Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Только "газ" в пол делали..

 

вот я об этом и спрашиваю, если где-то распыляет, а где-то просто льет ( или вообще не льет)
не будет разве разброса при замере? как-раз в пределах 2-1ед.
ведь условия разные совсем и замер не одновременно производится
например форсунка не распыляет, а просто льет бензин, он и вылетать не будет так эффективно из отверстия свечки
и нальется его много, если покрутили стартером прилично, пока остальные измеряли

 

я вот сейчас пытаюсь исключить самые плохие варианты.
по принципу доктора Хауса, давайте лечить от этого, потому что если этот диагноз правильный, он поправится, а остальные варианты неизлечимые

если дело в клапана или кольцах - ХХ должен быть тогда всегда нестабильный, а не время от времени?

 

Поршень идет вниз, в этот момент происходит впрыск топлива в коллектор, затем делая такт сжатия, поршень просто выталкивает через свечное отверстие практически всю смесь, да и состав смеси 1/15.
Чуть выше писали, вспомните карбюратор, топливо не отключали.
Если бы форсунки уж так сильно лили, мотор бы колбасило и расход был бы
Попробуйте еще раз, для чистоты эксперимента, скинуть фишку с форсунок.

 

Ну да,вариант отключить форсунки...

 

буду со своим гаражным механиком договариваться, что бы он тщательно все проверил
и голову продул. хотя он мне сказал, что если с маслом увеличилась компрессия - то 100% дело не в клапанах

 

Как увеличилась?
Еще раз прочтите сообщение № 1600

 

Ну делаем ставки?Я-за клапана,хотя не совсем уверен..

 

сейчас будет испорченный телефон и гадание на кофейной гуще,
надо делать полный цикл проверки компрессии со всеми вариантами замера

а то мне, как-то на СТО по-быстрому замерили и все.
мотор горячий, форсунки не отключались, педаль газа не нажималась
там так получилось, в двух компрессия ниже, добавили масла в эти цилиндры, она поднялась, сказали, скорее всего клапана
- пока это вся информация

 

У меня тоже при сбросе газа уходили холостые до примерно 600. То нормально, то до 600.
В прошлый раз когда такое было снял коллектор, вынул форсунки и обнаружил на одной порваный фильтр тонкой очистки.
Фильтров не было, кстати надо прикупить. Замена форсунки убрала эти вибрации и холостой нестабильный иногда. Чувствую нужно еще раз туда слазить.
Может вообще компрессию неправильно померяли?

 

на приборке сценика не видно, насколько проседают обороты

вроде бы все как надо измерили,
но буду комплексно проверять

 

Это где такой фильтр стоит?

 

[QUOTE="MANDRAGORA, post: 649637, member: 15430"
Попробуйте еще раз, для чистоты эксперимента, скинуть фишку с форсунок.[/QUOTE]
А разве ЭБУ не отключает форсунки, видя, что в цилиндре пропуски зажигания?

 

я могу ошибаться, но вроде бы нет в таком случае не отключает

 

Фильтр очень маленький, вставлен в форсунку на входе. У китайцев можно купить, только вроде там 1000шт. минимум.

 

Интересно..а вот у меня жигулевские форсунки стоят,там тоже фильтр имеется?

 

Если не отключает, то куда экологи смотрят со своими ЕВРО, да и нейтрализатору от "не отключения" грустно.
Мерил компрессию на днях на праворуком ниссане, так визуально паров не было видно, как на карбовых машинах, да и запаха бензина из колодцев не было.

 

может и отключается, однако при пропуске зажигания у меня не отрубалась подача топлива
а вот когда две катушки не работали сразу, то подача в цилиндры отрубилась с надписью "проверьте впрыск"
тут же при замере компрессии, кроме лампочки сервайс ничего не горело. хотя по логике должно было загореться проверьте впрыск

 

Не отключает, при замене свечей крутил мотор, был запах бензина.