегулятор, я решил поменять его. Поменял фазорегулятор на б/у. После замены его авто не держал холостых оборотов, обороты плавали (1000-800-250-600-0), на ходу глох, только после 5-ти минутной езды начинал нормально работать. Я купил новый фазорегулятор и поехал на другой сервис, там мне сказали, что "сервисмены с прошлого сервиса" поставили фазорегулятор не пометкам(как еще клапана не погнуло). Заменил я фазорегулятор, забрал авто, фазорегулятор выставили по меткам, но машина стала очень вяло и тупо разгонятся. "Дизеление" исчезло, мотор работает тихонько. Что может быть? кто подскажет? Фазик новый, дпрв новый, свечи новые, катушки целые, фильтра новые. Клип показал, только неисправность нагрева 2-го датчика кислорода (лямбда-зонд). Но эта ошибка висит уже пол года.

 

Это ты к чему? Он же новый поставил потом.

У меня так же, до середины лета было прекрасно все, потом даже не пойму в какой момент пропала динамика.... уж что только не делал, ничего не помогает.

 

Сорри до конца не дочитал. Наверно все-таки фазы не правильно выставили. Хотя при наличии всех необходимых приспособ там сложно напортачить.
Клапан фазорегулятора подключен? Вдруг выключали и забыли одеть?

 

Да, клапан подключен. Сегодня машина попросила долить масла - долил. Динамика пока такая как и была. Позже скину фото как стоял фазорегулятор Б У, то есть не по меткам.

 

Да там распредвалы и коленвал должны стоять правильно. А положение фазорегулятора не должно влиять ни на что вроде.

 

Может я неправильно просто выразился, но фото у работника сервиса скину себе и залью на форум.

 

Всем привет у меня такая же проблема но я вроде нашел причину

--- Сообщение объединено, 29 ноя 2014 ---

с начало не держала обороты, ездил ко всем мастерам ник то не нашел проблемы, пока я не почистил электромагнитный клапан. Проблема ушла но не вся. Жду замены. Я поставил с другова мегана клапан попробовать, у меня проблема в нем. Хотя диагносты у офф доказывали что проблема в фазике.

 

Вообще проблема в штоке который находится в датчике, когда у него образуется выробатка то он залипает и не переводит фазу обратно. Тоесть если фаза ушла на опережения то не будет холостых оборотов, а вот е сли он не переводит фазу на опережение то машина становится тупая. Диагностика максимум покажет что фазик не в зоне регулирования. Тем самым машина ведет себя точно так как ты и описываешь. Можно проверить другим способом, выехать на дорогу и разгоняться до отсечки на каждой передачи (по возможности) в течение минут 10 насилия она начнет глохнуть.

 

Завтра проверим и клапан, и так как ты сказал. Попробую промыть его для начала. Хотя смотри. Если на тех фазиках такого вялого разгона не было, а на этом есть, а клапан то 1 стоял. Прикладываю фото, вот так коленвал в ВМТ

 

И при таком повороте выпускного распредвала клапана не встретились с поршнем? (зуба 2 не меньше от положенного). Прорези должны быть горизонтально.

 

Вот-вот, пацаны на сервисе говорят, что они не знают как клапана не погнуло, но не погнуло ж. Сейчас выставили горизонтально и поставили новый фазик, и теперь тяга очень вялая.

 

ВМТ правильно выставили?

 

А компрессию то мерили? Откуда знаете что не погнуло?

 

+1

 

Да, правильно.

--- Сообщение объединено, 30 ноя 2014 ---

Вот на счет этого я и думаю. Надо замерить.

 

Привет Мегановодам!!! (1.6,16 кл.,ручка,2007г. пробег 78 тыков).
Разная работа двигателя до и после замены ремня ГРМ !!!
И какого х.... появился треск Фазорегулятора?
Подскажите плиз(может кто либо сталкивался).!!!!!!!!!

Ранее двигатель работал следующим образом:
- с 1000-3000 оборотов можно сказать был провальчик(туповатая), но с 3000-до отсечки это было "чтото"(тащил очень хорошо).
На неделе заменил: 1)Масло эльф 5W-40(раньше такое и лил). 2)Ремень ГРМ. 3)Помпа. 4)Антифриз, у "дяди Васи" в автосервисе, и двигатель стал работать по другому:
- стал набирать обороты равномерно без какого либо провала, но я перестал замечать такой тяги как раньше после 3000 оборотов.т.е. теперь не могу крутить мотор как раньше.
Наездив примерно 1000 км. (по городу) после замены.(примерно раз 20-30 заводил авто) проблем ненаблюдалось.Однажды утром стал заводить и услышал треск ФАЗОРЕГУЛЯТОРА и не завелась!!!! (я просто ах....л!), такое было один раз, при этом на улице похолодало (-5 градусов).
При замене ГРМ распредвалы он немог сбить(шестерни с валов он не снимал ) и фиксировал их спец. приспособой.
КоленВал он тоже фиксировал приспособой через блок двигателя( которая почему то не фиксировалась в блоке ), болт на коленчатом валу он затягивал пневмоключём(как в шиномонтажках).
Даже если предположить что во время торка болта коленвала, шкив сместился, разве он может повлиять на работу фазорегулятора???
Расход топлива АИ-92 при этом остался примерно таким же как и раньше(по грамммам я незамерял).
Я переживаю за ФАЗИК !!! Или время года тоже играет роль!???????
Какие будут мысли??????????? Ребята помогите!!!!
P.S.
Сейчас я на вахте, но как приеду, сразу к "д.Васи" - однозначно.!!!!!!!!!!!

 

"которая почему-то не фиксировалась в блоке"
- могли сбить положение коленвала относительно распредвалов.

"болт на коленчатом валу он затягивал пневмоключом"
- как по мне так это вообще п***ец. Там определенный момент + доворот ключа.

"разве он может повлиять на работу"
- на работу двигателя да.

 

Спасибо,
А на работу фазика!? Почему он затрещал!!!???

 

Тут не подскажу. Фазик вообще капризная штука. Ждем еще народ.
Звона из двигателя никакого нет?

 

Звона нету, всё хорошо работает ровно/чисто/ах...енно. Но, динамика не та как раньше!!!! И впервые услышал треск Фазика после замены ремня.