Быстрый износ шин, неравномерный износ

Колеса домиком,следовательно снашиваться должна быстрее внутреннняя сторона,ан нет ...Единственное предположение было,что повороты прохожу слишком торопливо...А такая беда на всех мегах или только адаптированых под россию?

 

Когда переобувался на зинию резину, заметил, что на заднем правом колесе с наружной стороны износ ненормальный, сравнил с другими и расстроился. У меня сзади один почти умерший аморт, как раз справа, может из за него. Сайленты стоят новые, пружины целые... если так и продолжит кушать, буду балку менять.

 

Вот я на почти мертвом аморте проездил всю зиму и износа не заметил на зимке, в чем тогда прикол не пойму.

 

там ступица намертво приварена? мне повезло, на лагуне на 4х болтах прикручено, можно было подложить пластины и выровнять сход/развал сзади

 

Зимой скорости и пробеги меньше,да и лед со снегом это не асфальтобетон...

--- Сообщение объединено, 19 июн 2015 ---

Неужто на мегане ступица с балкой из одного куска железяки сделана?

 

Вернулся с регулировки схождения из-за известной болезни - наружняя сторона правого заднего колеса изнашивалась быстрее, а так как установил новые - решил подстраховаться. Вердикт - нарушено схождение (завал внутрь передней части). Если барабанный механизм тормозов - лечится установкой шайб ( мне 0,2-0,5мм). А вот у кого дисковые - будет несоосность диска и суппорта, что не есть хорошо. У меня дисковые. Замена сайлентблоков проблему не решит. Недели через 2 буду кумекать. Может у кого-нибудь опыт решения есть?

 

А это вообще о чем? Шайбы по до что? А дисковые вроде у всех

 

Так сказал спец. Ещё добавил, что на современных авто место на балке, где крепятся полуоси из очень мягкого металла. Достаточно притереться к бордюру колесом, чтобы настройки ушли. Показал на гайки, которые держат полуось и суппорт заднего колеса, дал несколько тонюсеньких регулировочных шайб. Разбираться буду когда сайлентблоки балки придут.

 

Очень сильно не верю этому спецу .
Загляните под машину на балку, квадрат 10х10, тут надо хорошо ударить что бы её согнуть, но до этого у вас сайлентблоки вылетят и ухо загнется.

--- Сообщение объединено, 27 июн 2015 ---

У нас нет полуоси и гаек которые держат суппорт.

Шайбами выравнивают в ноль развал-схождение на задней оси, там где цапфа прикручивается к балке болтами, а у нас она приваривается,
какой то вам левый "спец" попался

 

А распечатка развала-схождения есть?В цифрах информация есть?

 

Да не взял я. И так все ясно. Правое заднее косолапит. Учитывая, что пробег колёс большой, примерно на 1,5-2 мм наружняя сторона изношена больше. Меня интересовала толщина шайб. А оно вон, что оказалось...

 

Так и все же,резину заднюю жрут только адаптированные для россии меганы или европейцы тоже в этом замечены?

 

Главное что бы на одной оси были одинаковые покрышки.Берите любые пару и не партесь.Усилие при торможении все равно разные ,что перед берет что зад схватывает.