Check injection и потеря мощности

Я эту историю уже раза 2-3 писал подробно, в той машине тоже мозги были и без лямбды работала, но не долго, а какая разница рено или форд или газ

 

не одного вас память подводит

 

Загорается чек , и если в этот момент попробовать разогнаться по резче она затупит а потом выдаст - чек инжектор и начнет дергаться , заглушу , заведу поехал , что примечательно в основном на не до конца прогретом моторе такое . когда долго ездишь ведет себя

Спасибо за рекомендацию , Кубинская , так совсем рядом со мной ( меньше 10 км) .Это проверенные люди ?
Скорее всего поеду в сервис где обслуживается уважаемый no_name хотя далеко конечно, " Главное вернуть обществу здорового человека " ( машину )

 

Попробуй все-таки противодавление замерить перед катализатором. Выворачивается верхняя лямбда и вкручивается манометр специальный, шкала цветная, там все понятно будет. Я тут поговорил с ребятами, могут быть пропуски из-за катализатора, был не прав.

 

я так понял- если катализатор забит то давление будет слишком большое и значит катализатор под ампутацию или под замену на б.у. ?

 

Да.

 

как-то странно, что бы так был убит катализатор на машине 2008 года

 

Товарищ знакомого по работе за одну заправку убил гольф, до дома добрался, а дальше ремонт. В то же время еще несколько машин на эвакуаторе уехали с заправки. От качества бенза никто не застрахован. Так что лучше проверить давление.

 

Когда газуешь на холостых получается обороты до 5000 поднять? Когда разгоняешься, обороты высокие нормально набирает?

 

До отсечки великолепно.

 

вряд ли это катализатор, пропуски зажигания и отключение впрыска в цилиндры из-за него не может быть
ЭБУ при забитом катализаторе, когда лямбды будут чудить, задушит нафиг мотор, что бы он ничего не загрязнял выхлопом
машина будет ехать, но вяло разгоняться

 

бессовестно врут (с)
кат тут уж точно не при чем. промойте форсы, замените свечи, там видно будет. можете аккуратно промыть дроссельную заслонку, но если она рабочая, мыть там особо нечего, так что, это не в первую очередь.
форсы вполне мило моются своими силами, кстати. фотоотчет и тут есть, и в сети видеоуроков полно.

 

дроссель мыл сам, грязный был нереально, таких грязных не видел еще ( сужу по фотографиям и видео из интернета и конкретно этого форума. сфотографировать не смог - темно было .
Свечи менял , остались только форсы , самому их снимать и мыть на морозе -лень , на жигулях бы конечно снял , но там все играюче снимается. Пока небольшой напряг с деньгами в сервис на вторую диагностику или на промывку форсунок не могу поехать , тем более знакомые обещали в конце недельки машину посмотреть . Форсунки по идее можно просто помыть - в качестве профилактики .

 

машина " Валит " тупит только если нажать газ во время моргания лампы , а если газ сбросить и немножко подождать , потом все само проходит, машина прогревается до конца и потом уже не загорается лампа . Вот из за того , что на эту систему влияет так нагрев , не исключаю возможности убитого катализатора
все решится в конце недели после промывки форсунок , а то замучил уже всех )))))))))))))

 

Ну если крутит, то не катализатор скорее всего.

 

если дроссель был сильно грязный, то промывка форсунок лишней не будет

 

не хотел бы казаться "мега-двигателистом", но когда кат вырезали (рассыпался), эксперимента ради (выясняли, надо ли ставить "обманку" вместо лямбда-зонда, или прокатит с родным) запустили движок с выкрученным лямбда-зондом - никаких ошибок не выскочило. т.е. (на моем машине, во всяком случае) лямбда-зонд выполняет ниясную функцию ...как наше правительство - народ сам по себе, лямбда-зонд сам по себе ) так что, имхо, сомнительно, что дохлый кат Вам ошибку выдает. если только они с зондом все-таки как-то дружат ?
тупит при наборе мощности - да, стоит катализатор потрясти, может рассыпаться и затыкать выхлоп. у меня такие же симптомы были. удаление аппендицита тогда, и пламегаситель,увы. или без него даже. либо, если верите в чудеса, новый (что очень дорого)/ бушный(что лотерея).
теплый гараж у кого-нить из друзей арендуйте на вечерок,да промойте впрыск. делов (на первый раз) часа на 4, потом легче. зато точно уверены, что все сделано нормально. оно не стоит тех денег, которые требуют "промывщики"
тем паче, что есть могут вообще х.. положить на работу, а приедете недовольные - скажут, что заправились не там, и "фсё сноффа забилассь " (был прецедент у знакомого ).
машинка иногда хочет ласки, штоподелать
п.с. диагностики эти ... трата денег и времени. всем пох, по большому счету, что у тебя с машиной, что официалам, что большинству частников. вместо просмотра зомбиящика читайте форумы, вкурите все нюансы и "чё-каво" в наших машинах. они не без недостатков, но машина надежная и комфортная, не так уж много и просит)
сервисы наши... неоднозначны. пользуют какой-то вымышленный штамп, что реношки в обслуге сложны. утка это все, единственная сложность - подлезать к агрегатам часто проблемно, все хитровыделанно собрано, но это единственный нюанс)

 

такая же фигня произошла и у меня...Были морозы...снимал аккумулятор...Минусовая клемма сильно окислилась ( она и раньше плохо обжималась ) и после установки батареи на место , видимо контакт стал плохим , и движок стал заводиться неустойчиво , с перебоями , троит , и " гаечный ключ" выскочил...Тоже собирался менять свечи , катушки , чистить инжектор.....Оказалось что машина " слишком умная " , где то пропал контакт и " голова" тут же на это реагирует....

 

Rost1488, надо вам найти нормального диагноста.
Померяют давление в рампе, посмотрят форсунки на стенде, снимут осцилограммки зажигания и давления в цилиндрах, лямбду. Тогда и будет диагноз. Все остальное гадание.

 

на первой фазе система снижения токсичности отключена изначально. там даже лампочка не загорается при запуске мотора.
на второй фазе, если судить по форуму, возможны варианты, как с активной системой, так и с отрубленной

у меня катализатор осыпался, если трясти банку, то слышно
пробег 190тыс. тяга в норме. но на ХХ появилась вибрация. при увеличение оборотов пропадает
лампочка естественно не горит
вы получается просто удалили катализатор и поставили пламягаситель, как расход, как общий шум увеличился ?
мне бы тоже надо катализатор выкинуть нафиг,

мыть где попало конечно не надо, нашу машину вообще можно обслуживать только на СТО, которые по французам специализируются, да и то с оглядкой

там, где я ремонтируюсь, ни разу не слышал жалобы на конструкцию. спокойно и деловито снимают то, что нужно и быстро меняют, т.к. на французах собаку съели
а вот, хороший знакомый механик. ( действительно очень опытный) иногда впадает в ступор: "как это поменять?"

--- Сообщение объединено, 13 янв 2015 ---

с меганом
"при первых подозрениях, скидывай клемму с АКБ и проверяй контакты клемм на АКБ"