Амортизаторы (стойки). Выбор, замена, проблемы.

на момент поездки
Пружины родные.Аммортизаторы перед менян. Скорее всего монро, не помню. Зад был монро в оригинале. После поездки отломался виток на левой задней пружине. Менял пружины и амморты на тоже монро не оригинал. Изменений не ощутил.

 

Я из этих мест. В Москву езжу и обратно только по М2 Симферопольское шоссе. А Киевка без вариантов полное г. Там немножко дальше, зато подвеска целая. К стати тоже Евро.

 

Есть мнение, что за комфорт в салоне отвечают задние амортизаторы и пружины. Как считаете, есть в этом доля истины? Или все таки в комплексе и перед и зад?

 

конечно в комплексе

 

Я поменял полностью перед и зад (амморты и пружины). При прохождении острых ямок зад бухает как кувалдой по металлу. Жена ругается - едем как на ведре. Передние Монро рефлексы жесткие, но так не бухают. Сзади Монро Ориджинал и пружины Каяба. Что мне сделать, чтобы не бухало так? Или это пока новые, потом разработаются?

 

я вот когда-то на СВР поставил очень жесткие амортизаторы и пружины на морде, когда проехал ямку, аж напугался. громкий ба-бах был, при этом подвеска проглотила приличную ямку не поморщившись
а все дело именно в жесткой подвеске, задача амортизатора не допустить раскачки и всегда прижимать колесо к поверхности, грубо, чем быстрее подвеска после сжатия вернется в открытое положение, тем лучше

вот и получается, что с более короткоходными амортизаторами и пружинам такой бабах

 

Так если бы только бабах. Такое впечатление, что ни пружин ни аммортов вообще нет жесткий удар и бабах, аж корпус звенит. Может их перед установкой не прокачали?

 

я же говорил. нефиг ставить европодвеску.
может жесткости и длины пружин недостаточно для наших ям, вот и пробивает

 

Нормально евро подвеска глотает ямы, хотя у меня была мысль поставить нашу из-за клиренса. Скорее у человека проблема другого рода.
Не прокачанный или спущенный амортизатор будет стучать как раз так как и описывали.
Смотрите сайлентблоки задней балки, и проверьте ещё раз по каталогу совместимость пружин и амортизаторов.
Не разработаются точно, будет только хуже...
PS: Диаметр и Глубина Ваших Ямок?

 

В том то и дело, что я не понимаю как проверить совместимость амортизаторов и пружин.
Стоят пружины Каяба RC 5883 и амортизаторы Монро Оригинал 23967. А совместимы они или нет я не знаю. Буду пробовать ставить амортизаторы Каяба 344800. На сайте Каяба они в паре на наши Меганы идут.

 

Номера в студию, народ поможет..
По Великим Лукам и в Захарино я ездил, немного. Ничего не бухало и не бахало.

 

Выше написал.

 

Амортизатор евро (для автомобилей со стандартной ходовой частью)
А на пружину ничего почему то не найти, ставят на седан (бензин и дизель), вероятно тоже евро.
Так что с подбором по каталогу всё норм.
Хотя где то на форуме слышал негативные отзывы про пружины Каяба.
Зачем тратить деньги пока не выяснена причина.
Вариантов несколько:
проверьте подвеску
поставьте старые пружины на время, если остались.
PS:
Так этож на Хэтч пружины слабые совсем, вот и гремят
В сравнении с RC 5885, высота меньше на 1,1 см и к этому диаметр и толщина тоже меньше.

 

Пружины на Российскую подвеску 370 мм.
Каяба RC5883 359 мм. Диаметр Каяб 10,5 мм.
Килен 361 мм и диаметр 10,75 мм. Интересно разница в 0,15 мм сильно ли повлияет на жесткость пружины?
Есть усиленные Килен, но те совсем короткие - 333 мм, но зато диаметр 11,25 мм.
В общем х.з. Мастер ставил Каябы, сказал слабенькие, легко сжались.
Я просто не совсем понимаю принцип совместной работы пружины и амортизатора. Если я поставлю пружину по мощнее, как это отразится на работе амортизатора?

 

амортизатору будет не хватать усилия на гашения колебания пружины
представьте у вас мощная пружина сжимается, а потом резко отжимается, а амортизатор слабый
чем жестче пружина, тем сильнее усилие на сжатие и соответственно тем резче будет эта пружина разжиматься
а амортизатор это все должен парировать

 

Так, здесь понятно. А что будет происходить, если амортизатор, так скажем, мощнее пружины - пружина слабая?
PS. Кажется ерунду написал. Если пружина слабая, то как раз пробои и будут, как у меня. Амортизатор работает на сцепление шины с дорогой, т.е. в основном его функция в выталкивании колеса к дороге?

 

Вот no_name писал:http://www.megane2.ru/forum/threads/pruzhiny-zadnej-podveski.3890/page-3#post-217565
в общем для хэтчей получается, эта кояба подходит отлично
Важна сталь из которой делают сами пружины, Килен 361мм возможно решит проблему, нужно искать отзывы может кто то ставил.
333мм ни в коем случае, будет зубодробилка,
Оригинал дорого, аналогов мало, ещё вариант оставить старые просевшие наши.

 

отчасти будет обратная ситуация. слишком мощный амортизатор не даст сжаться пружине, по подвески будет грубый удар (хотя это совсем будет жесткий амортизатор, или заклинивший в открытом положении)
а так пружина сожмется полностью, а мощный амортизатор ее вытолкнет с силой обратно и будет тоже ба-бах

в общем должно быть все сбалансировано, не просто так нормальные производители выпускают наборы для тюнинга
спорт кит передняя подвеска, амортизаторы и пружины вместе

 

Себе поставил на европейца сзади к оригинальным амортизаторам пружины Lesjofors 4272933. Чуть выше чем родные - 0,5 -1,0см. Родные менял по причине обломанного витка на одной из пружин.

 

А оригинальные амортизаторы Каяба или Монро?