Замена ГРМ

С делаю фото в разных позах, но не сейчас, не имею возможности. Все будет максимально подробно и наглядно.

 

Д наверно у всех 1.6 К4М с 2006г.

 

Я думаю тоже скоро сделаю все максимально подробно, чтобы все было видно тютелька-в-тютельку, а так пока никак не могу залезть и сделать.

 

Теоретически наверно уже все знают как менять фотоотчетов много, а вот когда дело доходит до замены, бабах и как у demontik8484 и ХЗ что делать, вроде должно получатся, ан нет, может французы какой вал другой засунули

 

Прочитал весь мусор последних страниц. Весь сыр- бор в отвертке , которая упирается в поршень в ВМТ.... Я уже писал про то давным давно. Что стопор 68 мм , что 70 мм по отвертке и глазу не отловится. Потому как МВТ поршня и угол поворота самого коленвала в этой точке не совпадают в пропорции . Если поршень изменяет перемещения на микроны , то угловой поворот КВ много больше. Есть специальные метрические инструменты с жесткой фиксацией и индикароми смещения поршня в ВМТ. А если отчетливо видно , что отвертка пошла вверх или вниз , то по стопору коленвала будет точно не 68 или 70 мм.
Второе. Не стоит заморачиваться с отловом блох , там где их просто нет. А если есть желание в отлове , то уж не отверткой , а индикаторами ....
Размерность приспособлений вполне соответствует допустимой погрешности перемещений и смещений механизмов ГРМ....
Забыл еще добавить..... Есть еще одно положение на КВ , куда стопор может упираться....
Это положение , на несколько градусов от ВМТ по ходу вращения.. Но это точно не ВМТ ... При этом положениии и вкручивании стопора , вал упирается и не вращается и в обратную сторону. Самое правильное , чуть не довести шпонку КВ до вертикали , ввернуть стопор и довернуть КВ до упора.

 

Привет, форумчане! Собрался менять на своем Мегане 2 (2007 год, 1,6) фазик и грм со всем сопутствующим. Про фазик уже поинтересовался в соответствующей ветке. А вот с ГРМ тоже заморочка - что заказать, вроде почти нашел, но поправьте, если ошибаюсь.
1. 77 01 477 023 Ремень ГРМ с роликами комплект (интерсено, что этот же номер на автодоке бьется помпой, а на картинке ремень - парадокс... На экзисте это ГРМ с роликами)
2. Помпа - не могу найти номер (( - помогите выбрать
3. Ремень на генератор - не могу найти (
4. 77 00 106 271 Заглушка блока цилиндров, комплект (Заглушка головки блока)
5. 7700 274 026 Заглушка блока цилиндров, комплект (Заглушка головки блока)

Это все или что-то забыл? Нужен ли 5 пункт? Заранее спасибо за помощь. ЗЫ Форум читал, может просто просмотрел....

 

Хочешь сказать, что выставив ВМТ по отвертке в 1 цилиндре, я все равно все сделал не правильно? Если бы я собрал мотор неверно, то уже загнул бы клапана давным давно, давал обороты по 5000 и нормально. Тяга хорошая, на загнутых глапанах, она бы так не ехала, да и работает он ровненько.
Я не буду спорить ни с кем, кто прав, кто не прав, я сделаю фотографии, по которым все, всё увидят.

 

Я бы предложил такой вариант:
Ремкомплект ГРМ 130C17529R оригинал Renault без помпы
Gates K015671XS без помпы
KP15671XS с помпой (сюда входит все вместе, ремень, два ролика, помпа, две заглушки на распредвалы и болт шкива КВ с шайбой, самый нормальный вариант, себе буду брать именно этот комплект)
Насчет ремня на генератор надо смотреть по комплектации и навесному оборудованию.

 

Заглушки можно и не менять, но оффы не заморачиваются ставить старые, наверное и правильно. Еще есть такой демпферный шкив. Если он старого образца с металлической пружиной, а судя по году так и есть, то лучше поменять на нового образца с резиновым демпфером.

 

Демпферный шкив коленвала Dayco DPV1060
Ремень генератора Gates 58381

 

Gates K015671XS без помпы
KP15671XS с помпой - Это добро не подходит на Меган 2, 113 лс

 

Это почему еще не подходит? Комплект подходит на двигатель К4М,в чем отличие от нашего? Все подходит дружище, все подходит.
Кстати если ты зайдешь в Exist и посмотришь по заменителям комплекта K015671XS, то ты сможешь увидеть например комплект Bocsh 1 987 948 229 без помпы и 1 987 948 765 с помпой, в применяемости которых как раз стоит наш любимый двигатель K4MD812 113hp. Это говорит о том что комплекты ГРМ впринципе подходят на все К4М двигатели независимо от модели атвомобиля.
Могу сказать больше, эти же комплекты подходят и на двигатель K4J 1,4 16V 98hp/
Кстати насколько я понял комплекты Gates идут в оригинал.

 

Помпы бывают двух видов на К4М? Кто подскажет какая стоит на Д812 2007г

 

506 655 я вот такую поставил!

 

Первый раз слышу, откуда информация про два типа помп.

 

Наверное имеется ввиду разновидность крыльчатки, есть пластиковая, есть металлическая, по форме самой крыльчатки... Я не думаю что на этом надо заморачиваться, У меня стоит с железной крыльчаткой, форма у нее конечно загадочная, но качает она здорово. В тандеме с новым термостатом я стал быстрее согреваться в машине при более низких температурах на улице.

 

Ого, ну если так то тогда надо искать с металлической крыльчаткой. пластиковая не айс совсем.