Не могу заглушить двигатель с кнопки старт

доброго времени суток всем!!!
утром отвез жену на работу, по дороге домой компьютер выдал ошибку открытые двери... загорелась красная машинка, на панели горит спидометр и тахометр, при включении поворотников реле не щелкает, но поворотники работают! не мигает лампочка поворотов на панели... не горит сигнал ближнего света и противотуманн... с рукоятки переключения режима не выключается...
вернулся домой не смог выключить двигатель, остановил при помощи тормоза и сцепления... но это еще не все я не смог выключить фары и закрыть машину на замок центральный... открыл капот снял клемму и верну на место все вернулось в обычный режим....

такое повторилось уже второй раз((( бывает работает нормально... что это может быть?????

 

для начала, посмотрел бы целостность соединений и жил на минусовой клемме акб.
где-то пропадает масса, однозначно.

 

Большое Спасибо!!!! помогло!!! клемму вообще с руки снял... не зажата была...
p.s. недавно купил... новичок в этом

 

да пжлста. чем могу - всегда

 

ну. тут знаете новичок, не новичок
я в мае понять не могу, почему у меня при запуске мотора БК обнуляется, долго думал, пока по дороге у меня на секунду не отрубилась ЭУР, поехал к электрику. он капот открывает и клемму минусовую трогает - болталась
я как блондинко стою и самому стыдно.
потом только понял, я АКБ снимал и ставил в -25, клеммы затягивал в -25. все нормально затянул
в мае жарко стало, тепловое расширение и клемма стала болтаться

и вообще на мегане " в любой непонятной ситуации, скидывай клеммы АКБ и проверяй затяжку клемм"

 

В любой не понятной ситуации,чистим дросель

 

мда.... на ус намотаю.... тоже морозы и тоже клеммы ...

 

Коэффициент линейного расширения свинца (вывод АКБ) 28 мкм на градус. Железо (клемма) 10 мкм на градус.
Если затягивать в -25, а смотреть в +25, то должно наоборот зажиматься. А вот если затягивать в +25, а смотреть в -25, то клемма будет болтаться.
Если обе части из свинца, то что в -25, что в +25 затягивать - разницы не будет.

 

клемма на АКБ коническая
я по другому объяснить не могу почему у меня начала болтаться клемма в плюсовую погоду после обтяжки в мороз
логично конечно, что свинцовая клемма на АКБ должна была расшириться в тепле
но АКБ была установлена теплая, а клеммы в машине было промороженные

 

не помогло проблема все ещё есть .... за акб как штука называется??? в которой много шлейфов подключено она у меня пищала... может в ней контакты пропадают?!

 

дроссельная заслонка... и как решили проблему?! она пищит но только тогда! - когда бк вылетает из строя....
а может ли быть такое?! ...например масса на корпус эбу пропадает? ...если конечно она там присутствует
p.s. ОДОЛЕЛА УЖЕ!!! фонари невозможно потушить, не двигатель, дворники не включаются из за этой беды... спасаюсь тем что на первую передачу сцепление бросаю и она глохнет , потом бегу снимаю клемму (-) жду 2-3 сек. накидываю все приходит в норму закрываю двери... НУ ЭТО ЖЕ НЕ ВЫХОД !!!

 

этак сцеплению раньше времени смерть придет.
если кто поопытнее ничего не подскажет, то съездите на диагностику (к внятному неофициалу. или к официалам, на худой конец)
в том году потестили машинку кучей девайсов за 400 р (межсервисный интервал сменили с 30000 на 15000, всякие другие полезности), думаю, в 500-1000 р уложитесь. найдите в своем городе автоэлектрика с клипом, там попроще будет. а то сейчас будем гадать.

 

Согласен ... если нечего не найдется... то выход один в сервис гнать

 

поищите внятного неофициала - судя по Томску, адекватные ребята еще в стране есть, и потестят грамотно, и много не попросят.
официалы - хз... неоднозначно. предложил бы им звякнуть и выслушать ценник за диагностику. если устроит - то к ним можно.
я боюсь, что потеряем массу времени на вызванивание цепей и устранение проблемы.
тяжеловато будет устроить процесс, когда Вы будете глазами/руками делать то, что покажется нужным форумчанам(

 

мне немного повезло конечно.. есть знакомый у которого есть человек работающий у официалов говорит можно посмотреть по скромным запросам но сколько будет стоить конечно ..загадка.... надо финансово подготовиться... и гнать
а у нас в Челябинске он говорит не кто с реношками не ковыряется с диагностикой

 

немцев и французов недолюбливают за "замороченность" бортовой электроники, но , имхо, это все отмазки - конечно, скрутить 2 провода проще и быстрее, чем скрутить 3 провода + сопротивление ) к счастью, наша электрика не так часто доставляет проблем.
Вы поищите - думаю, найдутся технари. знакомых с логанами/флюэнсами/символами поспрошайте - подскажут людей.
по дрому мегановодов из Челябы поспрошайте, особенно тех, у кого всякие модернизации в бж есть.

 

поехал все таки сдаваться в рено сервис там через знакомого...
явную причину не смогли описать из за чего все так получается... обнаружили внедрение в ЭБУ кто то сверлил в нем отверстие но не знаю просверлили или нет...))) вертели машину примерно 5 часов... говорят хорошо было бы если я прям с этой причиной приехал к ним!!! (с завихом БК) но он как назло покладистый в течении недели до приезда в сервис раз только выдал ошибку на 3 секунды и восстановился...
по камерам машина долго стояла одна может мне ПО обновили!?...
пока тестирую....
провели диагностику общую!!! ....и тут я понял что "машина хорошая только руками её не трогайте..."
открылись новые болячки:
фазорегулятор , пыльники, сальники, датчик кислорода нижний, передние амортизаторы, люфт рулевой рейки опоры передних стоек, ремень генератора сносился... а тут попутно и ремень грм менять((( ппц

кто подскажет чтоб восстановить тягу двигателя что нужней сменить??? и датчик кислорода нижний он на что влияет???