Датчик давления масла

Уважаемые камрады,у меня к вам очередной вопрос.При движении загорается масленка и стоп.Уровень масла-пол щупа,где посмотреть этот датчик на моем моторе(1.9) а то в этом топике судя по профилям у всех 1.5.С чего начинать копать-мереть манометром давление?На холостых газовал-2-3тыс,всё О`кэй.И еще один вопрос,не по теме,но сильно не пинайте(либо направьте куда надо)Постоянно доливаю масло(на тыс около литра)Куда уходит не знаю-течи нету,не дымит не коптит,тяга нормуль.В моем понимании-если кушает мотор масло-должен коптеть,ничего этого не наблюдается.Есть ли взаимосвязь между этими двуми бедами?Жду ваших мыслей по поводу моих дилетанских мыслей

 

турбина может выкидывать масло в интеркулер, проверь

 

Турбину капиталил.Как доливал до ремонта так и доливаю после

 

Ау,народ,подскажите где он стоит на моём двигателе.Есть предположение,что под маслянным фильтром,но я всегда думал,что это датчик уровня

 

Не вижу ваш двигатель?)
На бензинках стоит на блоке цилиндров с права(стоя лицом к двигу),к датчику давления идет один провод.
Где находиться он на дизилях есть в начале темы.

 

После нескольких недель испытаний и убедившись,что ничего не загорается-отписываюсь.Т.к стоп загорался периодически на несколько секунд,то в глубине души все таки грешил на датчик.Манометр найти не удалось,поэтому сразу купил датчик и решил заменить.В очередной раз вспомнил конструкторов Рено и периодически в процессе замены желал им крепкого здоровья,пришлось снимать все провода и фишки,чтобы хоть как-то добраться до него.А теперь полезная информация для тех,кто будет производить замену(двигатель 1.9, 2004г).Если стоять лицом к двигателю-датчик стоит слева от маслянного фильтра.По каталогу выбивает 2 вида-с круглой фишкой(дешевле по стоимости) и с квадратной(дороже).Мне подошел с круглой.Для откручивания понадобилась глубокая головка на 24,для закручивания-такая же на 21.Езжу больше 2 недель -полет нормальный

 

вот думаю, попробовать привернуть таки датчик от ВАЗа или ЗиЛа, или таки заменить на родной. Что-то подозрительно. Еду, никого не трогаю - вдруг загорается. Уже два раза такое за три дня.

 

Может его попробовать промыть, там дупло и внутри шарик! Может грязь какая попала и шарик подвисает! Было такое на ВАЗах неоднократно!

 

ну положим датчик можно вывернуть и как-то проверить вне машины (хотя если шарик зависает, то датчик будет показывать наличие давления, а не отсутствие)
...а вот померить давление во время езды можно только установкой другого датчика, с показометром.. ну или манометра на длинном шланге.

...Кстати, на грузовых машинах не припоминаю жалоб на "зависание"... Бывало, срубают этот датчик, при демонтаже двигателя, или ещё как-то по случайности, а чтоб в нём что-то зависло - не припоминаю

 

там через сам датчик масло в разъем попадает, от этого и глюки.

 

К сведению читателей: завернуть советский датчик давления (который на показометр - MM393 или MM358) вместо родного не получится - он не влезет, поскольку будет упираться в теплообменник. Это про 1.9dci, насчёт полторашки не знаю.

 

Через ELM 327 перепрограммировали количество оборотов, при которых срабатывает датчик при отсутствии давления. Установили на 700 об.

 

интересно, эти возможности относятся только к новым моделям ЭБУ? или вообще только к логану и дастеру?
Ибо клип (у меня 127 версия) там ничего не показывает. Кстати второй месяц езжу с лампочкой, напрямую подсоединённой к датчику.

 

у меня вообщем датчик масла гаснет вместе с лампой индикации зарядки
скинул контакт с датчика масла, всё равно не загарается маслёнка. при любых оборотах и км/ч
так и должно быть? если нет, то как исправить. Через ддт4алл можно?

 

так и должно быть.

 

как правило аварийный датчик(перегрева, низкого давления итп) замыкают на массу при достижении условия работы. Другими словами нужно не отключать, а кидать провод на массу... В рено может быть иначе...

 

в рено также.