В россии хотят запретить продавать б/у автомобили с рук

Кирилл, ты в Москве живешь, а я в Томске. насколько мне известно, у вас там куда более четкое реагирование на запросы населения. у нас отправят в городскую администрацию, а там будет отписка "в порядке очереди, вопрос на контроле у мэра" и т.п.
уже года три назад томские флэшмоб организовывали - ямы рыжим и красным цветом оконтуривали, но толку мало, только гайцов напрягли (зря, наверное). вата, увы.

чисто по-человечески, я понимаю причины - в сибирях и на ДВ перепады температур, каппилярный эффект взрывает асфальт, каждый год надо все восстанавливать, но подвеска от этого меньше страдать не будет. и накукуй мне продавать-покупать машину через салон, если куда более важные дела есть у страны ? мало бабла стало у манагеров - пусть 3,14т работать комбайнерами.

 

НоуНэйм, ну Вы-то чего ? к чему притягивать Украину к российским дорогам ?)
чиновникам из местных администраций надо просто тратить деньги по назначению, а гаишникам (уж ежели дали им право закрывать дороги из-за плохого состояния) следить не только за водилами, но и за дорожным полотном. система есть, просто кое-кто в системе хрен клал на выполнение обязанностей. большой такой. из-за которого дороги в ямах .

 

это был сарказм
сейчас любая критика обрывается тремя аргументами
в 90-х было хуже
хотите, что бы было как на Украине
главное не прогибаться под США

поэтому радуемся тому, что есть и не смеем критиковать

 

забавное совпадение в яндекс-новостях

 

он еще и министром природы был, вот там деньги совсем другие

кстати яндекс тактично не написал, за какой период

 

Те дороги, которые стоят по три-четыре года изготовлены из асфальта по ГОСТу. На другие же дороги, с целью воровства, кладут асфальт предназначенный для тротуаров. У нас в городе те дороги, которые пиарились и открывались МЭРом стоят в отличном состоянии. Сам наблюдал, как под основу асфальта посыпку нормальную делали, сетки клали, В одном месте забыли сетки положить, так потом вскрывали асфальт и все переделывали. Ну а на остальных дорогах распил бабла. Асфальт для тротуаров наверное подешевле. Теперь снег сошел, такое впечатление, что по дорогам артиллерия работала. Теперь крошкой с битумом засыпают. Причем в основном ждут пока дождь пойдет. Как дождь - они засыпают и все сразу вымывается. Как солнце - их нет никого. Загадочная стратегия. Нам их не понять.

 

Когда смотришь, как они асфальт в яму с водой фигачат, именно такие мысли и приходят.

 

А/б смесь не бывает для тротуаров и дорог. Она делится по маркам и типам. А дороги делятся на классы. И для одних условий подходит определённая а/б смесь, а вот для других нет. А ещё при укладке а/б, особенно верхнего слоя, есть очень важные показатели такие, как водонасыщение и коэффициент уплотнения. Так вот они, как правило, очень редко проходят на лабораторке, но... если лаборатория "своя", то всё тип-топ. Поэтому, в первую очередь, надо наладить жесткий контроль со стороны заказчика, чтобы подрядчики строго соблюдали всю технологию.
А сетки и прочие геотекстильные материалы не панацея от всех бед. Да. С ними лучше. А ещё они позволяют реально экономить на инертных материалах, но... если технология нарушена, то никакая сетка не поможет.

 

Да есть у них все! Нет желания. Это же надо зад от кресла оторвать... а зачем!?

 

Ну я просто не научным языком выразился. Просто на тротуар идет одна марка, на проезжую часть другая. Это как люки на колодцах. На тротуарах одни, на проезжей другие. Соответственно на проезжую чапсть марка асфальта дороже обходится. А зачем делать дороже, если они с виду одинаковые, а лаборатория в деле. Самое интересное, что на "мэровских" дорогах пробы асфальта взяты (круглые отверстия в асфальте видны), а на остальных ничего такого нет.
Я уже где то писал, что несколько лет назад в Мурманске водители городской суд жалобами завалили на качество дорог. В итоге какая то финская фирма в городе на дорогах навела порядок. Сам по тем дорогам не ездил, но говорят, что отличные.

 

Во-первых. Одна и таже марка асфальта может идти и на тротуар и на проезжую часть. Всё зависит от требований.
Во-вторых. Финская фирма это конечно хорошо, но... опять же, как и геосинтетические материалы - не панацея. Вот интересно, а за сколько эта финская фирма работала? И сколько откатов с неё получили местные власти и прочие чиновники!? К примеру. Стоимость 1 т асфальтобетона, примерно, 3-4 тыс. руб. Нормального. По ГОСТу. А если надо откатить 20-30-40-50%!? С каких доходов откатывать!? В том числе и со стоимости асфальтобетона...
В-третьих. Могут быть видны и круглые, и квадратные, и даже прямоугольные отверстия, но это не гарантирует качества покрытия... к сожалению...

 

Я с вами спорить не буду, так как не специалист, но что-то мне подсказывает, что на тротуар кладут менее износоустойчивый, а соответственно и более дешёвый асфальт.
А тот асфальт, который на экспертизу брали оказался самым качественным.
Ну а на счет откатов финской фирме - водители ездят и радуются.

 

есть аргументы и покруче.
НАзывается "и что?" )
Вам вопрос/аргумент- а Вы- и что?
Вам второй- а Вы опять...
Работает на ура...Жаль в суде не прокатывает )