Температура охлаждающей жидкости

Добрый день, в морозы при температуре -20 градусов столкнулся с таким поведением температуры охлаждающей жидкости. При езде не на высоких оборотах стрелка температуры подымается только до второго деления шкалы, на холостых опускается в район первого деления, т.е. двигатель прогревается до раб. температуры (3 деление шкалы) только при высоких оборотах! Нормально ли это?

 

нет, нужно менять термостат
еще наверно из печки не особо теплым воздухом тянет
температура всегда на бензинке должна подниматься до рабочей и так потом стоять
если у вас металлический термостат, то достаточно поменять вставку - она дешевая

в пробке до рабочей поднимается?
как временное решение, закрыть радиатор
картонкой
или хотя бы решетку внизу радиаотора
рецепты есть на форуме

 

Термостат стоит с завода, не знаю какой. В пробке температура падает почти до первого деления! Я так понимая система постоянно работает по большому контуру охлаждения?

 

когда термостат не открывает и жидкость бегает всегда по большому кругу симптомы следующие:
1. мотор долго прогревается
2. как только усиливается обдув радиатора - стрелка температуры ОЖ падает вниз
3. температура на приборке меняется из-за увеличения нагрузки на мотор
4. из печки дует холодный или едва теплый воздух. особенно хорошо заметно в движении ( если стоит ТЭН, то печка будет греть)
5. в пробке температура повышается, как только покидаем пробку температура падает ( сильный мороз может скрадывать этот эффект). Под пробкой имеется ввиду, когда вы ползете с черепашьей скоростью довольно долго с остановками,
чем морозней, тем дольше ползти ( у меня в -10 температура в пробке поднималась до рабочей где-то после 10-15 минут движения на малой скорости, как только покидал пробку, температура сразу же падал)
если просто стоите на ХХ, то в сильный мороз мотор все равно будет остывать
6. резко начинает расти расход топлива

можете проверить, поставьте картонку перед радиатором и температура должна стать более стабильной и высокой

термостат можно визуально определить, металлический или пластиковый. я вставку в декабре менял 600 рублей была

 

Я бы сказал у меня при - 20 обратный эффект, стрелка подымается при движении когда идёт нагрузка на мотор! На холостых двиг. стынет!

 

тут логично, мороз приличный, на ХХ наши моторы в такой мороз даже при малом контуре долго прогреваться будут
даете нагрузку температура растет
у меня в -3 было так, еду на 2,5тыс оборотов температура (сценик) три кубика, поднимаю обороты до 3-3,5тыс и скорость соответственно тоже и радиатор обдувается лучше, но и нагрузка выше, почти сразу растет температура на один кубик (4 при рабочей 5 кубиков) , сбрасываю скорость и обороты, температура сразу падает
возможно у меня термостат частично только закрывался
да и морозов сильных не было

 

Открыл крышку расширительного бачка и обнаружил что там нет охлаждающей жидкости! Теперь задача где и какую купить?

 

Я менял охлаждающую жидкость 2 недели назад. В магазине специализирующемся на реношных запчастях, для определения какая жидкость залита, предложили в расширительный бачек опустить свернутую в длину полоску белой бумаги. По ней консультан визуально определил что залита желтого цвета и порекомендовал взять Nordix тоже желтый. Не знаю какая связь между цветом охлаждающей жидкости и соответствием, но пробежав 4,5 тыс.километров проблем не заметил.

 

гарантия, что их можно смешивать даже если они разного производителя

 

Спасибо, что проясили. А то были определенные сомнения.

 

Я залил Total GLACELF AUTO SUPRA (по слухам бывший elf) он оранжевого цвета! Хотя в машинке обнаружил подтек зеленого цвета! Где-то вычитал что смешивать их можно! Плюсом залил герметик ликви моли, пока полет нормальный, антифриз не уходит!

 

тотал-эльфовские можно мешать.
с завода обычно оранжевый заливают
со временем превращается в грязно-буро-зеленый цвет

датчик температуры перестал прыгать?
он мог и-за низкого уровня дурить, но при очень низком уровне

 

Чтобы убедиться насчет термостата, достаточно просто пощупать шланг который на большой круг идет. Пока стрелка не доберется до третьего деления, он должен быть холодный.
А так no_name все уже сказал. Только про цвет антифриза, у меня был желто-зеленый с завода. При замене на 100 тыщах покупал такой же зеленый в банке рено по 300р/л концентрат

 

Так на рено с завода и шел желтый

 

тут и кроется подвох, термостат может открыться, а потом нормально до полного остывания не закрываться. машина довольно быстро греется после ночной стоянки, а потом после открытия, не закрывается
вот у меня так было

это скорее всего было оранжевый. который потом меняет цвет из-за окисления

--- Сообщение объединено, 10 янв 2015 ---

разве? а не оранжевый.

 

Датчик перестал прыгать, но сейчас температура на улице -10, поэтому делать выводы сложно. А долил я где-то литр до отметки - min.

 

Ну а если точнее, как koks сказал, желто-зеленый.

 

это и говорит о хреновом термостате. он должен закрываться. поэтому шланг должен быть холодным на прогреве. если уж мотор остыл, и шланг тоже должен
а цвет зеленоватый был в новой реношной банке. не скажу, что пробежавший 100 тыщ антифриз сильно отличался по цвету от нового

 

+1 С завода зеленоватый заливают

 

на мегане был оранжевый, на сценике был оранжевый
все с завода, не менялось
а у вас зеленый

хотя, только сейчас подумалось. заводы ведь разные
седаны же из Турции

так что все тогда понятно
европейцы льют оранжевый, турки зеленый