Провернуло шатунный вкладыш 1.5DCI

Мне в орбите делали в СПб. 25 нью.+90град

 

кто-то утверждал, что если вы ставите болты шатунные старые то 25 нью.+90град,
если новые по регламенту 25 нью.+45град. и по регламенту написано обязательно ставить новые. хотя смотрел на старые резьба не вытянулась, думаю болты каленные и хорошего качества и второй раз их возможно поставить.
Я доверяю литературе и Dialogys, а не мнению СТОов.

 

http://megane2.ru/forum/threads/fotootchet-zamena-shatunnyx-vkladyshej-scenic-2-chast-1-2-3.19019/

 

Всем привет!...вообщем начну с долека.провернуло у меня шатунный вкладыш,пришнал машину на капиталку движка...разобрали мотор до болтика,поменял кольца,шатун,все прокладки колпачки и сальники,масленный насос,коленвал шлифанул до 0.25,поставил ремонтные вкладыши 0.25...ввообщем сделал все как для себя,все на совесть...все бв ничего,но при замене масла однажды снял пробку потдона вместе с резьбой,решил снять потдон и у токаря сделать пробку и за одно посмотреть на вкладыши...я был в ужасе..верхние вкладыши убитые все,а нижние как новенькие!и это всегода лишь мотор прошёл после капиталки 17тыщ.км...я не пойму почему так?почему вкладыши ушли в хлам за 17 т.???

--- Сообщение объединено, 12 мар 2015 ---

 

Вот жесть! А я сам менял(первый раз) 500 км назад, вот тоже боюсь вдруг у меня так же будет из-за неопытности . Ставил NE

 

Маслянное голодание. Ты маслянный насос менял?

 

Тоже ne стояли

--- Сообщение объединено, 12 мар 2015 ---

--- Сообщение объединено, 12 мар 2015 ---

Само собой менял

 

Почему интересно только верхние изнашиваются?я думаю если бы было маслчнное голодания то нижние тоже бы стерлись!?

 

Мое видение все этого- прослабили вал, и из-за этого низкое давление и маслянное голодание. Почему верхние изношены -ЦПГ преобразует линейное движение в крутящий момент, причем цилиндры срабатывают по очереди и ударная нагрузка идет сверху вниз.
А турбина в каком состоянии?

 

Думаете проблема в расточке коленвала всё-таки? С турбиной никогда никаких проблем не имел

 

При таких вкладышах я думаю турбина "мертва" либо на грани.
После капремонта расход масла был? Еще как вариант мертвая турбина гнала масло. Смазка турбины идет от второй шейки коленвала.

 

Хмм,а что имеет общего турбина с вкладышами?какобе влияние она имеет на них?..простите если что за глупые вопросы-я не очень силён в познания о турбине.

--- Сообщение объединено, 12 мар 2015 ---

Какие ещё могут быть показатели,симптомы того,что турбине звисдец?

 

Турбина смазывается маслом, питание идет из центральной магистрали со второй шейки коленвала. Если турбина мертвая или плохо востановленная в системе не будет нужного давления

 

Спасибо!буду что то думать в этом направлении!

 

А тут уже особо ничего не придумать, если для себя, то б/у мотор, данный уже не жилец. Или на рынок.

 

На нескольких форумах читал, что не стоит шлифовать коленвал на k9k - недолго походит после данной процедуры. Если для себя - то только замена на новый.
Почитайте сообщение #31 данной темы.

 

скажу своё мнение,не судите строго, может это из за того что раннее зажигание, поршень не доходит до вмт когда эбу даёт команду на открытие форсунки в общем ранний впрыск, получается удар в поршень из за этого верхние вклады в хлам, по крайней мере на тракторных дизелях такое бывает когда насос не отрегулирован правильно, только там в хлам разбивает верхнюю втулку шатуна, такое причём часто бывает, а унас может вклады слабое место, не зря же у нас стоят вверху широкий вкладыш , да, конечно после твоих фоток есть над чем задуматься, обрадовал ты, я тоже вклады менял 25 тыщ назад х.з что там щас., про шестерень на распред вале побольше узнать , она ведь не зря регулируться, у меня кстати тоже двиг иногда жестко работает как буд-то раннее зажигание.

 

а как проверить состояние турбины если люфта нет и масло не ест? или разбирать и промерять надо?

 

Если нет люфта и нет расхода масла в авто, то логично что турбина "живая". Можно на стенде ее прогнать, как вариант

 

Вот всю ночь не спал,думал от чего и почему так!!..вычитал в тырнэте,что именно такой износ (по середине)на вкладышах скорее всего бывает из за масленного голодания...вот и думаю..на стоянке у меня машина стоит под наклоном!тоесть задок машины ниже чем передок....вот и думаю,может поэтому?масло за ночь стекает в потдоне в одну сторону..получается в противоположную сторону от масленного насоса!!!утром завожу,пока прогрею немного 5-10 минут..вот оно и работает каждое утро по 5мин с недостатком масла!!

--- Сообщение объединено, 13 мар 2015 ---

Ещё,одно время я ездил с убитым сцеплением...буксовал диск сцепления!то есть обороты 2500-3000 а скорость 50-60км ....может это дало нагрузку на верхние вкладыши?