Фазорегулятор

Ну я не знаю как ещё объяснить..) было плохо, стало хорошо, и я спокоен..остальное не важно, надо решить что с термостатом делать, полезу туда в тему...а новый фазик гуд работает после замены)

 

Извините , но я его тоже не ремонтировал, просто слышал о нем.

Правда у нас некоторые и машину никогда сами не ремонтировали, но дают правильные советы, интернет великая вещь.

Просто я был немножко в , когда узнал о новом веянии в правильной диагностики авто - замер компрессии в цилиндре, при установленных свечах в других цилиндрах, видимо так и рождаются сказки

 

Вы не очень хорошо разбираетесь в авто, поэтому есть вероятность, что вас могут обманывать на станции, но т.к. ремонтировал ваш друг
Просто компрессия это давление воздуха в камере сгорания, т.е. с какой силой сжимается воздух в цилиндре при ходе поршня из НМТ в ВМТ и уж она (компрессия) никак не изменяется если вы зальёте 76 бензин или заправитесь 98 в Финляндии и будут закручены свечи в соседних цилиндрах или нет.

 

Ну пусть это будет тайна покрытая мраком...) машина загадка ...я главное увидел своими глазами что в каждом горшке одинаковая компрессия и буду спать спокойно..и главное что она перестала тарахтеть)

 

Ну и слава богу

 

пусть твои мастера отключат форсунки и помериют - будут удивленны!!!

на горячую так форсунки не отключаются( проверенно опытным путем ) проще отключить разьем около рампы

 

Не буду...просто небольшая паника, должны понимать..) я человек простой, у меня нет много денег чтоб менять машины каждый день..поэтому лучше 10 раз перепроверить чтоб работало исправно, то что есть...

 

Конечно, не совсем в эту тему, но т.к. сюда уже выкладывал осциллограмму ДД в цилиндре, решил тут и продолжить. Если есть возражения, можно перенести в другую тему.
Итак, после замены ГРМ проверил установку валов. Надо сказать, разница не так велика, но! Сразу заметно машинка поехала резвее. Не так сильно влиять стало включение кондея. В доказательство того, что это не "эффект чистой машины", вот:

Здесь видно, что даже пики порезаны, хотя на прошлом все помещалось в диапазон датчика. Датчик конечно хреновый, но свою работы в заявленных диапазонах делает.

 

а этот график клип показывает?

 

Нет. Это осциллограф с датчиком давления, который вкручивается в цилиндр вместо свечи.

 

На 1700 об/мин фазик может тарахтеть?

 

может, он с этих оборотов и начинает работать (при условие прогретого мотора)

 

Ну я так и думал что это он, оборотов накинешь до 3х прополощишь его маслом, снова тишина , до холостых скинешь, снова на 1700 выходишь снова тарахтит до 1900 оборотов. На сколько я знаю конструкцию фазика, с таким ездить можно долго, ни чего печального произойти не должно.

 

клапан промывали? у меня такое же было два раза
в обоих случаях промывка клапана помогла
первый раз стало появляться тарахтение в районе 2тыс, промыл - пропало
второй раз стал шире диапазон 1700-2500, опять промыл и все пропал звук. три года, как не появляется больше

 

Только про эту проблему хотел спросить надо бы себе промыть

 

Сам поршень не мыл, а сеточка была чистая, надо на 12 вольт попробовать посмотреть как работает.

 

а все равно промойте, у меня первый раз клапан был грязный. сеточка не шибко грязная.
а второй раз все чистое, но промыл и помогло

 

Подскажите пожалуйста,а как проверить исправность фазорегулятора??я тут Меган 2 ф1 смотрел двух литровый,но смутило меня немного звук работы мотора,немного на дизельный смахивает. Завелась машина отлично,без посторонних звуков и после прогрева звук остался,он не сильный но он есть.