Дебаты о надежности Мегана

если брать машину в хорошем состоянии от адекватного владельца, все болячки уже устранены.
а от жигулей до рено как до китая... почитай форумы на БМВ или ещё что-нить подороже, вообще инфаркт хватит

 

Не тактично сравнивать Bosch, Hella, Ina, ATE, TRW с Patron, Sasic, Lex, Kayaba, Febi, SWAG, Mapco,
вы же не ставите в один ряд например электровыключатели марки Legrand, ABB и Macel

 

что-то я не понял, что вам еще нужно от Lemforder, Sachs, Bosch, Hella, Ina, ATE, TRW?
тяги, наконечники, сцепление, генераторы, стартеры, ролики и ремни ГРМ, сайлентблоки, колодки, диски и т.д.
все что надо, то и есть. и по цене дешевле оригинала
наконечники тяги TRW в три раза дешевле, чем с шильдиком рено, дешевле только турецкий патрон
генераторы бош и хелла ставились на некоторые реношки, в том числе и меганы попадаются с генераторами бош

стойки кояба - это вообще оригинал для рено, там с завода стоят стойки с номером и шильдиком кояба

вы думаете, на 22 летную ауди есть в продажи "оригинальные" запчасти
все будет точно такое же, от тех же контор, если вообще не от китайцев в плохом смысле слова
дешевый неоригинальные запчасти на старые ауди - это вообще производство каких-то "цеховиков"

 

чем плавнее подвеска, тем чаще приходится менять элементы ходовой.
ответ банальный, мягкая подвеска хорошо берет удары, пятой точкой не чувствуешь. вот и едешь по ямам быстро
а будет жесткая подвеска, едешь по ямам гораздо медленнее

лично у меня почему-то наконечники и тяги приходится часто менять, каждые 20-30 тыс
я правда сразу обе стороны меняю, что бы два раза не ездить, и второй раз за регулировку схождения не платить
но можно и экономно. менять один наконечник, по старым ценам TRW 600 рублей

--- Сообщение объединено, 28 янв 2015 ---

по ценам на запчасти уже очень и очень близко, а иногда и сопоставимо
до второго мегана по плюшкам и удобству далеко почти всем авто его класса и стоимости

 

Вообще то наконечники можно поменять самостоятельно у дома минут за 30 и схождения делать не надо

Ну а если тяги менять через 30 т.
(Вот и темка страниц на 5 пообщаться )

 

попеременно. то тяга стучит, то наконечник
тяги почему-то чаще стучат
я правда рельсы пересекаю без снижения скорости ( ну только если они совсем не разбитые)
полицейских на 2 и даже на третьей проезжаю
и на дачу грунтовку можно вместо полигона использовать

нее. это не для меня. раз в год или реже можно и 500 рублей отдать на сервисе, заодно с регламентными работами
там грязно и неудобно

 

Что я бы хотел за разумную цену и справедливости:

SACHS пружины передней подвески. Стоит также как и оригинал по 8 тр. На немца Boge (по сути это SACHS) покупал за 1 тр, сейчас аналогичные SACHS на немца стоят по 4700 руб (оригинал 9 тр), на Рено по 8500 руб, (оригинал Рено стоит тоже 8 тр). Этот Boge нисколько не просел за 5 лет, а Каяба за полгода просели и ещё размерами не сошлись с оригиналом. Немецкое качество налицо. Получается хороший немецкий неоригинал стоит как оригинал Рено.

Lemforder - стойка стабилизатора по 1500 р, в этом же магазине предлагается оригинал Рено по 2000 р, TRW 2700 рублей. Разница в цене и производителях контрастная. И так далее с остальными запчастями по ходовке, Hutchinson не все делает.
Втулки стабилизатора никто не поставляет из вышеперечислённых производителей.
Верхней подушки двигателя нет ни от Lemforder, SACHS, TRW, на немцев есть и стоят в 3 раза дешевле оригинала.
Ina - мог бы делать шкивы коленвала.
Bosch, Hella - их изделия стоят дешевле, чем Valeo и то не всё есть.

Это так, минимальный набор сравнений, поэтому так непривычно после немца.

 

монро, передние 2,5тыс комплект был - не просели
кояба - оригинал, сейчас от 3600 за комплект на морду
но без шильдика рено конечно

я на зад покупал коябу за 2тыс комплект, но давно

магазина меняйте,
на экзисте по нынешним ценам
лемфордер 900, TRW 1200

раньше вообще лемфордер 500 рублей был

какие-то оригинальные запчасти на конкретные модели, конечно будут делать ограниченное количество производителей
например втулки стаба под наш размер, вообще один производитель
а под дизельные европейки их много

от лемфордера есть верхняя подушка двигателя

Ina - мог бы делать шкивы коленвала.

