Запаять подрулевой шлейф

Такие вещи лучше проверять лампочкой и при этом гнуть шлейф в месте присоединения к контактом.

 

Смотря чем паяли.... Сплав Розе плавится около 90гр...

 

ваще мистика какая то,сегодня поездил вечером-опять загорелась ошибка,потом потухла и так раз 5,потом начала гореть постоянно,думаю может клеммы попробовать скинуть,скинул,подождал минут 10,надел-ошибки нет,проходит секунд 30 и опять всплыла(кстати до того как скидывал клеммы ошибка тоже потухала и причем даже когда я глушил машину,куда нибудь отходил,потом садился,заводил и она пропадала на минуту-две).Решил опять снять посмотреть,был небольшой залом там,где нет язычка,но жилы целы(все прозвонил),попробовал смастерить язычок,сделал,но он видимо слишком сильно оттопырился и когда я начал крутить,в противоположную сторону,вылез в пролет подковы и не давал крутиться механизму(тоесть в одну сторону крутиться,а в противоположной застревает).Вообщем было решено немного усилить шлейф термоклеем,нанес на его поверхность,а чтобы больше не загибался приклеил его к самой обойме.Потом это все дело поставил назад и ошибка соответственно пропала(так было всегда когда я снимал и ставил механизм).Вот теперь реально в недоумении что не так?Может как то сбросить ошибку клипом?хотя я конечно сомневаюсь.

 

Было почти все тоже самое с весны 2014 --после полной шумки салона ( снимали сиденья то да се ) ошибка то вылезет то пропадет могло 4000-5000 км тишина а потом на дню раза 3-4 вылезти Подрулевой разбирал- прозванивал --НОРМА !!! проложил с верху ( прижал рулем чтобы не болтался ) прокладкой ( сплен ) 5 мм все ок !! А осенью вымотал то появится то пропадет --разобрал -прозвонил -- опять НОРМА !!! плюнул пошел на диагностику ребята все посмотрели ну и исправили 800ре Фото прилагаю !!!

 

У меня под сиденьем так разьем развлекался,хотя ревизия туда ничего не нашла(контакты разьема без корозии и внешне замечательные,грешу на перелом провода),я разьединил колодку повернул ее на 180°вокруг оси и установил назад.
За 4 года ошибка пару раз вылазила,и то когда жена за рулем и двигает сиденье.
В место шлейфа у меня резисторы стоят,так что я точно уверен что плохой контакт у меня под сиденьем.
Ошибки по подушкам у меня всегда сами снимались,но на компе их можно было почитать.

--- Сообщение объединено, 28 янв 2015 ---

На вашей распечатке все таки плохой контакт был под водителем?

 

да я вот думаю если бы в нем дело было(под сиденьем разъем) то когда все назад ставлю он бы сразу дал о себе знать,а так вот как ставлю все это дело назад,ошибка не загорается долгое время(примерно часа 2-3),а потом та же свистопляска начинается.

 

А Фиг его знает !!!??? пробовал разъединял смазывал спец пастой для контактов---- там была куча ошибок а почему они выскочили хз может просто салон фигово собирали после шумки или что еще ???? пробег 132000 км !! как то так !!! Самое главное сейчас Лепота !!!!

 

Кресло не двигаете когда к шлейфу добираетесь?

 

Неа,не двигаю ничего,когда ошибка загорается пробовал и кресло двигать и разъем и стучать уже прбовал-ноль эмоций,немогу опрелить от чего она загорается

 

Попробуйте подключить вместо шлейфа резисторы. Если продолжит загораться индикатор, то точно не шлейф.

 

Дык это нужно шлейф отпаять,потом припаять резюки,потом если не оно или даже оно опять припаивать шлейф.оочень много мороки

 

Снимай подрулевой вместе со шлейфом и звони. И вообще мог шлейф на излом пойти. Язычок восстанавливали в подрулевом?

 

почитай выше,снимал,звонил,все в порядке,все звонится.По счет язычка тоже выше писал и как сделал

 

Можно проще, просто вставить в "папку" разъёма.
http://megane2.ru/forum/threads/zam...evom-perekljuchatele.4195/page-33#post-353243
Исчезнет и звуковой сигнал, но это же только для проверки, ненадолго....

 

Да в шлейфе дело. Был бы клип уже давно бы увидели что куда замыкает.

 

Спасибо moto_alex за запаивание шлейфа!!!
Выручил

 

а кто нибудь знает есть ли вариант прозвонить шлейф не снимая подушки?Сегодня (как и всегда) опять загорелся чек,опять все разобрал,прозвонил,гнул его-но блин везде все звонится(ну кроме 2х жил,но они помоему не нужны),нигде не замыкает,далее попробовал прозвонить уже с подключенным шлейфом,тоесть с обратной стороны звонил фишку,куда гребешок вставляется,но там тоже все ок,за исключением того,что почему то одна дорожка звонится как положено и показывает 0,а вот если потыкать на другие дорожки(тоесть где фишка у меня щуп втыкнут в один провод,а вторым щупом перебираю дорожки на противоположной стороне,где провода в руль идут),то помоему на 1 или 2х из них появляется сопротивление около 15.

 

На своем шлейфе так нашел микротрещину, без экспериментов прозвонки с подушкой ( что-то прозванивать её страшновато... ). На исправном шлейфе , при проверке, обе линии белая-зеленая и синяя - коричневая, показывали одинаковое сопротивление.
http://megane2.ru/forum/threads/zam...evom-perekljuchatele.4195/page-53#post-604619

Прозваниваете цифровым тестером ?( он чувствительнее чем стрелочный)
При прозвонке замыкающий гребешок убираете?

 

Да,цифровым звонил(мультиметром).А что есть замыкающий гребешок?я прозванивал сначала на полностью снятом шлейфе(тоесть в руках был сам шлейф и на концах гребенка и фигня с проводами),все звонилось,нигде не коротит,а потом все собрал,поставил на место и снял уже полностью подрулевой,там сзади получается 3 фишки,она из которых идет как раз на гребенку шлейфа,вот к ее проводам поочередно подключал щуп,а вторым щупом искал уже,где из шлейфа провода в руль выходят(ну вообщем надеюсь вы меня поняли)
Я похоже понял про какой вы гребешок,это тот,который находится за фишкой?или я ошибаюсь?

 

В разъёме установлен замыкающий контакт ( гребешок). Когда из разъёма вытаскивается фишка, этот контакт перемыкает между собой, все пять выводов разъёма, для защиты от статического напряжения ( ИМХО,чтоб произвольно не сработала подушка). Поэтому при прозвонке шлейфа , установленного в подрулевой, этот контакт вытаскивают, что не путал показания тестера, при прозвонке на массу и каждой линии в подушку ( перемыкая перемычкой поочередно фишки подушки , с белым-зеленым проводом, и с синим коричневым) У меня снятый шлейф не показывал изменения сопротивления из-за микротрещины, а установленный в подрулевой, под натяжением подковой, показал какая пара жилок меняет сопротивление. Потом вызвонил и поврежденную жилку.