Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

самое простое с утра отсоединить бензиновый шланг,если давление есть то бензин будет бить из под шланга,если нету,значит просто капать.Второй вариант подключать переходник с барометром(или как там он называется) и оставлять на продолжительную стоянку,тогда можно будет по стрелке посмотреть остаточное давление в топлипроводе

 

т.е. давление постоянно должно быть, я правильно понял?

 

после длительной стоянки сперва включите зажигание, а потом запуск мотора
если запустится сразу и без проблем. значит давление в системе падает

 

Если после долгой стоянки вы прежде чем завести машину включите зажигание то бензонасос создаст рабочее довление(если конечно у вас оно упало) и машинка после такой манипуляции заводиться без проблем,это говорит что давление топлива со временем падает и надо искать протечку.
Обычно корпус бензонасоса трещину дает и довление падает.

 

не совсем правильно,надо раз 5 так сделать,на насос же у нас давление подается только на 2 секунды,если система пустая(нет давления) то за один раз нужное давление не наберется

 

Да.

 

да,давление должно быть постоянно,но на сколько я знаю после стоянки оно все равно немного уменьшается(не на много),но все равно в топливопроводе должно остаться нужное давление для заводки

 

Это когда ремонт был и система пустая.
А у человека и без зажигания заводиться,только троит,там и 1-2 раза выше крыши.

 

попробую... ))) т.е. нажать кнопку, без нажатия на тормоз?

 

как бы смысл в том,что если включить зажигание сначала,а потом завести,то это равносильно тому что просто нажать кнопку и она будет заводиться,потому что,что когда ты заводишь сначала напряжение подается на бензонасос на 2 секунды,он качает-машина заводится,что ты включишь зажигание сначала(так же напряжение подастся на 2 сек)он чуть накачает,а потом ты нажмешь заводку,разницы никакой,поэтому хотябы надо раза 3-5 качнуть))надеюсь понятно объяснил)

 

У вас автомат или механикм?

 

Ранней весной вообще был эффект дизеления... не в плане звука, а в плане заводки... набирал плавно обороты до рабочих в течении сек. 10 с троением... такое часто замечаю на дизеле в мороз... когда у них статре молотит до тех пор пока обороты не выростут... Надеюсь понятно выразился... ))

--- Сообщение объединено, 21 апр 2015 ---

автомат, 1,6

 

вы лучше не один раз так сделайте,а хотябы раза 3,сядте в машину,включите нейтралку,вставьте карту и долго держите кнопку старт,пока не издастся щелчок блокиратора и не зажужжит насос,потом выньте карту,проделайте ту же операцию и так 3 раза,лучше с открытой дверью,если дверь будет закрыта система не отключится

 

эх.. ну тогда все показания сбросятся... ))) если я правильно понял - это буксировочный режим у нас на автомате...

 

я предполагаю у вас вышел из строя клапан давления топлива.У меня так же было почти.

--- Сообщение объединено, 21 апр 2015 ---

к сожалению с автоматом не знаком))сказал исходя из того что у меня механика)

 

а где находится клапан давления топлива...
я просто ради интереса это пробовал... включается бензонасос, включается ЭУР... а позже где-то прочитал что это буксировочный режим на автомате...

--- Сообщение объединено, 21 апр 2015 ---

а почти это как?... какие симптомы были у вас?

 

клапан находится в корпусе бензонасоса.Ну когда у меня был неисправный клапан,машина сначала долго крутила стартером,потом туго туго заводилась подтраивая а потом выходила на нормальные обороты

 

эх... как же не хотелось туда лезть, но чувствую летом потеплеет придется... меняли сами?...

 

конечно,почти все сам делаю,только в грм не лезу-боюсь.

 

есть какие-нибудь подводные камни?... бензина так понимаю нужно по минимуму в баке на момент замены?