а что вам не хватает и чем не устраивает например генератор валео, который стоил дешевле, чем бош и хелла
вот сейчас просто посмотрел по элкасту, не вдаваясь в подробности по реношным номерам
генератор валео на экзисте 19тыс, бош 25, хелла 45тыс
и весной такое же соотношение было

бош продает восстановленные реношные суппорта по ценам в три раза дороже оригинальных TRW
причем на этих суппортах так и остался шильдик рено TRW

вообще, какие-то странные запросы бывают
купят француза, удивляются почему производители запчастей для немцев не производят все в полном объеме, а что-то подозрительные производители у французов и подозрительно дешево

купят немцев, будут ругаться, почему на французов столько неоригинальных дешевых запчастей

 

Не забывайте ещё такую вещь, чем больше таких машин, тем больше на неё подделывают запчасти и тот ТРВ для Ауди за 100 рублей, может быть совсем не тем ТРВ, как для Мегана за 200 рублей

 

Я как раз не про стоимость запчастей, а про сам авто

 

ну вы уж зря так сразу, честно скажу. если бы я не распробовал французские авто
я вполне бы купил сейчас новую калину в полной комплектации
там все с оснащением в порядке. по старой цене 400тыс, там почти все есть, что надо
и красят они теперь вменяемо, краска не отваливается

но после мегана и ситроена, мне грустно в японках и немцах
японки совсем печалько, бедненько, но чисто
а я немцах все равно нет такого комфорта
( естественно рассматриваем машины одного уровня)

 

этот 82 00 166 160 пробей.

Пока устраивает генератор Валео, но когда сотрутся щётки и подшипники загудят, на генератор Валео неоригинальных регуляторов НЕТ и ещё поди попробуй подобрать ему подшипники по каталогу самостоятельно, в отличие на генератора Бош.
На Бош для немца по каталогу есть почти все запчасти, подшипники и регуляторы, причём с большим количеством неоригинала с низкой стоимостью.

У верхней подушки несколько номеров, у какого-то номера нет Lemforder'а, а брать сомнительный неоригинал уже боюсь. Ты сам небось 2-3 раза менял неоригинальную верхнюю подушку в теме о подушках двигателя.
Но, несмотря на эти косяки, меня Меган устраивает почти полностью, т.к. я ещё не разобрался с рулевой колонкой до конца

 

для стоек стаба совсем необязательно идти через оригинальный номер
я вообще покупал по номеру от ауди бочки, там выбор больше получается

 

По моему почти все так делают)

 

Для Valeo тоже есть каталоги запчастей для генератора, как пример:

И аналоги есть, другой вопрос, что ценник у них дороже Valeo (я про регулятор).

 

Ничего себе каталог.

 

тут нашли аналог двухконтактного РР валео
валео стоит 3600
мобилтрон 1700

 

Сравнил с Гольфом 2001 года, немного дороже Мегана в стоимости запчастей и их слишком многовато в конструкции, но Гольфа спасла дешевизна тормозных дисков и колодок одного и того же немецкого производителя. На Гольфа на заднюю балку слишком много сайлентблоков нужно По каталогу 7 штук ему нужно.

Сравнил с Фокусом 2008 года. Мне задняя подвеска оригинал обошлась в 20400 рублей вместо 1800 руб за оба сайлентблока оригинал для Меган, если допустим пришлось бы бороться с дребезжанием задней балки. Остальное по ходовке (стойки стабилизатора, пружины передние, рычаги) плюс-минус 200-500 руб. в сравнении для Мегана. Подушки для двигателя и выхлопной трубы отсутствуют в каталоге.
Мне когда-то Фокуса предлагали, но я по отзывам и обзору Авторевю побоялся, да и не понравился мне Фокус своей приборной панелью и салоном. Дороже стоит на вторичном рынке.
На всех выше приведённых автомобилях вроде по 2 стабилизатора, а это ещё расходы на запчасти и больше времени на поиск стуков в задней подвеске.

Теперь могу смело сказать, что Меган 2 действительно недорогой автомобиль в обслуживании в сравнении с конкурентами, проще и лучше, удачный автомобиль. Уважаю Рено.

 

Немцы грустнее французов? Видимо я схожа с ума...

 

вам шашечки или ехать?
вот мне шашечки нужны
у французов очень продуманные и удобные салоны
все есть, до всяких разных мелочей.
у немцев тоже есть, но на машинах гораздо более дорогих

а второй меган и второй сценик, вне конкуренции
ну еще ситроен продуманный

если вам нужны четыре колеса и руль покупайте гольф
если нужен комфорт в машине, это только французы или надо покупать что-нибудь более дорогое