С Мегана пересел на.....

нее, причина не в этом. кто-то на рельсах не притормаживает, а кто переваливается через них. как через поребрик

 

Я когда на Татре работал (централизация - скорость деньги) научился перелетать через рельсы, как говорится не разлив стакана, тормозишь за метр-полтора отпускаешь педаль машина поднялась перед еле касаясь земли перелетает опускается а потом попочка подымается и тоже "летит".
Вот так уже 30 лет и езжу

 

На мегане как через поребрик. А на логане можно и газку дать

 

я не торможу на рельсах, да и по грунтовке быстро езжу
и многие полицейские проезжаю, не переваливаясь

у меня наконечники живут 20-25тыс км

 

Взаимно

 

Проверь наши дороги , это будет отдельная тема.
У вас хайвей , а если мало будет добро пожаловать в Волгоград они держат первенство даже нас обошли такова покрытия вы ещё не видели а около Камышина село ольховка 80 км дыр в шахматном порядке и разным размером и глубины с тремя передышками по 2 км относительно нормального, там надпись на одной типа остановке похожей на обгоревший ларёк "матом кукин сделай дороги")))))).

На Логане катался 2 года, кстати в селе ольховка на нем ехал чуть колеса не оторвал приехал домой перетряхнул ходовую полностью.Но это не показатель такой дороги у вас точно нет, за мною мерен ехал 10 км в час ))))) лошара я его сделал на логане )))))
Меган крепче верняк.
Езжу много это лично моё мнение.

 

Каждый год еду домой к родителям Самара-Саратов-Волгоград, по моему гиблее места Пугачёв-Балаково ни где ещё не видел приходится на 14км делать объезд через Солянский. А Саратов-Балашов ни с какой Ольховкой не сравнится Более менее дорога начинается от Маркса до Пристанного (без обид). Так что дороги везде убитые, кроме столичных и Краснодарского края.

 

Откуда инфа про подвеску ВЕСТЫ? Я видел ее своими глазами на опытном производстве АВТОВАЗа и не раз. Рулевая рейка похожа - а больше ничего!

 

да как бы я например не вижу особой разницы в подвесках мак-ферсон на разных машинах
место крепления рулевых тяг может отличаться, способ фиксации в поворотном кулаке стоики и тип опорного подшипника
и все.
а свойства придают характеристики пружин и амортизаторов

 

Имел возможность прошлым летом проезжать через г. Аркадак Саратовской обл. Как в 1943 отбомбились, так и не трогали дороги. Я на Мегане кое как прополз несколько км., а друг на Сандерке степвей все брюхо расчесал. Логан был бы , я б был увереннее. Был он у меня до Мегана, впечатления только положмтельные.

 

Сам за рулем не ездил, но работники ВАЗа говорят управляемость у автомобиля супер.
Но я точно могу сказать о салоне - он ОГРОМЕН!!! Сзади места на порядок больше мегана.
А, ещё - коробка на нее будет JH3 ставиться как опция и движек H4M реновский

 

Саратов в Балашов я ездел дорога дрянь."кроме столичных и Краснодарского края." на волгоград трасса нормальная, если проездом )))

 

так если стоят Р15 195/65 колеса супротив Р13 165/70, то управляемость конечно будет лучше

 

Веста - С-класс. Меган - В
Она длиннее, багажник тоже большой. Кстати заглушки днища как у мегана)))) Овальные))

 

приехали
меган класс-С
это логан класс-В
а приора с большой натяжкой засунута была в класс-С
а веста заявлена, как класс-В, хотя по размеру она честно в класс-С попадает


вы откуда вообще данные берете ?
лада веста длина - 4400 мм
меган-седан 4500мм

багажники
по объему почти одинаковые
у лады около 500литров
у мегана седана 520

по ширине веста на 1см уже
колесная база у мегана чуть больше

 

промо ролик смотрел. Задняя часть подвески один в один. Только на весту барабаны вместо дисков поставят. Перед наполовину тоже с Мегара. Поперечная устойчивость , рычаги, подрамник

 

Да нет там подрамника и рычагов с мегана, я вживую 100 раз смотрел сборку прототипов! Балка тоже другая, но вот сайлентблоки задние похожи)))

 

Да, прошу прощения. С классом мегана ошибся)) ПОчему то был уверен что он "В")))

ВЕСТА точно С-класс. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=582153
Салон у нее больше мегановского сзади это 100%. Видимо багажник короче)