Установил Ходунки (Дневные ходовые огни)

ды штож такое то:shok: уже какой раз говорю что минус трогать НЕ НАДО!!!!

 

Решил не заморачиваться. Для меня слишком сложно. Купил себе Philips 4 LED DayLight. Все хорошо, вот только не
смог разобраться куда подсоединить оранжевый провод? Когда подключил провода к аккомулятору, заработал вентилятор радиатора. Потом стал сам по себе включатся свет в фарах. Отсоеденил и поставил на другой болт, все нормально.

 

Купил устройство "АвтоСвет AS" (сейчас модификация без предохранителя идёт, продавец ответил что без него можно подсоединять и всё нормально будет). У меня фаза1 (конец 2005г.в.), хочу поставить на дальний процентов 20 яркости (на ближнем штатный ксенон) с включением от датчика скорости (или ручника) и отключением при включении габаритов (установлены в них светодиодные MTF без обманок). Записался через неделю на установку этого блока к ребятам, которые электриками у оффов работают, тоесть должны знать наши машины вдоль и поперёк по этой части. Они, как я понял, первый раз такой контроллер ставить будут (скинул смской ссылку на сайт производителя, изучат и перезвонят). Может кто подсказать как всё верно подключить с поправкой на светодиодные габариты, чтобы дать им конкретную инструкцию?

 

Про этот момент в курсе (читал ранее в этой теме), огласил его по телефону будущим установщикам, они "кивнули" мол знают!)

 

Из инструкции:
Провода большого сечения
Красный (сечением 1,5мм 2)....постоянные либо IGN 12 вольт через предохранитель 15 А
Черный (сечением 1,5мм 2).....масса
Синий (сечением 1,5мм 2).......(+) выход до 9А (подключается к фарам ближнего, дальнего света ПОСЛЕ РЕЛЕ мощностью НЕ БОЛЕЕ 55 ватт.)
Провода малого сечения
Коричневый провод сечением 0,35мм 2..........вход датчика скорости*
Синий провод сечением 0,35мм 2...................вход габаритов или подключение к (+) 12 вольт через тумблер (служит для программирования и отключения устройства)
Петля: целая- авто включение при запуске двигателя, разрезанная- включение при начале движения (подключении к датчику скорости)*
Получается один, так?

 

В общем посмотрел электрик сайт производителя сего девайса, сказал скорее всего придётся бампер скидывать, но может получится и без этого. Может послезавтра уже поеду к нему, опишусь потом здесь что и как в итоге вышло

 

ставил это на меган 2 фаза2, естественно без скидывания бампера. Сигнальный провод подключил к магнитоле (там есть сигнал датчика скорости), остальные точки подсоединения в блоке рядом с аккумулятором. В этой теме вроде даже фотоотчеты выкладывали по поводу установки устройства именно этого производителя.

 

Вчера у установщика не срослось мне поставить это устройство (вызвали его на работу вроде как, перенесли пока на среду). Про установку на вторую фазу здесь читал, но у меня то первая. Вот только думаю подключить к ручнику всё таки а не к датчику скорости, так вроде удобнее. И как сиё устройство можно в принципе выключить? Ставить кнопку в разрыв или может какими движениями (например быстрое вкл и выкл габаритов)? Так как оно после остановки вроде минуты через 2 только отключается. И подключение на постоянный плюс не будет ли в состоянии покоя аккум кушать, когда авто будет припаркованное стоять?

 

У меня стоит не на ручник, а от датчика давления масла (подключается там же у монтажного блока), по мне так удобней, можно было бы тумблер на отключение замутить, но смысла не вижу, в крайнем случае можно пред вытащить (его ставил отдельно с легким доступом около АКБ. Правда у меня эклипс, принцип то один, АКБ не кушает.

 

У меня автозапуск стоит, дальний в полнакала должен загораться либо при начале движения (подключение к датчику скорости) либо по опусканию ручника. Также бывают ситуации, когда этот ходунковый свет нужно бы принудительно отключить, а бегать вытаскивать пред под капотом это минимум неудобно, а в плохую погоду ещё и чревато!

 

про промывку радиатора при скидывани бампера - це здравая мысль. я вот просохатил сей момент при установке птф, олЕнь
ну, честно говоря, где-то здесь писал уже про свой вариант - коробочка с двумя релюшками на 12 в и стаблизатором напряжения на 12 в, из коробочки идет общий минус на массу, два провода на + БС/ДС, двужильный проводок - выход на ДХО (светодиодные лампочки в птф), вход от зажигания (взят от блока предохранителей у левой ноги) через предохранитель и выключатель (маленький тумблерок врезан рядом с регуляторами яркости панели приборов).
со всякими автосветами и прочим не стал париться - овчинка, имхо, выделки не стоит.
более забавен показался вариант подключения к габаритам, описанный в теме, но уже свою сделал - не выбрасывать же
п.с. в моем случае, самый гемор оказался с протаскиванием проводов в салон, но метр жесткого провода на 4 кв.мм и использование мантры чьей-то там матери творят чудеса.

 

Поставили наконец-то сегодня АвтоСвет-AS, подключали в блоке справа от аккума, туда же в итоге и спрятали устройство. Поставили на всякий случай предохранитель на 15А (сейчас девайс идёт почему-то без него) и резисторы чтоли (объяснили что с ними один предохранитель на дальний будет перегорать если что а не два сразу). Сигнал брали с датчика скорости у магнитолы (вроде серый провод). С вкл/выкл по ручнику скорее всего не получилось бы, так как там разовые импульсы и в инструкции про такой вариант подключения ничего соответственно не сказано . Также заложили проводку на случай, если потребуется кнопку на отключение этого девайса установить. Выставил яркость на 30%, буду экспериментировать. Загорается даже раньше, чем автозапирание дверей срабатывает. Если заглушить, то секунд через 10 плавно гаснет, либо через минуту с лишним также тухнет во время простоя на холостом ходу. Установщики (у одного Логан, у другого Меган2) как увидели принцип работы, сразу сказали, что себе тоже будут заказывать и ставить этот прибор. Пока всё нравится!

 

Мной уже описан несколькими страницами ранее подробно процесс установки Автосвет-АС на Меган2Ф2......
Некрасиво конечно самого себя выпячивать, но не удержался.... Зачем человеки изобретают решение проблемы если до них это решение уже состоялось.......

 

Есть еще вариант с "ходовыми огнями". На 4 машинки уже поставил. Вещь классная. Лампы целее будут и потребление энергии уменьшится. Устройство программируется. Установка простейшая.............
Кому интересно вот ссылка: http://www.asrc.ru/DRL-2.htm

 

Я понимаю когда дальний переделывают под ДХО, но городить такое при установке светодиодных, не проще купить уже готовые ДХО с алгоритмом для правильной работы.

 

Как правило данное реле ставится на ближний свет. Установка вместо штатного. Я с сылкой немножко промахнулся Вы уж меня извините.
Релюха программируется. Режим по умолчанию для БС. ИМХО штуковина довольно практичная. Вот здесь все очень подробно: http://www.asrc.ru/DRL-30.htm