Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

Короче вдруг кто заморочится, пропускала нижняя трубка с радиатора, денег зажал купить новые уплотнительные колечки, решил на герметик, вот что вышло:
Резинка уплотнительная "ни о чем вообще" , рваная и мятая, но эластичная, собственно описывать нечего, вот фото

Трубка радиатора от zadokhin_nikolay опубликован 20 апр 2015 в 08:46

Трубка радиатора от zadokhin_nikolay опубликован 20 апр 2015 в 08:46

Трубка радиатора от zadokhin_nikolay опубликован 20 апр 2015 в 08:46

Трубка радиатора от zadokhin_nikolay опубликован 20 апр 2015 в 08:46

Трубка радиатора от zadokhin_nikolay опубликован 20 апр 2015 в 08:46

Трубка радиатора от zadokhin_nikolay опубликован 20 апр 2015 в 08:46

вывод- НЕ ДЕРЖИТ, кондиционерщик сказал всё туфта, разбирай переделывай, денег за диагностику не взял, причем второй раз уже)) заказал резинки, отдал 1600, на следующей неделе буду переделывать. Так что не морочьтесь, раз на раз не приходится

 

добрый день! прочитал несколько страниц темы, но к сожалению читать всю тему времени нет. Проблема у меня следующая: при включении кондиционера наблюдается небольшой гул. Холодит кондиш не очень хорошо. Читал что это из-за недостатка хладогента или из-за шкива компрессора. Что может быть еще?

 

Низкий уровень хладогента.
Подшипники компрессора гудеть могут.

 

Добрый день. Нужен совет. Мегашей владею 3-ий год, два лета от ездил с кондеем сейчас подходит третье лето, работает всё исправно тьфу 3 раза, так вот пришла мысль пере заправить хладогент и масло в компрессоре . Что посоветуете сделать эту процедуру или как говорится не мешай работать? заранее спасибо.

 

После проверки уровня хладогента,можно дозаправить если часть вышла.
Масло при герметичной системе не доливаеться.

 

Так это то понятно, вопрос в том стоит ли заменить на свежее масло ну и фрион соответственно?

 

О такой процедуре как замена фриона и масла компресора я не слышал.
В холодильниках по 20-25 лет без замены все работает.)))

 

не свежее, а перезаправить систему
тем более по регламенту раз в четыре года полагается
даже у полностью исправной системе авто есть утечки

если меньше 4-х лет не обслуживали съездить и перезаправить систему
обязательно вакуумом удаляют хладагент из системы и заправляют по новой, чуть добавляя масла

--- Сообщение объединено, 20 апр 2015 ---

никто никогда не измеряет уровень, определить уровень внутри системы без откачки невозможно

масло при любой перезаправке добавляется

по регламенту перезаправку автокондея требуется проводить раз в 4 года

холодильник дома не испытывает постоянные ударные нагрузки, не подвержен воздействию высоких и низких температур и агрессивного действия среды
и тем более он работает в постоянном благоприятном режиме

 

Спасибо за ответ! получается если подшипники компрессора то скоро ему каюк ?

 

если бы только ему, там может быть большая беда, если он заклинит

 

Просто намазать герметика мало, надо было все хорошенько зачистить от окисла , мазать и под резинкой и сверху.

 

Мазал везде,обильно на фото не весь объём , окисла не было практически, ремонтник сказал герметик хрень, системы кондиционирования на нём держаться не будут

 

А что за герметик? Ждал хоть пока высохнет? Кстати, очищать и обезжиривать поверхность все равно нужно всегда.

 

Герметик красный американский, всё обезжирил, ждал двое суток и поехал на диагностику

 

Николай, большое спасибо за фотоотчет . Весьма подробно все моменты .

На фото резинка (та, которая была штатная) выглядит почти "сухой" с обломанными краями. Так ли это??? Чем достигается уплотнение соединения с новой резинкой? (В этом месте совсем ничего не понимаю). Резинка чуть длиннее, чем соответствующее отверстие в радиаторе кондиционера? За счет ее сдвига достигается уплотнение? Как, типа, гандон, когда съезжает на кую?
Никак не могу разобраться. Неужели это соединение нельзя было уплотнить резинками из набора? (ПисАл о них ранее).
2-3 (возможно, разного диаметра), решили бы проблему? Я имею ввиду уплотнение по самому фланцу? Ведь незачем уплотнять всю трубку, в полости, когда одна вставлена в другую? Или я не прав?
И, таки, да. Соединение я бы почистил от окислов.

 

Если Абро, то из тех, по крайней мере, что я видел, настоящий американский только серый 999. Остальные Китай. На нем кстати написано, где сделано. И кстати серый не вонючий, в отличии от кетайских.

 

Резинка штатная не сухая, вполне эластичная, но края во-первых оказались сжатыми, а во вторых порваными. У новой резинки толщина по всей длине более менее одинаковая( как приедут резинки сфоткаю покажу), а у меня край тонкий как лист бумаги. Насчет уплотнения. резинка чуть короче как раз-таки трубки на которую она сажается, и так-же короче отверстия, в которое вставляется. Для чего это сделано не знаю, я тоже был удивлен когда снял это дело. Уплотнение достигается за счет "натяга", обеспечивающегося как раз-таки плотным "запихиванием" трубки с резинкой в радиатор. когда снимал трубку, еле вытащил все это добро, на герметике конечно по-проще лезет, а новую резинку с трудом думаю будет запихнуть на-сухую. Еще не определился, можно ли ее чем нибудь смазать будет. На счет уплотнения фланца, к сожалению крепление(именно болт) трубки к радиатору не имеет соосности с трубкой, ну или хотя бы пару болтов на диаметре, если ставить резинки и тянуть болтом только в 1 месте, то логично, что будет банальный перекос, отсюда думается мне не будет нужного результата. Ах да, еще заметил интересную вещь, привалочные плоскости радиатора и трубки не идеально ровные, и параллельные друг к другу. Опыт следующий: снял резинку, вставил трубку в радиатор, "прижал" пальцем место вкручивания болта, а снизу получаем щель, такая же история, если прижать вплотную низ этой песни- только сверху где болт образуется щель около 0,3мм. Кондиционерщик сказал что это не влияет на ход событий, не заморачивайся.Вот

 

Ребяты какой нафиг герметик???
Там давление 15 бар.... в жару и 20 могет быть...

 

Хочешь сказать что в тонюсенкий алюминиевый радиатор выдерживает давление в 20атм? Извени но не верю.
В компрессоре он возможно и сжимается с таким давлением.

 

компрессор отключается, если датчик давления показывает выше 28 атм
если ниже 28атм это считается нормальным
датчик давления находится в тонкостенной трубке