Катушка зажигания - обсуждение, диагностика

Друзья-товарищи, можете готовить помидоры и яйца тухлые. Обосрался по самое немогу
Сам напросился, сам проверил
Снял осциллку первички и стало все понятно - тут все правы, кроме меня. В голове не укладывается, но катухи реально соединены последовательно. Позже конечно еще проведу эксперименты, вчера времени было мало, но заявляю - последовательно.
У всех прошу прощения на кого вчера понаехал
Если кому интересно, вечером постараюсь выложить осциллку.

 

да ладно. логика французов немного непонятна, но ведь работает машина )

 

Ой, да с кем не бывает. Зато установили факт.
А осцилограмму интересно было бы глянуть.

 

Итак, первый цилиндр. Общий вид, на котором видно пропадание напруги 2 раза. 2 раза сдергивал фишку с четвертого цилиндра


Пропадание питания на катушке 4 цилиндра:


Возобновление подачи питания на катушку 4 цил:


+ мультиком звонятся только одна пара контактов между 1-4 цил (2-3 соответственно).

Увы, факты оказались не в мою пользу Осталось вкурить зачем так сделали французы

 

саджем, валео, беру не будут делать катушки только для мегана, возможно и на многих других машинах тоже на 6 вольт.

 

Спасибо. А почему так сильно картинки для 1 и 4 цилиндров отличаются? На первом цилиндре постоянные всплески, на четвертом - редкие.

 

Это все картинки с 1 цилиндра. Одна осцилограмма. Просто масштаб изменил.
Сначала общий вид, потом увеличил и вырезал кусочек.
Обратите внимание на масштаб времени

 

OK. Не обратил внимания.

 

--- Сообщение объединено, 4 фев 2015 ---

Параметр по которому нужно подбирать катушки -индуктивность.В нашем случае только по первичной.В свете нынешнего качества запчастей и наличия всяческих подделок только с помощью измерителя индуктивности можно подобрать пару которая нам нужна.Остается узнать какая индуктивность идет от оригинала и приобрести измеритель индуктивности.

 

http://altay-krylov.ru/ch_avto_katushka.html

 

Я думаю что французы понизив волтаж катушки смогли сделать ее надежней при минимальных размерах.За счет меньшего числа витков первички появилась возможность сделать вторичку с лучшей изоляцией при большем количестве витков.Плюс привязали к своим запчастям.

 

Вот и я "хлебнул" тему про катушки. Правда чуть раньше, еще в январе. когда текло со всех сторон.
Приехал в магазин, все нормально. Назад завожу - завелся, но периодически пропадала тяга и подмаргивал значок "интоксикации".
На другой день еще хуже. "Дефект" получился плавающим, то есть, то нет. На холодную вроде нормально, а начинает прогреваться - проблемки. Еще с самого начала предположил, что катушки. Когда хандрило - выхлоп был пульсирующим (даже когда "интоксикация" не мигала). Попробовал проверить их снятием клемм (хоть мне это и не нравится). Разницы в поведении двигателя никакой не заметил -движок продолжал работать со снижением оборотов до остановки.
Правильно проверять не катушки снятием разъёма не с катушки, а с форсунки! Но в моем движке (813) доступен только общий разъём. Вроде как на других модификациях движков доступно раздельно отключать форсунки.
Наугад вынул одну - нормально.
Стал искать, где катушки гуманно, как раз рубль в последнем падении. Остановился на Автодоке. Но и то пришлось три раз заказывать. То цена поднялась, то кончились у поставщика. Сначала заказывал BERU. Потом Реношные. Привезли. Одна как заказывал - 8200568671 (BERU), другая 8200765882 (ELDOR). Побухтел, пробили по VIN по дилерскому каталогу - говорят, что 8200765882 как раз "моя". Ну в общем забрал. Стал менять. Три нормальные

а одна мокрая:

и в колодце все засрано:

Колодец слегка почистил, катушку поменял -стало все нормально.
Кстати, "родная" (оставил в запас) выглядит (она толще) так:

Кстати, видел инфу, что фирмачи требуют менять только неисправные катушки и по одной.
Но, для катушек SAGEM, если катушка выпущена до 2004 года (точнее до какого-то месяца 2003), то если вылетела одна, то вообще менять все четыре! Если выпущена позже, то одну.
Ну, много места занял, но, может, кому и пригодится.

 

правильно. т.к. меняют же на точно такую же, поэтому и одну можно менять

у меня все катушки саджем 2003, т.к. машина была 2003 г.в.
менял катушку валео два раза я и один раз до меня
остальные три не менял
все четыре точно менять не нужно

 

Я же говорил, это требование фирмачей, а не мое мнение и не мнение наших сервисменов. Причины они в технотах не пишут А то, что может работать и при замене одной - не спорю.
И еще. В технотах пишут про обязательную фторосодержащую пасту - я следов нанесения ее не увидел не на одной катушке.

 

на старых сажем у меня точно она была с завода
на сценике - беру, я там не заметил когда катушку снимал

 

Вчера пока ковырялся с машиной снял еще осциллку по вторичке на катушках. Не эталон, т.к. снимал индуктивной линейкой и в попыхах, но все-таки, может кому-то интересно будет

кстати, тут видно, что время горения менее 2 мс, а сканер упорно показывает 2.1-2.3 мс

 

Время горения здесь от нуля и до колебательного процесса?
Где в клипе можно глянуть?

 

в клипе не скажу, я им сейчас мало пользуюсь, ввиду его неудобности (бук, клип, провода)

--- Сообщение объединено, 21 апр 2015 ---

хочу в идеале снять парад цилиндров и сделать программный анализ. интересно что покажет. но времени особо нет поиграться. наткнулся на то, что у нас катушки (поочередно линейкой надо снимать осцил) и при этом две искры (рабочая и холостая). Если ставить режим индивидуальных катушек, то он две искры обрабатывает и говорит, что высокие обороты. если ставить ДИС, то ему не нравится полярность искры. короче, надо еще читать

 

А что уже появились мощные беспроводные сканеры? Все вроде с проводами, ну кроме elm.
Scandoc беспроводной?
Launch беспроводной?

 

что вы подразумеваете под мощностью?
данных-то сильно много передавать не надо. справляется прекрасно. другое дело интерфейс ПО конечно не очень удобный. у меня launch. маленький, беспроводной и с планшетом.

http://www.eksacom.ru/Asers_Shop/s_op/viewproductdetails/lid/1387/cid/29/
только у меня со своим планшетом